Batterie 12V morte en une nuit ?

[renatototo]

Bonjour à tous,

 

Ma Mii est resté toute une semaine dans le garage avec la batterie HT à env. 50% pendant que nous étions partis avec le gros Diesel.

Je suis rentré hier soir et pour décharger la voiture, j'ai sorti la Mii du garage sans aucun problème (pas de message au tableau de bord, pas de bip, tout comme d'habitude) et le niveau de al batterie HT n'avait pas baissé.

 

Ce matin, ouverture de la voiture à la télécommande. Le coffre est resté fermé, mais les portes se sont ouvertes.

Les tentatives suivantes d'ouverture du coffre avec la télécommande n'ont rien donné (ni les fermetures). L'afficheur du tableau de bord est resté éteint, seules quelques leds du tableau de bord se sont allumées.

Maintenant, rien de rien, complètement morte, aucune réaction en tournant la clé dans le contact.

 

J'ai mesuré la tension aux bornes de la batterie 12V : 3.5V 😲

J'ai essayé de la faire démarrer avec les câbles et le gros Diesel en suivant bien la procédure qui est dans le manuel, mais rien de rien.

 

Je n'avais jamais eu aucun des divers messages concernant la batterie 12V.

Prochain test, mesurer la batterie débranchée et éventuellement en acheter directement une neuve.

 

Ce comportement vous semble-t-il possible ou c'est peut-être plus grave que la batterie 12V

[400kV]

Bonjour, 

 

Lors du branchement des cables de démarrage, avez vous debranché le + de la batterie de la UP, car si elements en CC gros flash et peut etre pour cela qu elle n a pas demarrée (chute de U), surtout que le courant d appel n est pas celui du demarreur de thermique!

En debranchant le + de la batterie de la UP, avec branchement des cables de demarrage sur autre vehicule (moteur coupé), mettez en route le vehicule, et controlez que vous avez une tension sur à 13, 5V pour vous assurer que le chargeur de batterie 12V est bon

Pour info j ai du changer ma batterie, elle avait 3 ans, de marque polonaise, avec message au TBD si tension inf à 12,0V, 

Batterie remplacée, j ai codé la nouvelle batterie ( A plus fort) et effacé les defauts, car toujours signals!

[renatototo]

Bonjour et merci pour les suggestions.

 

Je n'ai pas débranché le + car je savais que la batterie n'était pas en CC car mesurée à 5V, je pense que ma prise de masse n'était pas bonne lors de ma tentative de démarrage avec batterie auxiliaire.

Comme j'étais pressé et que j'avais plusieurs indices me faisant penser que la batterie 12V avait été malmenée, je suis allé en acheter une neuve et Hop, c'est reparti !!

 

Remplacement de celle d'origine 36Ah / 300A par la plus proche disponible, une 44Ah 360A.

Elle est un peu plus large, mais le support de batterie a 2 trous de fixation pour les 2 tailles.

 

Il me reste à programmer la voiture avec les nouvelles données (36Ah => 44Ah) et voir si le problème ne revient pas rapidement.

 

Je ne comprends toujours pas pourquoi je n'ai eu aucun message au TBD avant.

 

[400kV]

Super que vous soyez depanné!

Vous avez de la chance, de ne pas avoir de msg au TBD car j ai eu du mal à le faire disparaitre!

Votre batterie d origine est polonaise egalement?

[renatototo]

Oui, batterie d'origine Made In Poland avec l'indicateur noir ou vert pour savoir si la batterie est morte.

La batterie n'est pas morte (à priori, mais déchargé à 5V, c'est pas bon), je vais donc la recharger pour voir si elle peut être réutilisée.

 

Après des recherches poussée, je me suis rendu compte que j'avais depuis longtemps l'erreur "02256 - Quiescent Current
            001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent" dans le régulateur de batterie.

Je ne savais pas trop ce que cela voulait dire et j'avais associé cela au fait que la voiture avait été arrêté pendant longtemps avant que je ne l'achète.

En fait "Quiescent" signifie "in a state or period of inactivity or dormancy." = "Dans un état ou période d'inactivité ou de dormance"

En d'autres termes, la limite haute du courant de repos est régulièrement dépassé.

Le régulateur de batterie sait quel doit être la conso maxi au repos et il y a quelque chose qui consomme de trop.

Et il semblerait que le rappel 90R4 pour mettre à jour le tableau de bord serve à éviter ce qui m'est arrivé.

 

Lors de ma révision en Juin, le concessionnaire voulait faire une mise à jour du tableau de bord, mais n'a pas réussi à le faire. 🤬

J'y retourne en septembre.