[Discussions Générales] Consommations

[Fullhaya]

Le 26/03/2022 à 16:54, Denki a dit :

Google Maps est précis au % près c’est un vrai bonheur.

 

Demain tu sauras à combien de % il est préférable de stopper la recharge.

J'avais déjà lu que Google Maps était un gage de sécurité fiable sur lequel on peut compter. C'est un point qui a joué dans notre décision de primo acquérant VE en faveur du XC40.

 

Autrement comme je te le disais plus haut j'ai déjà ma petite idée sur quand arrêter la charge. J'ai la courbe transmis par FASTNET. Et on en parle assez sur le site AP pour savoir qu'en recharge rapide >80% est sans intérêt économique et va gêner tous les véhicules qui pourraient attendre la borne. J'éviterais donc. Et à la maison je pense sauf avant un grand trajet me contenter de recharges conformes aux prescriptions du constructeur.

[Invité]

J’affinerai mes messages au besoin demain au besoin.

 

Je vous donne le récapitulatif d’après la vidéo faite.

 

-Total 227Km avec Google Maps planifié sur la borne Ionity 350kW (nous étions 3 sur les 4 bornes 350kW + un 4ème Megane E sur la borne 50kW) quand je suis arrivé avec 180Km parcouru.

 

-Température fluctuante autour de 17-18 degrés 

 

-Le vent était très important en latéral, le manche à air sur l’autoroute au début était à 45 degrés et vers le milieu du parcours jusqu’au 2/3 était pratiquement à 90 degrés à l’horizontal.

 

20% -  73kW

25% - 135kW : 2m08

27% - 137kW : 2m43 🍾

30% - 136kW : 3m40

35% - 132kW : 5m14

40% - 125kW : 6m52

45% - 122kW : 8m34

50% - 116kW : 10m20

55% - 111kW : 12m10

60% - 103kW : 14m08

65% -  92kW : 16m18

70% -  81kW : 18m43

75% -  72kW : 21m16

80% -  63kW : 24m16

85% -  51kW : 27m55

90% -  42kW : 32m34

92% -  31kW : 35m16 ❄️ chute brutale de la courbe 

93% -  15kW : 37m25

 

 

 

@Fullhaya

Modifié mars 26, 2022 par Invité

[Invité]

Demain je sors le fichier avec la courbe.

Facturation des 38min sur les 38min50 soir 50s offertes😅.

[Fullhaya]

Ils sont sympas chez Ionity 😂

Modifié mars 27, 2022 par Fullhaya

[Tonton]

@Denki

 

Merci pour toutes ces infos,  ça me donne une base pour les 1600 km environ que je vais faire fin avril 

[Invité]

On a refait une charge filmée ce soir

un 80% -> 96% chez Ionity (cf la photo de nuit plus haut)
ça chargeait encore plus fort sur la fin !! 🤣

Bordel elle est incroyable cette voiture malgré sa consommation.

Et Google Maps précis au % près ! Parfait !

[Tonton]

D'accord avec toi, le % donné est vraiment fiable, ce qui n'est pas le cas de tout les VE

Ils ont fait une très bonnes intégration avec Android automotive de  ce côté la

[Fullhaya]

@Denki Les consommations du XC40 ont été largement décriées sur les forums et les essais vidéo. Ce véhicule reste classé dans la catégorie des véhicules gourmands par rapport à certains concurrents du marché.

Ce n'est donc pas une surprise de ne pas le voir parmi les plus efficients.

Mais est-ce le plus important ??? Au quotidien pour la majorité des utilisateurs surement pas. La recharge à domicile régulière suffira et sera faite de préférence la nuit. Le problème s'il existe c'est bien lors de trajets longs. Quel que soit le VE dès que l'on dépasse les 350 km sur autoroute il faudra envisager des recharges. Et c'est là que le temps d'arrêt nécessaire rentre en ligne de mire. Le XC40 est efficient sur ce paramètre. Bien conditionné par le système (comme une TESLA) la batterie répond aux valeurs de charge données par le constructeur. Ce n'est pas toujours vrai pour tous les modèles. Il me semble que ce point est tout autant important que le KM possible entre 2 arrêts annoncés par certains constructeurs. Un arrêt court toutes les 2 h - 2h30 est mieux qu'un arrêt long toutes les 2h30 - 3h (valeur temps pour exemple sans référence à vérifier) Le top c'est une grande autonomie - une vitesse de charge hyper rapide.

