DOLPHIN SURF évolue, corrige quelques défauts, davantage technologique il hérite d'un second essuie-glace, augmente son autonomie... Et son tarif devrait baisser !

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DOLPHIN SURF mise à jour a été présentée en Chine et devrait être livrée depuis l'usine hongroise de BYD :

• Grâce à sa production rapatriée en Europe, la Dolphin Surf va devenir la première BYD éligible au bonus écologique en France.
• BYD-DOLPHIN-SURF : 100 km d'autonomie en plus et une technologie inattendue pour la citadine électrique
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Auto-Journal :

La grande nouveauté de cette mise à jour concerne l’arrivée, en option, du système d’aide à la conduite avancé « God's Eye B » (DiPilot 300). Il s’agit de la nouveauté la plus importante pour le modèle. La citadine de BYD est l’une des rares à intégrer une technologie de pointe pour la conduite autonome : le LiDAR. Cet ajout ouvre la porte à des fonctionnalités de conduite semi-autonome améliorées, au niveau d’autres voitures plus haut de gamme.

 

Le système DiPilot 300 permet la navigation en ville en mode Autopilot, la reconnaissance des feux de circulation et la navigation dans les ronds-points, à condition que le législateur local l’autorise.

On peut aussi mentionner la présence d’un système de surveillance du conducteur, du freinage d’urgence automatique, ainsi que d’un enregistreur de conduite (dashcam) à cinq voies avec une caméra frontale (route), une caméra arrière, des caméras latérales (gauche et droite) et une caméra orientée vers l’habitacle. La petite citadine de 3,99 m s’équipe alors de technologies habituellement réservées aux segments supérieurs.

 

BYD AMÉLIORE SA VOITURE LA PLUS ABORDABLE : VOICI LES ÉVOLUTIONS QU'ON DEVRAIT RETROUVER SUR LA BYD DOLPHIN SURF

 

PUBLIÉ LE 11 MAI 2026 À 18:45

 

PAR PAUL-EMILE CASSORET

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© BYD

BYD modernise sa Seagull avec une mise à jour technologique majeure intégrant un LiDAR, un système de conduite semi-autonome et quelques évolutions à bord, sans bouleverser sa fiche technique. Une montée en gamme discrète mais stratégique pour la citadine électrique.

 

 

Le rythme des nouveautés est très soutenu du côté de BYD. Le constructeur chinois a présenté au salon de Pékin une BYD Seagull, nommée chez nous Dolphin Surf, améliorée, intégrant notamment un LiDAR et une autonomie

 étendue. Voici ce qu’il faut savoir des évolutions chinoises qui pourraient arriver très vite sur la citadine électrique la plus abordable de BYD.

 

EN BREF

La BYD Dolphin Surf, version européenne de la Seagull, profite d'une évolution technologique remarquable avec l'intégration d'un LiDAR et d'un système semi-autonome avancé, le DiPilot 300, optionnel. Son équipement s'enrichit de fonctionnalités haut de gamme comme la reconnaissance des feux, la navigation en rond-point, et plusieurs caméras de surveillance. Côté esthétique, seuls des détails changent, tels qu'un logo lumineux et de nouvelles teintes. Les motorisations et autonomies restent identiques, mais ces ajouts pourraient renforcer l'attractivité de ce modèle parmi les citadines électriques abordables, face à la concurrence européenne.

 

UN SYSTÈME DE CONDUITE AUTONOME LARGEMENT AMÉLIORÉ

La grande nouveauté de cette mise à jour concerne l’arrivée, en option, du système d’aide à la conduite avancé « God's Eye B » (DiPilot 300). Il s’agit de la nouveauté la plus importante pour le modèle. La citadine de BYD est l’une des rares à intégrer une technologie de pointe pour la conduite autonome : le LiDAR. Cet ajout ouvre la porte à des fonctionnalités de conduite semi-autonome améliorées, au niveau d’autres voitures plus haut de gamme.

 

Le système DiPilot 300 permet la navigation en ville en mode Autopilot, la reconnaissance des feux de circulation et la navigation dans les ronds-points, à condition que le législateur local l’autorise.

On peut aussi mentionner la présence d’un système de surveillance du conducteur, du freinage d’urgence automatique, ainsi que d’un enregistreur de conduite (dashcam) à cinq voies avec une caméra frontale (route), une caméra arrière, des caméras latérales (gauche et droite) et une caméra orientée vers l’habitacle. La petite citadine de 3,99 m s’équipe alors de technologies habituellement réservées aux segments supérieurs.

 

QUELQUES ÉVOLUTIONS ESTHÉTIQUES

Ne cherchez pas d’évolution physique majeure, il n’y en a pas pour la BYD Seagull, ou très peu. On remarque la présence désormais d’un logo lumineux intégré dans le bandeau traversant le hayon. On peut aussi noter deux nouvelles teintes de carrosserie : un Orange mangue et un Vert menthe.

À bord, la BYD Seagull adopte une nouvelle teinte d’habitacle. On remarque la présence du système DiLink 150 et d’un écran central de commande haute définition de 12,8 pouces. On peut aussi mentionner l’arrivée d’un chargeur de téléphone sans fil de 50 W, de sièges avant chauffants et d’un siège conducteur à réglage électrique en six positions. Là encore, des équipements souvent réservés aux segments supérieurs.

Côté motorisations, elle repose toujours sur un moteur de 88 chevaux et propose deux batteries en Chine : 30 kWh en entrée de gamme et 38 kWh en option. Les autonomies vont de 305 à 405 km en cycle CLTC. L’autonomie ne semble pas avoir été améliorée par BYD sur cette version chinoise modernisée.

 

Pour l’instant, BYD n’a pas encore confirmé de telles évolutions sur la citadine électrique figurant parmi les moins chères du marché. On espère voir arriver bientôt cette dose de technologies supplémentaires dans la BYD Dolphin Surf, version européenne de la Seagull. Ces améliorations pourraient renforcer la compétitivité de la Dolphin Surf qui est aujourd'hui bien concurrencée par la Renault 5, la Nissan Micra et la Citroën ë-C3