Bonne nouvelle , j'ai eu un retour par mail.

Je vous tiens au courant

Nouveau Câble T3-T2 reçu la semaine dernière.................

 

Aujourd'hui , tests sur une borne Révéo a Valros (34)

T3-T2 => la borne indique une charge de 5kW

T2-T2 => la borne indique une charge de 3kW

Sur Chargemap , la puissance n'est pas la même en T3 et T2 , et sur Révéo , juste puissance max 22kW.

 

donc au final , encore plus de questions après les tests.

- Pourquoi que 5kW et pas 6.6kW ou 7kW que la Ioniq peux digérer ?

- câble T2-T2 a un problème , ou la borne est bridée en T2 ?

 

Un autre moyen de valider la puissance que les câbles peuvent supporter ?

Bonjour

la question qui me viens à l'esprit

à quel niveau de charge étais-tu?

il faut savoir que vers la fin, avec l'égalisation des éléments, la puissance de charge est très variable et surtout est en dessous du maximum admissible par la voiture

autre possibilité, les résistance de codage des câbles sont en limite et la borne sait les interpréter à l'ampère près

facile à vérifier avec un ohmmètre

Patrick

La voiture tait a 50% de charge.

 

j'ai acheté des cables 32A , que dois-je mesurer au multimetre ? et quelle valeur je dois obtenir ?

information trouvée

 

 

 

 

Les résistances font 219 Ohms , donc c'est la borne qui est bridée a 5kW.

Par contre je ne comprends pas l’intérêt pour la borne de brider la T2