Mais peu de véhicules répondent à ces deux critères dans la réalité. Ou alors c'est à des prix indécents. La publicité sur les valeurs annoncées par les constructeurs est une chose. La réalité au jour le jour est bien plus importante. Sur les forums on sait qu'il y a plus de gens postant pour dénoncer que pour encenser. Je ne pense pas encore avoir lu de messages d'un possesseur de XC40 disant que l'autonomie du véhicule était un souci qui le faisait très vite changer sa voiture pour la concurrence.

 

[Tonton]

J'avoue que 95% du temps en ce qui me concerne,  ces des trajets urbain et périurbain 

Je recharge le VE en ce moment toutes les 2 semaines environ plus si trajet plus long 

 

 

[Fullhaya]

@Tonton Tu es représentatif de la majorité me semble t-il.

On sera dans un cas similaire de 95% en temps d'usage annuel en urbain - péri urbain.

Mais en terme de KM annuel je pense que 50% se feront en longue distance sur notre trajet régulier Normandie - Bretagne Sud.

Pour le reste on ne doit pas faire une moyenne de plus de 15 km/jour 6 mois de l'année.

[Invité]

Je rajoute les informations sur la courbe et les consommations sur le même fichier Google Sheets du suivi des commandes.

Comme ça tout est accessible plus facilement au même endroit.

Je rajouterai une autre feuille sur les consommations pour que chacun puisse y ajouter sa consommation personnelle estimée à une vitesse donnée😉.

[Fullhaya]

@Denki pour activer le pré-conditionnement de la batterie peux tu nous rappeler comment tu as procédé.

J'ai mon idée mais je voudrais être sur.

A+

[Invité]

Le 27/03/2022 à 16:22, Fullhaya a dit :

@Denki pour activer le pré-conditionnement de la batterie peux tu nous rappeler comment tu as procédé.

J'ai mon idée mais je voudrais être sur.

A+

Tu dois avoir de sélectionné depuis l'application Google Maps en destination une station de recharge rapide ou qu'elle soit sélectionnée en étape de recharge sur le trajet + normalement le seuil de recharge sur 90% ou 100%.

Cela permet l'activation de la préchauffe automatique de la batterie mais aucune indication ou voyant ne s'affiche nulle part.

Impossible de jauger combien cela fait sur-consommer ou non.

 

J'ai retrouvé les consommations de @Fredscott pour ajuster la moyenne et cela concorde. Il n'y a qu'à 110km/h où je n'ai pas encore pu vérifier.

 

En bref il faut tabler pour :

 

130km/h : 30kWh

120km/h : 27-28kWh

110km/h : 24-26kWh (estimation théorique non vérifiée)

 

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

🚗Pour vous faire un récapitulatif de mon trajet ☀️ complet d'hier selon l'ODB 🚙 :

459Km parcourus

Moyenne de 26,9kWh /100km

5H17 de conduite

90km/h de moyenne

 

En comparaison avec mon ex-Zoé ZE50 en ayant roulé à plusieurs reprises à 110km/h sur le même itinéraire avec moins de vent je tournais entre 18,7 et 19,5kWh /100km.

 

Prochaine fois j'essayerai d'utiliser le range optimizer pour optimiser le chauffage/climatisation voir couper la climatisation qui était trop forte à mon goût.

Modifié mars 27, 2022 par Invité

[Fullhaya]

@Denki Merci pour ce retour. Pour le pré chauffage batterie cela confirme ce que j'avais noté par ailleurs.

Pour les conso indiquées tu as du avoir le pied lourd ou le parcours était exigent (vent & dénivelé)

Dans tous les cas j'ai prévu dans un premier temps de rouler à 113 km tout du long du parcours que je ferais régulièrement entre Rouen et Arzon. Je fais déjà ça avec le diesel et c'est confortable.

[Fredscott]

Très intéressants tous ces échanges et nouvelles précieuses informations apportées. 

Mention spéciale à l'ami @Denkipour son fichier et ses retours aussi instructifs que précis.

