[Discussions Générales] Consommations

[Fullhaya]

@Tonton Oui la différence entre la prévision initiale et le résultat à l'arrivée est importante. Je dirais de mémoire que sur le parcours total l'écart en plus est de 20%. Mais dans ce sens là c'est plutôt bon signe.

[Tonton]

Oui je trouve aussi que c'est rassurant

[pretender]

Petit CR de conso après un weekend en Normandie avec le C40 P8. On s'est dit que 250 km pour y aller devrait etre jouable en électrique. Bah oui on peut mais c'est vite relou. Obligé de faire 2 arrêts sur l'aller aux bornes Ionity. La 1ere borne c'était le temps de faire la pose café / pipi mais la 2ème bornes obligé de faire la queue, les bornes oqp par nos amis Hollandais et une borne HS...

 

Et bah c'est dur dur. Pourtant j'ai jamais autant respecté les limitations de vitesse de ma vie, 130 sur l'autoroute, 110 quand c'est 110 et après 530 km avec 95% d'autoroute : 26,4 kwh/100 km 

 

Pour le retour : chargé a 100% et arrivé a la maison avec 7%. pour 250 km. C'est une peu une grosse blague quand meme.

 

J'ose meme pas imaginé pendant les vacances le bazar que ça doit etre.

[Tonton]

@pretender quelle était ta vitesse moyenne afficher sur l'ODO ?

[Invité]

Le 02/05/2022 à 17:08, pretender a dit :

Petit CR de conso après un weekend en Normandie avec le C40 P8. On s'est dit que 250 km pour y aller devrait etre jouable en électrique. Bah oui on peut mais c'est vite relou. Obligé de faire 2 arrêts sur l'aller aux bornes Ionity. La 1ere borne c'était le temps de faire la pose café / pipi mais la 2ème bornes obligé de faire la queue, les bornes oqp par nos amis Hollandais et une borne HS...

 

Et bah c'est dur dur. Pourtant j'ai jamais autant respecté les limitations de vitesse de ma vie, 130 sur l'autoroute, 110 quand c'est 110 et après 530 km avec 95% d'autoroute : 26,4 kwh/100 km 

 

Pour le retour : chargé a 100% et arrivé a la maison avec 7%. pour 250 km. C'est une peu une grosse blague quand meme.

 

J'ose meme pas imaginé pendant les vacances le bazar que ça doit etre.

Les superchargeurs Tesla devraient s'ouvrir sous peu🤞.
Tu attendus combien de temps et combien de véhicules étaient devant toi avant de pouvoir charger ?

Sinon consommation plus que correcte pour un P8.

[pretender]

Le 02/05/2022 à 17:14, Tonton a dit :

@pretender quelle était ta vitesse moyenne afficher sur l'ODO ?

J'ai pas regardé mais on doit etre facile a 90 km/h de moyenne.

J'ai attendu une fois a la Ionity 15 min environ avec un gentil (bon) français qui a tenté la marche arrière du diable pour me doubler et doubler un NL qui attendait son tour après moi. 

ça promet pour les grandes vacances....

 

surtout que c'est hyper mal foutu. Autant pour les pompes a essence c'est bien large avec un dégagement suffisant pour faire la queue et passer sur le coté si besoin.

autant pour les bornes électriques c'est mis quelque part sur le coté en enfilade sans dégagement pour doubler ni pour faire la queue. J'ose meme pas imaginer si 5 ou 10 voitures doivent faire la queue  

 

Et j'ai aussi remarqué qu'il faut la carte plugsurfing et puis la ChargePoint et puis la ChargeMap et puis la Belib et puis la MobilyPass et puis la Freshmile... Si c'est pas encore n'importe quoi ce truc de carte lool

 

Le seule point positif du weekend c'est que j'ai pu en mode manouche me recharger toute la nuit sur une prise elec pour avoir 100% sur le retour.

 

Mais jamais je tente de faire un roadtrip en EV cet été.

