Posté(é) 19 juillet19 juil. Elles sont bien arrivées en France En attente d’autorisations de roulage je suis en attente d’un essai pour la IM5 perfL’intérieur est top on s’y sent super bien Très belles, à voir en vrai
Posté(é) 20 juillet20 juil. Hâte d'avoir ton retour !!Par contre, c'est la photo ou la IM6 a une pelle à l'avant?
Posté(é) 20 juillet20 juil. Auteur c'est accentué par l'angle de la photo mais oui le spoiler avant est assez marquéC'est un modèle performance donc faut la plaquer au sol certainement vue qu'elle est haute sur patte (SUV) Modifié 20 juillet20 juil. par FGO
Posté(é) 20 juillet20 juil. Auteur Par contre impossible d'obtenir un devis d'assurance personne ne l'a référencée l'IM5 c'est pas gagné (idem IM6 certainement)... Modifié 20 juillet20 juil. par FGO
Posté(é) 20 juillet20 juil. Auteur Le 19/07/2026 à 12:25, FGO a dit :ur est top on s’y sent super bienet l'IM5 tient le pavé ..elle a battu le record de la Xantia activa avec 90,96 km/h pour l'IM5, contre 85 km/h pour la française Modifié 20 juillet20 juil. par FGO
Posté(é) 29 juillet29 juil. Auteur Un lien avec des comparaisons chiffrés intéressantesEVKX.netMG IM5 Performance — caractéristiques, équipements, auton...Le modèle MG IM5 Performance est une berline liftback 100 % électrique. Son autonomie WLTP atteint 575 km (357 miles).https://evkx.net/fr/evcompare/chargingcomparison/?evs=d81c54%2ca9683e%2cab1833%2cee057c%2c042dd8%2ce76e7bhttps://evkx.net/fr/evcompare/travelcalculator/?evs=d81c54%2Ca9683e%2Cab1833%2Cee057c%2C042dd8%2Ce76e7b&speed=120&distance=1000&temperature=23&hvac=0&condition=PerfectDry&rangeMode=100_0&soh=100&heatLossFactor=0&useImperialUnits=0&trimLevel=base&ascentM=0&elevDelta=0&descent=typical Modifié 29 juillet29 juil. par FGO
Posté(é) il y a 53 minutes53 min Auteur Essais im5 performanceEssais voies rapides et villesLa voiture est confortable avec un très léger flottement sur voies rapides et un peu sèche en ville mais ca reste dans l’esprit de la ioniq 6 donc très bon pour moiLes sièges restent souples et on est bien calé dedansLe finition très bonnes mais légèrement en dessous des premium allemands mais ce n’est pas un critère important pour moi le confort et les sensations de conduites sont plus importantes Le frunk est vraiment très petit, le coffre très accessibleCôté conduite ça pousse très fort mais vue la puissance on s’en douteConso de l’essais 22,5 je m’attendais à bien pireLa direction relativement légère en réglage de base mais elle est très directe donc c’est topLa tenue de route et la maniabilité sont énormesLe train arrière directionnel lui confère une très grande agilité, on oublie très vite son gabarit. C’est mortel, j’adoreLes parck assist est très bon même si un peu flippant tellement il manœuvre viteLes menus sont pas trop compliqués même si il pourrait y avoir un peu plus de boutons physiquesOn ne ressent pas le poids même en rond pointLes adas : plutôt pas mal bien qu’un peu brutals mais je n’ai pas pu tester l’autopilotLa visibilité arrière comme sur la i6 est bonne dans les rétros extérieur, le rétro central est bon mais la vitre arrière est très petiteLes écrans ont une excellente clarté et définition pour les caméra y compris celle des rétro quand le clignotant est activé.bref essais concluants Modifié il y a 39 minutes39 min par FGO
