bonjour à tous,
Je suis en pleine réflexion pour changer mon véhicule actuel (ford fiesta de 2018 qui roule au bio-éthanol) et passer à l'hybride.
Je fais environ 15000 kms/an avec principalement des routes de campagne et un peu d'autoroute de temps en temps (l'été)
J'ai 50 kms aller-retour pour aller au travail (routes plates).
J'ai la possibilité de recharger la voiture à la maison chaque jour.
J'ai un budget de 18500 € environ et la Mégane m'intéresserait. J'aimerais savoir si cela serait un bon choix...Merci d'avance pour vos réponses! 

Bonjour, 

Si tu fais 50 km par jour, il faut avoir conscience que tu ne les fera pas entièrement sur le batterie. Disons entre 30 et 40 km selon la saison (en étant pessimiste). Mais ça fait donc à la grosse louche entre 2/3 et 3/4, ça décharge bien le poste de coût carburant.

Attention dans le calcul économique, il faut donc aussi tenir compte d'une dizaine de kW d'électricité par jour (et tout ne passera pas en heures creuses, puisque ta voiture ne sera pas branchée pour les HC de journée).

Et pour les longs trajets de vacances sans pouvoir recharger, j'arrive sur 2 000 km route+autoroute+montagne à peu près à ce que je consommais avec ma Mégane dci 130 précédente, entre 5,5 et 6 litres (ça passe à moins de 5 si on vire l'autoroute). Ceci avec un break. 

C'est très sympa à conduire, l'électricité amène beaucoup de couple à bas régime... tant qu'il y a de la batterie, notamment en montagne. Mais heureusement on peut facilement la forcer à en garder (ou àen régénérer avec le moteur si besoin)

 

Merci de ta réponse. Donc pas de soucis depuis que tu l'as eu? J'hésite également avec une captur

Bonjour... et désolé pour l'absence de réponse, j'avais visiblement raté la notification de ton message. 

 

Qui peut prétendre ne jamais avoir eu de souci avec une voiture ? Plus sérieusement, la majorité des soucis que j'ai eu datent d'il y a plusieurs années. Du genre "démarrage impossible" et tout va bien dès que l'assistance arrive (et plus jamais le souci par la suite), ou le thermique qui se met en route dès qu'on dépasse le 70 km/h alors qu'il reste 30 km d'autonomie et que le GPS indique à la voiture qu'il ne reste que 2 km. 

 

Mais depuis une mise à jour faite en atelier il y a bien 2 ou 3 ans, c'est nickel. Tant qu'il reste de la batterie, le thermique ne démarre inutilement que si vraiment on met le pied dedans (si on est raisonnable, on monte à 130 en tout électrique). Un autre cas aussi bien sûr, c'est quand le GPS indique qu'il reste 100 km à faire alors qu'on n'a plus que 10 km d'autonomie : la voiture se garde l'électricité pour les meilleurs moments : traversée de villes, ou montées d'autoroute par exemple.

 

Au final, je suis très content de mon choix, j'adore la douceur et le silence de fonctionnement de l'électrique (les 70 ch électriques donnent l'impression d'avoir ramenés des copains grâce au couple qui fait qu'on s'insère sans souci dans le trafic). Et quand c'est 90+70 chevaux, ça donne largement assez pour n'importe quel dépassement ou n'importe quelle remise en action après une épingle en montagne). Largement de quoi oublier ta Fiesta (je sais, j'en ai aussi une avec un moteur Ecoboost un chouille plus bruyant)