 

L'électrique sur long trajet c'est bien pour celui qui  roule a 110, qui a tout son temps, qui a les 10 cartes qui vont bien, qui va payer ses recharges aussi cher qu'un plein d'essence ou alors qui va méga optimiser ses recharges avec ses 10 cartes et des arrets en borne carrefour ou lidl ou autres bornes gratuites, bref, celui qui a le temps, qui à un coté un peu radin et qui a pu avoir sa tesla sous les 40k€.

 

J'exagère un peu et on verra bien. J'étais pas du tout pour les EV et au final j'en ai bien une. ça se trouve en 2023 je roulerai a 110 et prendrais mon temps comme tout le monde. 😂

 

Et pour terminer mention spécial aux abrutis qui se cale au limitateur de vitesse a 110, 130 et qui déboite devant ton nez pour doubler un PL tout en restant a 110. Bah oui tu comprends, il ne faudrait surtout pas faire exploser la conso... 😴 

[korri]

Le 02/05/2022 à 18:46, pretender a dit :

J'ai pas regardé mais on doit etre facile a 90 km/h de moyenne.

J'ai attendu une fois a la Ionity 15 min environ avec un gentil (bon) français qui a tenté la marche arrière du diable pour me doubler et doubler un NL qui attendait son tour après moi. 

ça promet pour les grandes vacances....

 

surtout que c'est hyper mal foutu. Autant pour les pompes a essence c'est bien large avec un dégagement suffisant pour faire la queue et passer sur le coté si besoin.

autant pour les bornes électriques c'est mis quelque part sur le coté en enfilade sans dégagement pour doubler ni pour faire la queue. J'ose meme pas imaginer si 5 ou 10 voitures doivent faire la queue  

 

Et j'ai aussi remarqué qu'il faut la carte plugsurfing et puis la ChargePoint et puis la ChargeMap et puis la Belib et puis la MobilyPass et puis la Freshmile... Si c'est pas encore n'importe quoi ce truc de carte lool

 

Le seule point positif du weekend c'est que j'ai pu en mode manouche me recharger toute la nuit sur une prise elec pour avoir 100% sur le retour.

 

Mais jamais je tente de faire un roadtrip en EV cet été.

 

L'électrique sur long trajet c'est bien pour celui qui  roule a 110, qui a tout son temps, qui a les 10 cartes qui vont bien, qui va payer ses recharges aussi cher qu'un plein d'essence ou alors qui va méga optimiser ses recharges avec ses 10 cartes et des arrets en borne carrefour ou lidl ou autres bornes gratuites, bref, celui qui a le temps, qui à un coté un peu radin et qui a pu avoir sa tesla sous les 40k€.

 

J'exagère un peu et on verra bien. J'étais pas du tout pour les EV et au final j'en ai bien une. ça se trouve en 2023 je roulerai a 110 et prendrais mon temps comme tout le monde. 😂

 

Et pour terminer mention spécial aux abrutis qui se cale au limitateur de vitesse a 110, 130 et qui déboite devant ton nez pour doubler un PL tout en restant a 110. Bah oui tu comprends, il ne faudrait surtout pas faire exploser la conso... 😴 

euh ..110 ou 130 selon le cas c'est la règle non ? pas plus abruti que celui qui te colle plein phare parceque tu depasses le PL dans la limite de la règle .... non ?

[pretender]

On peut toujours etre d'accord, pas d'accord. J'ai toujours pensé que la voie de gauche était celle pour rouler et ne devait etre utilisée uniquement pour dépasser et ce tout en accélérant pour que le dépassement se fasse en toute sécurité et le plus "rapidement" possible.

 

La route est a tout le monde et chacun se doit de l'utiliser dans le respect des autres. Que ça soit doublé un PL 5 km/h plus vite que lui ou bien celui qui te colle en plein phare tout énervé. 

 

En EV sur l'autoroute je roule au régulateur avec le drive auto aux limitations de vitesse et ça me va très bien le temps d'un weekend.

[Fullhaya]

Bonjour à tous.

Comme promis voici le CR rapide de mon voyage de Rouen à Arzon avec un AR Vannes en fin de journée.

Au programme autoroute + route à 110 et les derniers km aux limites de vitesse autorisées.

Total 504 km avec une moyenne de 82 km/h et une conso de 18,6 kWh/100 km. La moyenne à baissée sur l'AR Vannes Arzon de fin de journée. Température entre 13 et 17°C. 50% du parcours avec clim auto à 20°C. Le reste toujours 20°C demandés mais sans clim.