Il n'y a pas un VE mais des VE, et il n'y a pas une façon de conduire mais plusieurs à chacun de trouver ce qui lui correspond le mieux.

Ma conso s'établit à présent entre 20.5 et 21KWh/100Km pour du mixte periurbain. 

Notre P6 et son onepedal ont convaincu ma femme qui a du mal à me le prêter loooool. 

Pour l'autoroute et voies rapides il y a 2 tendances : avec one pedal ou sans.

Le sans one pedal pour les puristes permet d'utiliser le push and glide mais pas sûr qu'un véhicule comme le xc40 où la conso s'envole à partir de 110km/h de part sa pénétration dans l'air pas très bonne soit effectivement plus avantageux par rapport à la perte de confort du one pedal.

Là où le one pedal serait le moins pertinent, sur autoroute et voie rapide, on peut tout de même s'y adapter avec le régulateur d'une part (simple mais pas très ergonomique à mon goût) et l'habitude à prendre de renfoncer un peu la pédale avant de désactiver le régulateur et il n'y a plus de problème.

La xc40 est une super voiture ; après 1,5 mois et 1500km d'utilisation les seuls reproches sont :

- conso qui s'envole au delà de 110 (c'est commun à beaucoup de véhicules mais pas dans ces proportions) 

- fonctionnalité et connectivité de l'app nulle. 

Modifié mars 27, 2022 par Fredscott

[Fredscott]

Je serais curieux de voir ce que donnent comparativement les consos du C40, qui devraient être meilleures. 

[Fullhaya]

Le 27/03/2022 à 18:12, Fredscott a dit :

Je serais curieux de voir ce que donnent comparativement les consos du C40, qui devraient être meilleures. 

1 kWh de moins ??? négligeable

[Fullhaya]

Le 27/03/2022 à 18:07, Fredscott a dit :

.... la conso s'envole à partir de 110km/h de part sa pénétration dans l'air pas très bonne ...................fonctionnalité et connectivité de l'app nulle. 

OK et bien sur autoroute on roulera à 110 et pour l'appli on attendra que Volvo fasse mieux 😥

[Fredscott]

Le 27/03/2022 à 18:19, Fullhaya a dit :

1 kWh de moins ??? négligeable

En terme de chiffres réels, étant donné l'augmentation de conso de plus de 50% de 110 à 130, je pense que le C40 ne peut pas être aussi mauvais avec son aérodynamisme plus avantageux. 

Je pense dans les faits que ça serait plutôt 5Kwh/100km de moins dans les vitesses au dessus de 110.

[Invité]

Le 27/03/2022 à 17:45, Fullhaya a dit :

@Denki Merci pour ce retour. Pour le pré chauffage batterie cela confirme ce que j'avais noté par ailleurs.

Pour les conso indiquées tu as du avoir le pied lourd ou le parcours était exigent (vent & dénivelé)

Dans tous les cas j'ai prévu dans un premier temps de rouler à 113 km tout du long du parcours que je ferais régulièrement entre Rouen et Arzon. Je fais déjà ça avec le diesel et c'est confortable.

Le trajet c'était : IDF -> A15 -> A115 -> détour non prévu par la ville et une forêt (qui grimpait très fort) -> N184 -> A16 (avec toujours de très longs faux plats à gogo).

Je n'ai pas roulé à l'économie, le but c'était vraiment de faire comme en thermique et de maximiser le 130km/h réel. 

 

Le 27/03/2022 à 18:07, Fredscott a dit :

Très intéressants tous ces échanges et nouvelles précieuses informations apportées. 

Mention spéciale à l'ami @Denkipour son fichier et ses retours aussi instructifs que précis.

Il n'y a pas un VE mais des VE, et il n'y a pas une façon de conduire mais plusieurs à chacun de trouver ce qui lui correspond le mieux.

Ma conso s'établit à présent entre 20.5 et 21KWh/100Km pour du mixte periurbain. 

Notre P6 et son onepedal ont convaincu ma femme qui a du mal à me le prêter loooool. 

Pour l'autoroute et voies rapides il y a 2 tendances : avec one pedal ou sans.

