Chargement sur borne type 2 avec un câble vers type 1 possible ?

[jnppat]

Bonjour je viens d'acquérir d'occasion un câble type 2 type 1 en excellent état mais je n'ai pas pu lancer la charge sur une borne cnr en type 2 44kwh max. C'était un test car j'ai pu charger en chademo 50kwh, la borne ayant 3 câbles attaché (type 2, chademo et ccs). 

Ma question : vu que le câble que je possède qui me permet de connecter un type 2 vers type 1 donc forcément monophasé et 3,7kwh max, il y a-t-il des restrictions vis à vis de la borne, genre présence des 3 phase obligatoires ? En effet la charge ne s'est pas lancée comme si la borne n'avait pas détecté mon véhicule (Convertisseur mono 3,7kwh 240v vers 400v si je ne dis pas de betises), le jour où je suis proche que d'une type 2 j'aimerais ne pas rester bloqué ! 

 

Merci à tous ceux qui voudront bien m'éclairer 

[Invité]

@jnppat

ce câble est prévu pour les bornes plus faible et devrais fonctionner parfaitement.

sur les bornes rapide, comme celle que tu décris, la prise T2 coté borne à des dimension légèrement différente qui empêche le fonctionnement avec ton câble qui sera considéré comme une rallonge.

si tu veux vraiment l'utiliser sur ce type de borne, avec la faible vitesse de charge de ta voiture qui va bloquer la borne longtemps, il suffit de couper le bout de TA prise T2 d'un petit cm

inconvénient, le câble ira trop loin sur les bornes de faible puissance et risquera de les abimer.

le mieux, si tu te retrouve devant une borne rapide en panne de chademo, c'est de rejoindre une borne de plus faible puissance de dépannage , l'utilisation de la T2 sur borne rapide est tellement rare que ça ne vaux pas le coup de risquer d'abimer ton câble et toutes les autres bornes que tu utilisera, éventuellement la tienne , si c'est un câble que tu utilise chez toi.

 

 

 

 

 

[jnppat]

Merci pour l'info ! En effet aucun clic de verrouillage la course d'enclanchement me semblait très courte ! Je ne vais pas modifier mon câble au risque de l'abîmer! Il n'y a pas d'adaptateur t2/t2 court  pour ce genre de situation de dépannage ?

[jnppat]

Pour le t3 pas de soucis de ce genre j'imagine ? Le chargeur adapte de 3 à 22kwh?

[Invité]

il y a une heure, jnppat a dit :

Pour le t3 pas de soucis de ce genre j'imagine ? Le chargeur adapte de 3 à 22kwh?

je ne comprend pas ta question

a ma connaissance, il n'existe pas de borne rapide avec une prise T3 qui est en phase de disparition.

 

ce n'est pas le câble qui adapte mais l'ensemble de la chaine de charge

-la borne

-le câble

-le chargeur interne de la voiture

après "dialogue" entre ces 3 éléments, la charge se fait selon le plus faible

sur la C0, c'est presque toujours la voiture qui limite la charge à 14 ou 16A selon la version de son convertisseur interne qui est en monophasé.

 

cette limitation est indépendante du coté chademo, ou le dialogue est fait entre les BMS de la voiture et la borne qui obéi aux consigne des BMS

 

Modifié mai 10, 2020 par Invité

[jnppat]

Je voulais dire accélérée en t3 22kw. La nuance est subtile. Merci pour ces précisions. 

Donc si je résume : câble attaché Sur les bornes rapides en t2 > impossible pour du 3kw avec mon câble "rallonge" en l'état, et avec le t3 la question ne se pose pas, je plug et ca charge.

J'ai tout bon ?

[Invité]

il y a 5 minutes, jnppat a dit :

Je voulais dire accélérée en t3 22kw. La nuance est subtile. Merci pour ces précisions. 

Donc si je résume : câble attaché Sur les bornes rapides en t2 > impossible pour du 3kw avec mon câble "rallonge" en l'état, et avec le t3 la question ne se pose pas, je plug et ca charge.

J'ai tout bon ?

oui

 

[jnppat]

Formidable

Question subsidiaire, quelqu'un a-t-il pu remplacer le convertisseur AC/DC d'une triplette lors d'une panne par exemple pour un modele plus puissant genre triphasé 11kw ?

Modifié mai 10, 2020 par jnppat