2 arrêts recharge sur bornes Ionity. Coût total 15€ soit 3x moins que le thermique.

Je ne m'attandais pas à ce que cela ailles si vite car la batterie était autour de 40% à l'arrivée aux bornes. Pourtant on a enregistré un départ à 120 kWh pour finir à 65 kWh à 78%. Les 2 derniers pour aller à 80 % cela a baissé rapidement pour remonter ensuite un peu.

Sur le premier arrêt on a juste eu le temps d'aller aux toilettes puis de prendre un sandwich au Paul de la station avant de revenir à la voiture. 5 mn après c'était fini. Au second arrêt cela a été encore plus vite. Arrêt Toilette un café retour et 5 mn pour finir.

Bref les arrêts sur bornes Ionity c'est de la rigolade et jamais un problème. A chaque fois personne en arrivant puis une voiture les 2x pendant notre arrêt. Un irlandais en EQC et un français en EV6. Les 2 stations proposaient 4 bornes libres + 1 en 50 kWh.

Très satisfait de ce premier long trajet qui ne nous a pris que 15 mn de plus qu'avec le thermique car on faisait aussi un arrêt sanitaire /café.

Manifestement on n'a pas tous le même ressenti. Et finalement ce XC40 P6 il ne s'en sort pas si mal.

On est toujours ravi de ce choix.

A l'arrivée on a testé une borne Morbihan Energie avec notre abonnement souscrit. Impeccable 8,50€ pour 34 kWh. Charge absolument constante à 11 kW de puissance absorbée. et c'est bien 1,5x plus rapide que sur ma borne 7,4 kW de la maison. Le panneau central du poste de conduite affiche bien cette fois le triphasé en 3x16A. A la maison c'est 1x32A.

[Fullhaya]

Depuis que je suis en Bretagne Sud j'ai fait de nombreux trajets de 70 à 200 km sur route en respectant les limitations de vitesses légales.

Et la consommation en kWh n'excède jamais 17 kWh en moyenne ce qui est plutôt conforme à ce qu'annonce VOLVO dans ses documentations du XC40 P6.

Dans ces conditions  l'angoisse de la panne n'existe plus pour des balades estivales de proximité. Je suis aussi surpris de voir que malgré ce qui est dit ici et là, on trouve des bornes de recharge AC en 18-22 kW un peu partout et aussi quelques bornes de recharge DC en 20 ou 50 kW qui permettent de réduire les temps de recharge. Avec la carte d'abonnement locale les recharges sont facturées à 0.25 € du kWh en AC ou DC. Si la Bretagne Sud ne dispose pas encore de réseau de recharge superchargeurs en abondance, au quotidien cela ne gêne pas.

Et pour mon expérience de long trajet autoroutier, je n'ai pas plus été déçu. La recharge sur bornes rapide IONITY ne m'a jamais immobilisé plus de 20 mn soit une pause habituelle pour un café et un passage aux sanitaires. Je n'ai pas encore testé les recharge sur bornes TESLA à Lorient. Au tarif Volvo Ionity actuel au temps on est gagnant. Pour faire 450 km j'ai été facturé de 15 €.

Ce petit message s'adresse plus aux futurs clients intéressés par le passage aux VE. Certes on n'est pas encore en saison estivale dense. Mais avec un peu d'anticipation et d'habitudes le VE ne pose pas plus de problème que le thermique. Si à l'achat le coût reste encore important, à l'usage il n'y a pas photo. Et quel plaisir de conduite. Sur ce registre c'est incomparable. Le VE l'essayer c'est pratiquement l'adopter. Comme ce fut le cas dans le passé avec les boites de vitesses automatiques.

 

[Tonton]

Petit tour aujourd'hui et bonne petite consommation sur mon P8 😁

[Invité]

@Tonton: Avec la maj 2.1 ?

[Tonton]

Non je suis encore en 2.0

Je vais lancer la mise à jour ce soir 

 

Il on encore amélioré le conso avec la 2.1 ? 

