Un peu de contexte :

Je possédais depuis 4 ans une Megane Electrique Techno Optimum charge . que j'ai beaucoup apprecié pour

• son agrément de conduite (bon chaissis, très agréable en montagne malgré une motricité très moyenne). Vraiment, j'ai adoré son agilité et sa vivacité, avec un confot plutot bon

• sa compacité

• sa techno google vraiment intuitive et efficace. le simple fait de chercher une destination sur son tel sur maps et de l'avoir direct dans le gps de la voiture est hyper pratique!

• le 22Kw : une option hors de prix sur la megane, mais que sauve quand on a pas de recharge a domicile

je lui reprochais surtout:

• des verins de coffre qui lachent au bout de 2 ans, non pris en charge en garantie (obsolescence programmée?)

• sa courbe de charge mediocre

• son autonomie un peu juste / sa conso autoroute un peu forte

• Un gros pb de fiabilité jamais identifié completement, donc une perte de confiance dans le vehicule

Je l'ai surtout changé parce que j'avais des fras a venir : les pneus avant, la batterie 12v, le controle technique ... bref, c'etait le bon moment

Mais alors , pourquoi la C5??

a priori, je ne correspond pas a son acheteur type (a part l'age) : je suis plutot geek, je n'ai pas de famille a transporter, je gare en exterieur (sans possibilité de recharge a domicile) et apprécie donc les encombrements limités.

pour l'ancdote, la personne qui m'a livré et présenté le vehicule , a mes remarques sur l'absence de One Pedal qui risquait de bloquer beaucoup d'acheteurs, n'avait, pas pas d'argumentaire et m'a dit texto : "Citroen ne vise pas cette clientelle de connaisseur de l'electrique" ... et en fait c'est bien dommage, car le vehicule merite mieux que ce dédin!!!

Cela dit, la C5 avait un point subjectif auquel je suis sensible, et c'est même un critère très fort pour moi,, qui est sa fabrication française : des ouvriers , ingenieurs, sous traitants, ect , qui travaillent en france, c'est des impots qui rentrent, des villes qui vivent, bref, ça entretient le collectif dont je fais partie, et mon budget doit prioritairement servir ce collectif. c'est ma vision, et je comprend que certains ont d'autres priorités, mais cela guide assez fortement mon choix

J'ai essayé la voiture, et elle m'est apparue extrèmement confortable , plaisante a conduire, suffisament puissante meme si elle est clairement moins vive que la megane... bref, on s'y sent vraiment bien!

Effectuant pas mal de trajets de 500kmJ'ai regretté l'indispo de la grosse batterie, mais la batterie de 74kw me donne 10~15% d'autonomie en plus par rapport à la megane, et cela correspondait axactement a mon besoin: pourvoir rouler 2h d'autoroute entre deux charge (10->70 plutot que 20-80 pour contrer les effets d'une courbe de charge pas top) ... en plus cette grosse batterie m'aurai permi d'envisager l'option 22Kw AC

je craignais le manque d'android automotive, plus particulièrement parce que j'etais clients de youtube, et mycanal pendant les pauses recharges trop longues. mais comme j'ai une tablette, c'est pas integré, mais tellement handicapant

Stellantis, probablement suite au pb puretech , propose 8 ans de garantie ... Sur une base de 3008/5008, qui ont pu en essuyer les platres, cela m'evitera sans doute les deboires connus chez renault.

Bref, je suis monté dans la C5, et je me suis senti bien dedans tout de suite. moi qui trouvait le model Y de mes collegues trop raide (et potentiellement bien trop "Grok" et bien trop "Musk" , meme si objectivement la couche "techno est bien plus attirante que celle de la C5 ) , et le scenic etait trop cher, avec une presentation efficace un peu austère comme dans ma megane. restait quelques options du groupe VW, mais, bien que plus effiscientes et chargeant raisonablement plus vite, elles sont en cours de migrtation vers Android auto, et leur infodivertissement etait calamiteux, avec des pannes bloquantes parfois... ça n'etait pas le moment.

