Bonjour,

Je vis dans une campagne de petite montagne pointues : le haut du sud cévenol.

 

J'utilise autant que possible mon vélo cargo électrique : en condition réelle, ici, les 2x500 Wh de batterie permettent une autonomie de 60 km et une charge utile de 120-150 kg. C'est un vélo cher entre 6 et 8000 euros selon les options.

J'ai besoin d'un peu plus de 100 km, d'où achat d'un 3e PowerPack 500 de Bosch., cette saleté c'est rapidement mise en sécurité !

 

J'ai plusieurs dizaines de milliers de km de vélo dans les mollets, que ce soit pour le vélotaf, les vacances ou les courses et essentiellement avec mon petit 250 watt humain sans électricité. Faut dire que je pédale depuis 40 ans et uniquement en "utilitaire".

 

Pour la valise de dépannage elle est réservée aux vélociste ayant suivi la formation Bosch : grosse déception, pour le self-dépannage, cet appareil essentiel me manque et chez Bosch ils sont têtus comme des ânes bâtés. Je sais réparer tout le reste sur un vélo.

Il faudrait que j’apporte le vélo près de 2 m de long et 70 kg à au moins 50 bornes, pratique !!!

Pour transporter le bestiau, j'ai dû acheté un gros Toyota turbo diesel (de 2002 avec 250 000 km au compteur : 2000 euros).

Trouver un véhicule électrique suffisamment vaste pour ce vélo c'est une gageure.

 

Enfin :

tout ce que j'ai vu en pur électrique sur le marché actuel ne m'a pas du tout convaincu : ça n'est absolument pas mûr !

Sauf utilisation urbaine ou périurbaine.

- batteries dans le plancher : en 4X4 sur les sentiers, j'ai peur que ça touche et que ça casse et la garantie ...

- autonomie ridicule actuellement, le fait que les prises de recharge ne soient pas standard rajoute à l'inintérêt du système.

- très rares possibilités de tracter ma remorque pour aller faire du bois

- poids à vide et prix hallucinants.

 

-le projet RIVIAN me tente beaucoup, mais vu la largeur des routes ici, ça va coincer sévèrement : déjà les kéké en Ranger Raptor, ils ont du mal...

Quand on croise quelqu'un : si on se range, c'est soit en grimpant dans la caillasse après avoir soigneusement évité le canal anti épisode cévenol, soit on risque de se retrouver avec 2 roues dans le ravin de l'autre côté.

Pour ça ma Panda 4x4 essence de 2016 faisait merveille, mais le calculateur est grillé et il a l'air introuvable. En plus c'est léger et étroit. Même s'ils y mettent des batteries, elle va perdre beaucoup d'intérêt.

 

En attendant des autos électriques mûres, je préfère acheter de vieilles bagnoles à pétrole ; la seule "B.A." que j'y vois, c'est qu'une fois foutues je les porterai à un garage, plutôt que de faire comme les locaux (d'ici ou d'ailleurs) : les balancer du haut d'une falaise "discrètement".

 

Ma mauvaise humeur du matin ....

j'y rajoute le fonctionnement erratique et au compte goutte des TER (super pour le multimodal)

ET un gros coup de gueule contre les TGV qui n'ont pas d’emplacement correct, sauf une ou 2 lignes où il y a QUATRE places par rame.

 

 

 

il y a 38 minutes, yves845 a dit :

Bonjour,

Je vis dans une campagne de petite montagne pointues : le haut du sud cévenol.

Pour ça ma Panda 4x4 essence de 2016 faisait merveille, mais le calculateur est grillé et il a l'air introuvable. En plus c'est léger et étroit.

 

Bonjour,

 

Les constructeurs ont l'obligation de fournir les pièces 10 ans il me semble non ?

Donc chez Fiat ils doivent l'avoir

Pour une voiture de 4 ans, si le reste vaut le coup, je remettrai du neuf , ou en échange standard...Non ?

il y a 2 minutes, Enreflexion a dit :

Bonjour,

 

Les constructeurs ont l'obligation de fournir les pièces 10 ans il me semble non ?

Donc chez Fiat ils doivent l'avoir

Pour une voiture de 4 ans, si le reste vaut le coup, je remettrai du neuf , ou en échange standard...Non ?

Erreur de ma part : elle est de 2006 ...

il y a 14 minutes, yves845 a dit :

Erreur de ma part : elle est de 2006 ...

ah oui dans ce cas, sauf à trouver une donneuse...mais pas si rares les Pandas 4X4, surtout en Italie pas trop loin

Tu sais, moi et les moteurs, ça fait 3 :

il suffit que je décide de faire un peu de ménage pour qu'un panne inexpliquée arrive.

Quand j'ouvre, extrêmement rarement le capot moteur, j'ai l'impression d'avoir un OVNI en face de moi

Et la mécanique, c'est plein de cambouis !

Quand c'est possible sur mes vélos c'est Rohloff et courroie Gates : zéro cambouis