Modifié mai 28, 2022 par Tonton

[Invité]

Bah justement la 2.1 marque une amélioration importante à mes yeux dans la réduction de la consommation :

https://www.volvocars.com/fr/support/software-release-notes/xc40-recharge-pure-electric/2021w22

 

• Modification du système de climatisation pour réduire la consommation électrique :
  • Réduction de la température maximale de liquide de refroidissement durant le chauffage
  • Accroissement de la recirculation de l'air
  • Réduction de l'usage de la climatisation par temps doux
     

Par contre ils ont modifié leurs indications car désormais cela ne concerne au final que la climatisation alors que je m'attendais à une amélioration de la préchauffe qui consomme beaucoup trop selon moi.

 

Parce que là je viens de faire un trajet test sur autoroute identique (même température, même niveau de vent).

Quand à 130km/h de péage à péage (du pur 130km/h de moyenne) avec le Volvo je suis à 30,2kWh/100km, de l'autre côté je suis à 22,5kWh/100km avec le Kona 64 et j'ai roulé sans me priver.

Prochain test avec le Volvo, je limite à 80% la recharge, je ne mets pas Ionity mais l'aire de repos en destination pour ne pas avoir de préchauffe et voir l'éventuelle différence de consommation.

 

Modifié mai 28, 2022 par Invité

[Tonton]

@Denki

 

J'ai roulé sans clim,  juste de la ventilation a 19° ou les fenêtres un peut ouverte 

[Invité]

Je suppose que tu fais des parcours roulant en province ? Pas de la région parisienne ?

Modifié mai 28, 2022 par Invité

[Tonton]

Départemental et national  dans le 77 et 93 avec un peut d'autoroute a 110

Modifié mai 28, 2022 par Tonton

[korri]

Bonsoir
J'ai réalisé un relevé précis sur les 30 premiers jours de mai
J'ai exclusivement rechargé la voiture (XC40 P6) sur ma borne Schneider 7,4k 32A monophasée

sur 2635 km, l'ODB m'annonce 17,5 kW/h de conso moyenne.
Mon wattmètre placé juste derrière la Walbox m'annonce 20,05 sur la même durée bien sûr
on a donc, sur mon instal, un rendement de 87,28 % .. donc environ 12,7% de perte dans les effets de joule, dissipations thermiques et autres conso "fantomes" ... ce qui n'est pas mal du tout !
 voici quelques mesures faites par la Chaine EV
 

Modèle	Pertes à la recharge
Hyundai Ioniq 5 73 kWh	11.1%
MG ZS 68 kWh	11.3%
Kia EV6 77 kWh	11.5%
Hyundai Ioniq 28 kWh	12.7%
Volkswagen ID.4 77 kWh	12.1
Hyundai Kona 64 kWh	12.3
Peugeot e-208	16%
Tesla Model 3 SR+	17.8%
Renault Zoe R110 52 kWh	32.5%

[pretender]

Demain départ depuis Paris vers la vendée...

 

On tente quoi ? 440 km avec le C40 et 2 arrets recharge de prévu et 5h de trajet.

On bien on tente pas le diable et je prends le X3 thermique pour 3h a 3h30 de trajet.

 

Sans compter les bouchons.

Apriori en recharge ça me couterait dans les 40€ max

En essence ça serait plus dans les 140€

[Invité]

Le 03/06/2022 à 21:04, pretender a dit :

Demain départ depuis Paris vers la vendée...

 

On tente quoi ? 440 km avec le C40 et 2 arrets recharge de prévu et 5h de trajet.

On bien on tente pas le diable et je prends le X3 thermique pour 3h a 3h30 de trajet.

 

Sans compter les bouchons.

Apriori en recharge ça me couterait dans les 40€ max

En essence ça serait plus dans les 140€

T'as jeté un oeil aux Ionity / Allego / Tesla sur ta route ? Si tu as pas mal de bornes ça devrait le faire.
Franchement tu peux tenter le C40 sans soucis. C'est dommage d'avoir une voiture de ce niveau de prestations pour la restreindre à un usage urbain.

 

Modifié juin 3, 2022 par Invité

[Invité]

@Fullhaya: Peux-tu nous faire un retour sur ta consommation au quotidien ? Ton dernier CR était top.