Le vehicule avec les options que je voulais etait dispo en stock ... donc j'ai craqué!

je savais au depart:

• que la courbe de charge etait pas tellement meilleure que celle de la Megane : en fait elle l'est un peu : j'ai gagné 5 min sur mes pauses

• que la C5 consomme trop sur autoroute

• que la puissance est pas folle (mais 210ch ça me suffit largement et les reprises sont plutot bonnes)

• Que la voiture est encombrante , mais habitable et pratique

A l'usage:

En fait, a date, tout s'est confirmé:

• le confort, souple mais sans exces, est exceptionnel, vraiment , et mes passagers adultes me l'ont tous fait remarquer : j'ai fait un A/R paris la rochelle , et je suis allé dans le berry ... a chaque fois la route se fait avec plaisir et sans fatique.

• l'ergonomie est vraiment bonne, je n'ai pas l'impression d'avoir changé de voiture: je retrouve tout.

• la conso est acceptable, mais pas ouf : ça consomme plus ou moins autant que la megane sur route , et 10% en ville (le poids certaienement) et sur autoroute (la surface frontale) ... en fait je m'attendais a pire, mais on verra en hiver, d'autant que j'ai la pompe a chaleur qui va me penailiser sur les petits trajets

• la conduite autonome de niv 2 est efficace, discrète, souple ... rien a reprocher!

• C'est gros : la camera 360 est donc très utile, meme si elle n'est pas parfaite : Tesla et les chinois font mieux, mais ça permet de gérer efficacement les manoeuvres

• L'absense de One Pedal : c'est un regret, mais le mode de regen max se comporte comme sur ma megane (les premières méganes n'ont pas eu droit au one pedal)

• les charges, 10-70 en 25min, 20-80 en 30 min (10-80 en 36min) : c'est pas ouf mais ça va.

• Le coffre est grand et très pratique.

• la clim est hyper efficace, et le velum du toit ouvrant liite bien la montée en temperature de l'habitacle... qui reste néanmoins assez vitré, donc ça chuaffe

J'ai quand meme decouvert des trucs inattendus, en bien comme en mal:

• le reservoir de lave glace fait moins de 2,5l : c'est minuscule!!! d'autant que le jet arrière est puissant et vers le bas : il gaspille beaucoup!

• la clim (et le chauffage) a distance ne fonctionnent pas en dessous de 30% de batterie : ce seuil est beaucoup trop haut. il devrait être a 15% car cette fonction consommera au plus 1 à 2% avant de s'eteindre au bout de 10 min . c'est dommage quand on fait de petits trajets au qutidien sans avoir de charge a domicile.

• le capot sans verins, au tarif du c5, c'est mesquin, et ça ne permet pas de proposer un frunk qui aurait tenu au dessus de moteur vu la hauteur du capot. Cela dit, c'est quand meme bien moins brinquebalant que sur la megane.

• les sieges ventilés (option) , c'est décevant ! on le sent 10s quand ça s'active, mais après on a plus aucne sensation... je suis un peu déçu sur ce point. pourtant ça doit fonctionner, car je sans quand je les arrete!!

• les sièges massants (option) en fait je pensais que ça serait gadget, ça l'est un peu, mais au final c'est vraiment pas mal, et ça m'a fait passer une douleur lombaire lors d'un trajet !

• les renforts des sieges regalbles : c'est cool, mais vu mon gabarit 3XL je n'en profite pas , et ça ne concerne que le haut du corps.

• le toit ouvrant en verre (option) est bien: ça éclaire l'habitacle, et la partie ouvrante parait petite mais elle fait le job!

• Malgré les jantes de 20", je confort est bon, et meme en frotant un peu les trottoirs les pneus ont bien protégé les jantes : une vraie bonne surprise

• Quand le soleil tape, le basculeur metalique de le commande de PRND , au demeurant assez qualitatif, devient très chaud!

• les trous sous le chargeur sans fil ne servent a rien : il n'y a pas de ventilation dessous, donc ça chauffe!

