BYD Seal (ou Atto 4)

[shadowcrazy]

Salut ! Merci pour l'ouverture du sujet.

Franchement, elle a l'air pas mal du tout cette BYD Seal ! Sur le papier, avec la Blade Battery et le 800V, ça risque de piquer un peu pour la Model 3. À voir si le ramage se rapporte au plumage une fois sur nos routes, mais c'est prometteur.

[Hybridébridé]

Le 08/05/2026 à 04:42, shadowcrazy a dit :

Salut ! Merci pour l'ouverture du sujet.

Franchement, elle a l'air pas mal du tout cette BYD Seal ! Sur le papier, avec la Blade Battery et le 800V, ça risque de piquer un peu pour la Model 3. À voir si le ramage se rapporte au plumage une fois sur nos routes, mais c'est prometteur.

Attention, la BYD Seal commercialisée en Europe est en 400 V. Elle consomme beaucoup et charge lentement.

 

Elle n'est d'ailleurs plus produite en Chine. BYD semble vendre sans complexe en Europe des modèles dépassés d'une génération antérieure (Seal 07, Han). Mais c'est ce qu'on faisait il y a 30 ans : la Citroën ZX était par exemple encore vendue en Chine alors que la Xsara était déjà commercialisée en Europe.

 

Il y a un autre sujet sur la nouvelle BYD Seal commercialisée en Chine (peut-être celle dont tu voulais parler en fait ?), dont on ne sait si elle sera un jour importée en Europe :

 

 

[Samsaggace]

Le 08/05/2026 à 10:57, Hybridébridé a dit :

Attention, la BYD Seal commercialisée en Europe est en 400 V. Elle consomme beaucoup et charge lentement.

C’est bien le problème quand on cherche une alternative à la Model 3 comme ce fut mon cas il y a 2 ans. Beaucoup de chinoises mais quid de leur performances réelles et de leur pérennité car ici, les chinois comme les européennes misent surtout sur l’hybride, laissant au second plan les électriques.