Posté(é) novembre 8, 20232 a Bonjour, Si vous suivez un Grand Scenic DCi couleur Anthracite en région Lyonnaise ou nord-isère, qui vous pollue et fait de la résistance en ZFEm, ce pourrait-être moi au volant. Cependant, nous pouvons allez boire une bière ensemble, le bruit et les odeurs de mazout m'incommodent aussi ! On nous avait fait miroiter des diesel propres, des améliorations des moteurs thermique, des scores en progression, on a eu les tricheries … Alors en terrasse, faisons table raz et refaisons le monde en électrique, sirotons aux nouvelles perspectives ! De part ma formation initiale et mes débuts professionnels, il y a 40 ans, l’électricité, l’électronique de puissance, les automatismes industriels, j’ai touché du doigt et apprécier ces connaissances dont les VE sont gorgés ! Aujourd’hui, je convoite une machine à base de batterie LFP, de chargeur 22 kW AC, autant écrire un mouton noir à 5 pattes, sinon une Megane ou un futur Scenic d'occasion ou pourquoi pas une BYD Atto 3, soyons fou une Seal AWD ou plus modestement une MG4. À l’instant, je me suis intéressé par le fil de discussion : "Pourquoi il n'y a pas d'autres voitures que la Zoé qui charge en 22kw en AC ?" que j’ai lu en totalité. Je souhaites apporter quelques éléments de réponse d'ex-électrotechnicien de puissance à la question que se pose les internautes concernant la charge monophasée/triphasée des ZOE (peut-être aussi des Megane) sur la base du schéma électrique présent dans le dépôt de brevet de Renault SAS (lien trouvé en page 1 du fil, en avant dernière position, proposé par 'crazyfrog' : https://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?CC=CN&NR=102458913A&KC=A&FT=D). Bien à vous !
Posté(é) novembre 9, 20232 a Bienvenue et merci pour ta présentation ! Tu peux maintenant participer à l'ensemble du forum. Alors à très vite !
