Bonjour, avez vous constaté une perte soudaine de puissance lors d'un déplacement qui vous laisse "planté" sur la chaussée ? Cela vient de m'arriver et la concession n'a rien trouvé d'anormal à part une "erreur" mais sans code qui permette d'orienter le diagnostique.Merci de vos réponses.

Modifié il y a 5 heures5 h par Ternoc

Bonjour et bienvenue sur le forum d'automobile propre.

Il faudrait que tu précise a minima la voiture concernée, l'historique des soucis, les conditions dans lesquelles s'est passé le blocage ... si tu veux une réponse de ceux qui connaissent le modèle.

Merci et à bientôt,
Sim_v

Modifié il y a 23 heures23 h par sim_v

Il s'agit d'un véhicule Hyundai Inster Intuitive 49kW, de 4 mois, 4500km. (achetée neuve)

J'ai effectué une recharge de courte durée (entre 40 à 60%) sur une borne de village 22kW.

J'ai redémarré ensuite tranquillement et après quelques dizaines de mètres j'ai ressenti une très nette perte de puissance malgré l'accélérateur à fond. Le véhicule s'est arrêté alors que la route amorçait une légère pente. Je n'ai pas pu me garer.

J'ai coupé le contact et ensuite redémarré avec succès. Depuis retour au domicile 500km et 3 recharges rapides sur autoroute sans problème. Cependant l'inquiétude demeure, à quand la prochaine fois ? dans un flux de voitures important sur autoroute ? L'angoisse !

Alors, je n'ai pas d'Inster mais de mon expérience sur les forums d'AP, c'est que, régulièrement, les soucis qui semblent graves, immobilisants viennent de la faiblesse de la batterie "accessoires" 12 volts. Avec les coups de chaud des canicule, ce serait possible. Mais dans le cas d'une voiture neuve et peu kilométrée, ce serait inédit.

Il y a 3 heures, sim_v a dit :

de mon expérience sur les forums d'AP, c'est que, régulièrement, les soucis qui semblent graves, immobilisants viennent de la faiblesse de la batterie "accessoires" 12 volts. Avec les coups de chaud des canicule, ce serait possible.

Bonjour, je partage ton impression concernant des pannes de 'batterie" accessoires

En revanche les coups de chaud ou canicule existent en meme temps pour les essence, et vu ou est placée en général la batterie CaD le compartiment moteur elle est encore plus soumise a des contraintes thermique, et pourtant ca reste fiable.

C'est surtout les basses tempétatures en hiver qui mettent a mal ces batteries

Peut etre quele maintien en charge de ces batteries sur des VE ne se fait pas aussi bien qu'avec un alternateur sur une thermique, ce qui expliquerai leurs faiblesses.

Modifié il y a 1 heure1 h par Pyram