 

Est-ce que vous arrivez sur vos P6 à descendre facilement sous les 15kWh/100km en ce moment avec la hausse des températures ?

 

Merci 🤩

[Dsan2212]

Le 07/06/2022 à 22:55, Denki a dit :

@Fullhaya: Peux-tu nous faire un retour sur ta consommation au quotidien ? Ton dernier CR était top.

 

Est-ce que vous arrivez sur vos P6 à descendre facilement sous les 15kWh/100km en ce moment avec la hausse des températures ?

 

Merci 🤩

non le plus bas que j'ai réalisé est 16,1 de moyenne mais comme  j'ai la même conduite qu'avec mon thermique donc je trouve cela pas mal du tout

[Invité]

Le 08/06/2022 à 09:49, Dsan2212 a dit :

non le plus bas que j'ai réalisé est 16,1 de moyenne mais comme  j'ai la même conduite qu'avec mon thermique donc je trouve cela pas mal du tout

Avec le Volvo j'avais réussi à être autour de 14,5kWh/100km.

Avec un usage ville à 80% et le reste sur l'A86/A15, on a fait autour de 16,5kWh/100km avec la climatisation ce weekend.

Je trouve ça acceptable mais je suis persuadé qu'il a moyen encore de descendre plus bas.
Je vous ferai probablement un retour sur un long trajet via la route d'ici quelques semaines avec le Volvo. 

[Fullhaya]

@Denki Je n'ai pratiquement pas roulé depuis 2 semaines.

Comme tout le monde l'a surement compris maintenant la consommation dépend de nombreux paramètres. Si la température ext est importante, la façon de conduire l'est tout autant. Il me semble difficile de descendre sous 17 kW/100 en conduite écoresponsable sur un trajet mixte en respectant les limitations de vitesse.

Par contre je pense qu'atteindre les 15kW/100 en ville est très accessible et même peut-être mieux.

Je vais refaire cette semaine un trajet de retour en Normandie après avoir fait la MAJ 2.1

J'aurais un comparatif possible sur les mêmes routes en passant par les même points de recharge.

Il sera intéressant de voir si les choses évoluent a conduite comparable sur ce parcours avec des températures plus hautes et la MAJ qui doit faire évoluer la clim.

Affaire à suivre.

 

 

[pretender]

Le 03/06/2022 à 21:57, Denki a dit :

T'as jeté un oeil aux Ionity / Allego / Tesla sur ta route ? Si tu as pas mal de bornes ça devrait le faire.
Franchement tu peux tenter le C40 sans soucis. C'est dommage d'avoir une voiture de ce niveau de prestations pour la restreindre à un usage urbain.

 

On n'a pas voulu prendre le risque et finalement pris le X3 pour ce long weekend en vendée.

1000km en tout dont 900 d'autoroute. 

10,9 l au 100 de moyenne.

A peine 110 km/h de moyenne (la moyenne tombe vite en ville)

J'ai fait 2 pleins mais il m'en reste encore pas mal au retour. En gros ça a du me couter dans les 240 € d'essence vs 80 € en recharge elec potentielle.

 

Le rapport qualité prix est indéniable surtout que j'aurai pu recharger gratuitement sur place mais avec 2 enfants plus vite on est arrivé et dans la piscine mieux tout le monde se porte  

 

Moins de 3h30 de trajet vs 5h au bat mot sans compter les min à ajouter pour la queue aux bornes et l'énervement. Pour l'instant c'est probablement stupide mais on n'a pas le temps de se prendre la tete. 30 min en rab OK mais 1h30 à 2h ça fait trop pour nous.

 

Et on a finalement bien fait, a la pose pipi a l'aller sur l'autoroute les bornes ionitis étaient full avec un gros bazar et des voitures qui tentaient des marches arrières improbables. Je pense toujours que c'est mal pensé tant il n'y a pas d'espace pour stationner a l'arrêt et faire la queue si besoin. C'est toujours mal foutu et on a vite fait envie de dépasser pour aller vérifier qu'une borne n'est pas dispo et après en avant pour la marche arrière...

 

Au retour en revanche des bornes étaient bien dispos sans prb.