• Point hyper positif : tous les bips sont doux ,au point qu'il m'arrive d'oublier de desactiver les agaçants rappel de vitesse qui sont tributaire d'une lecture des panneaux qu'aucun constructeur n'a réussi a fiabiliser.

Il me reste a tester la capacité "fourgonette": ce WE je dois transporter 2 sommiers 80*200, on verra comment ça rentre!

Voila pour ma première prise de connaissance ... je repars rouler, parce qu'on y est vraiment bien dans ce C5!!!

Modifié 3 juillet3 juil. par atlexx

Bonjour,

Après 2000 km, j'ai presque exactement le même vécu!!!

• Venant d'une Ë-C4, la clim/dégivrage à l'arrêt était attendue.

• Sans toit ouvrant, le sélecteur PRND ne chauffe pas.

• Le chargeur à induction fait bouillir mon Samsung A56 qui ne charge pourtant pas par induction. Il a donc fini en dessous, à l'abri du soleil.

• Je n'arrive pas à activer l'autocharge chez Fastned, ni Electra, alors que la Ë-C4 le faisait sans problème depuis 2 ans.

• J'ai eu un défaut de traction électrique éphémère en essayant. Mon dongle obdii ble étant connecté. Déconnecté depuis, RAS...

• Les sièges ventilés massants valent le prix par temps de canicule: on descend pour la pause, par 39° dehors, et 24° dedans, sans transpirer, ni douleurs, ni se rendre compte des 300 km parcourus à 130 km/h. Il est alors temps de recharger de 10% à 60% en 20-22 min pendant le café et la pause toilette. On s'arrête pour soi, pas pour la batterie.

• Les pneus hauts protègent bien les jantes.

• Encombrant, il tourne bien même dans les parkings serrés à Lyon.

• La caméra 360° est utile partout. Elle peut être mise en raccourci sur l'écran d'accueil.

• Le planificateur intégré, pilotable vocalement avec Chatgpt, est vraiment fiable sur l'autonomie à l'arrivée et permet de chercher des bornes proches correctement filtrées avec un guidage direct. Par contre, il faudra casquer 100 €/an. Inutile d'avoir ABRP, E-routes n'est pas indispensable non plus, sauf en planification préalable.

• Dans les gorges de l'Arly, il est largement assez dynamique pour monter et doubler dès que c'est sécurisé.

• Tout le reste correspond: confort, ADAS discrets et utiles, consos et recharges, phares maxtrix automatiques efficaces...

Donc aucun doute sur le choix fait.

Reste l'épreuve de l'hiver.

Cordialement

Pour le gps je suis plus mitigé : il est globalement bien , mais par rapport au Google maps de la Mégane, il est plus lent, ne propose pas d'itinéraire alternatif, et a une compréhension moins humaine des lieux. Par exemple, quand je lui demande : emmène moi a l'hôpital de la rochelle, au mieux de viser l'hôpital central ( l'hôpital St Louis) il pointe le premier lieux annexe de l'hôpital de la Rochelle...

Par ailleurs, je n'arrive pas à désactiver en permanence les péages : ça me les remet a chaque redémarrage.

Enfin, l'itinéraire est parfois non optimal ( constaté avec mon trajet domicile travail ) il me propose un détour autoroutier avec un péage et 22km quand un trajet urbain gratuit n'en fait que 11... Et gagne en moyenne 2 min.

L'évaluation de la circulation parisienne est complexe, mais a minima, s'il proposait un itinéraire alternatif, idéalement plus économe, ça compenserait un peu !

Par contre, pour l'instant, effectivement l'évaluation de la conso (% a l'arrivée )est fiable, voir un peu pessimiste sur autoroute ( ce qui est rassurant ) , mais l'évaluation du temps me paraît légèrement optimiste : calé a 133 compteur sur autoroute ( le gps m'indiquait 130~131) j'ai perdu 2 min sur 100km. C'est un détail peu gênant cela dit, et en général je suis plutôt team 120 donc j'ai l'habitude que ça décalé plus que ça !

Modifié il y a 1 heure1 h par atlexx