Le sans one pedal pour les puristes permet d'utiliser le push and glide mais pas sûr qu'un véhicule comme le xc40 où la conso s'envole à partir de 110km/h de part sa pénétration dans l'air pas très bonne soit effectivement plus avantageux par rapport à la perte de confort du one pedal.

Là où le one pedal serait le moins pertinent, sur autoroute et voie rapide, on peut tout de même s'y adapter avec le régulateur d'une part (simple mais pas très ergonomique à mon goût) et l'habitude à prendre de renfoncer un peu la pédale avant de désactiver le régulateur et il n'y a plus de problème.

La xc40 est une super voiture ; après 1,5 mois et 1500km d'utilisation les seuls reproches sont :

- conso qui s'envole au delà de 110 (c'est commun à beaucoup de véhicules mais pas dans ces proportions) 

- fonctionnalité et connectivité de l'app nulle. 

Je suis un peu déçu de ne pas avoir pu faire moins que tes 1ère estimations niveau consommation🤣

Je m'attendais réellement à mieux de cette version P6 231ch mais c'est tellement compensé par l'agrément à la conduite que je pourrais tout lui pardonner.

Modifié mars 27, 2022 par Invité

[Fredscott]

Le 27/03/2022 à 18:31, Denki a dit :

Je suis un peu déçu de ne pas avoir pu faire moins que tes 1ère estimations niveau consommation🤣

Je m'attendais réellement à mieux de cette version P6 231ch mais c'est tellement compensé par l'agrément à la conduite que je pourrais tout lui pardonner.

Tout en ayant toujours eu une conduite assez dynamique, j'ai eu l'habitude de bons scores en terme de conso, c'est d'ailleurs pourquoi je n'ai pas eu à beaucoup adapter ma conduite en passant sur les VE

 

Nos P6 font ce qu'ils peuvent : un fer à repasser sur roues consomme plus au delà de 110 c'est bien connu ! 😜

[Fredscott]

Disons que dans ma stratégie de choix de véhicules, le P6 était destiné aux trajets familiaux et la e208 aux trajets quotidiens et utilitaires. Je pensais avoir plus d'autonomie sur autoroute avec le P6 (70KWh) qu'avec la e208 (50Kwh) ce n'est pas le cas si je dépasse le 110.

Je me voyais cruiser avec le P6 à 130 pendant 2h entre 2 arrêts recharge mais c'est pas possible. 

Du coup sur ce point précis je me suis trompé.

Après la comparaison s'arrête là car pour 8000€ de plus que la e208 on est carrément dans un autre monde et cette différence de prix est carrément justifiée (à part la pompe à chaleur, le blind spot et le régulateur adaptatif que j'ai dans la e208 et pas dans le P6) 

 

[Fredscott]

@Denkitu as pu mettre un module odb ? Moi j'ai mis celui qui me permet d'avoir accès à toutes les infos sur ma e208 mais à priori car scanner n'est pas encore compatible avec tous les protocoles Volvo VE. 

[Fullhaya]

Le 27/03/2022 à 18:26, Fredscott a dit :

En terme de chiffres réels, étant donné l'augmentation de conso de plus de 50% de 110 à 130, je pense que le C40 ne peut pas être aussi mauvais avec son aérodynamisme plus avantageux. 

Je pense dans les faits que ça serait plutôt 5Kwh/100km de moins dans les vitesses au dessus de 110.

5 kwh/100 km ce serait 20% de moins.

Si on se réfère aux conso WLTP l'écart entre les deux est de 5%.

Voilà pourquoi je serais très étonné que la différence soit spectaculaire. Allez soyons généreux disons 2 kWh de différence ??? C'est de tout façon mauvais comme le dise les reporter essayeurs.

[Fullhaya]

Avec tous les problèmes électroniques rapportés sur le forum je me demande si brancher des accessoires non homologués VOLVO est une bonne idée.

Si l'ODB vous semble utile admettons.

Perso je n'en vois pas l'utilité. Je n'utiliserais pas Route Planner ailleurs que via mon smartphone. Et pas plus Tronity.

Le google infotainment semble donner des infos assez précises pour mon usage de départ.

Après on verra peut-être que je serais frappé par la Geek Mania Auto. Je suis déjà client sur d'autres sujets 😂