Bonjour,

La structure de la bluecar permettrait t'elle de remplacer la batterie 410V /75ah (30kwh) par l'équivalent lifePo4?

Les cellules 80Ah 3.2v sont largement diffusées et on parle de 128s puisqu'il faut parvenir à 410V. 40€ les moins chères 1C continu

Le poids total des batteries serait 230kgs environ (300kg d'origine mais sans doute avec l'environnement), reste à voir l'encombrement (cellules pouvant être couchées?)

Quelqu'un a déjà mis les mains dedans surtout pour savoir si la gestion batterie est compatible (un BMS est toujours remplaçable..)

 

Le 24/03/2023 à 07:53, Tcas a dit :

Bonjour,

La structure de la bluecar permettrait t'elle de remplacer la batterie 410V /75ah (30kwh) par l'équivalent lifePo4?

Les cellules 80Ah 3.2v sont largement diffusées et on parle de 128s puisqu'il faut parvenir à 410V. 40€ les moins chères 1C continu

Le poids total des batteries serait 230kgs environ (300kg d'origine mais sans doute avec l'environnement), reste à voir l'encombrement (cellules pouvant être couchées?)

Quelqu'un a déjà mis les mains dedans surtout pour savoir si la gestion batterie est compatible (un BMS est toujours remplaçable..)

 

 

J'arrive avec du retard, mais il y a déjà eu une discussion avec le technicien de CMJ qui intervenait sur le forum quand l'entreprise existait encore, et sa réponse était que c'était réalisé comme sur les VE Renault :la chaine complète était liée : moteur + BMS + batterie, et les éléments ne peuvent être interchangés sauf par le constructeur / avec l'accord du constructeur.

donc la seule solution était de tout remplacer, donc très bof, bof au niveau de l'intérêt économique, sauf si on a sous la main une bluecar en panne et des pièces d'occasion, mais se pose encore le problème de la perte d'homologation du véhicule "modernisé".