il y a 23 minutes, Vertigo a dit :

Merci pour toutes ces infos.

 

Quel est le cout en fonctionnement ?

Si une batterie de 30 kwh permet de faire environ 150 km, avec un kwh à 0.15€, ça ferait environ 3 €/100km ?

Contre environ 7L/100*1.5€  = 10.5€/100km pour un véhicule thermique en ville.

 

 

Si conso de 15 ou 20 kWh/100 km, à 0.15 €/kW tarif standard de base), çà fait 2.25 ou 3€/100 km. Soit 4 à 3 fois moins cher en "carburant", quand même !

il y a 42 minutes, Enreflexion a dit :

280 km NEDC pour le e NV 200 40 kWh evalia

Dans les 200 km WLTP

180 à 210 km réels

il y a une heure, Enreflexion a dit :

Si conso de 15 ou 20 kWh/100 km, à 0.15 €/kW tarif standard de base), çà fait 2.25 ou 3€/100 km. Soit 4 à 3 fois moins cher en "carburant", quand même !

Oui c'est beaucoup en proportion, mais sur un véhicule urbain qui va faire 100km / semaine, ça fait ~320 € d'économie à l'année par rapport à du thermique. C'est toujours ça de pris, mais ça ne compense pas en soi de mettre par exemple 5000€ de plus dans une version électrique de kangoo (j'oublie volontairement l'écologie un instant).

 

Surtout s'il y a la location de la batterie en plus.

 

J'y reviens justement : la location de batterie est marquée obligatoire sur la fiche du kangoo

https://www.automobile-propre.com/voitures/renault-kangoo-express-ze/

Si c'est pas obligatoire chez d'autres marques comme PSA, quels sont les inconvénients ? il faut racheter une batterie au bout de quelques années ?

Autrement dit, si les batteries sont garanties 8 an à l'achat neuf, quand on achète une occase de 3 ans d'âge, la garantie passe au nouveau propriétaire, mais 5 ans plus tard la batterie risque d'être morte ?

 

Il y a 2 heures, Vertigo a dit :

Oui c'est beaucoup en proportion, mais sur un véhicule urbain qui va faire 100km / semaine, ça fait ~320 € d'économie à l'année par rapport à du thermique. C'est toujours ça de pris, mais ça ne compense pas en soi de mettre par exemple 5000€ de plus dans une version électrique de kangoo (j'oublie volontairement l'écologie un instant).

 

Surtout s'il y a la location de la batterie en plus.

 

J'y reviens justement : la location de batterie est marquée obligatoire sur la fiche du kangoo

https://www.automobile-propre.com/voitures/renault-kangoo-express-ze/

Si c'est pas obligatoire chez d'autres marques comme PSA, quels sont les inconvénients ? il faut racheter une batterie au bout de quelques années ?

Autrement dit, si les batteries sont garanties 8 an à l'achat neuf, quand on achète une occase de 3 ans d'âge, la garantie passe au nouveau propriétaire, mais 5 ans plus tard la batterie risque d'être morte ?

 

Non. Très faible risque de batterie HS.

Elle aura moins de capacité avec l'âge et l'usure normale, et donc permettra moins d'autonomie. Mais ce ne sera pas non plus diminuée par 2 en 5 ans (ce serait exceptionnel).

Faut bien gérer la recharge (pas de décharge profonde, pas trop de recharge rapide, rester entre 20 et 80% en gros, pas de recharge à 100% sans partir après selon les technos batterie etc d'autres forumeurs peuvent compléter SVP)

Et en terme de moindres dépenses il faut aussi compter sur le poste entretien / thermique.

Pour les cousines de PSA : pas de location de batteries donc "juste" le carburant, qui eut être gratuit sur une borne de recharge qui le propose.

Et a priori moins de décote à terme que les thermiques...

 

 

 

Modifié novembre 23, 20187 a par Enreflexion

il y a une heure, Enreflexion a dit :

 

Ok merci pour ces précisions bien utiles.

Si l'entretien et la décote sont vraiment faibles ça change la donne, bien qu'il y ait inévitablement une certaine prise de risque ?

 

Pour nous ce serait a priori recharge en extérieur, sur place de parking privée, juste à côté du garage où il y a des prises 16A. Pas de souci particulier à recharger dehors, donc parfois sous la pluie (Bretagne) ?

Non c'est prévu pour (étanche)