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Rem75

Forum • AVERE auditionnée par l'Assemblée Nationale le 20 janv 2016

Messages recommandés

Pour ceux qui n'auraient pas le temps de visionner cet entretien, voilà certaines recommandations et observations de l'AVERE :

- le bonus de l'état pour achat d'un VE doit être stable mais ne peut perdurer

- il faut étudier l'aide d'achat (via crédit d'impôt ?) des VE d'occasion qui commencent à arriver sur le marché (VE de 2012)

- la durée de vie actuelle des batteries est de 10ans (basé sur expérience Nissan, plus gros vendeur de VE) et potentiellement de 5 ans de plus hors du véhicule (stockage d'énergie)

- pas de "révolution" du type de batterie à attendre, mais optimisation de son utilisation et fabrication

- le coût de batterie peut baisser par 2 d'ici 2020

- park roulant des VE : 85.000 (dont VE des années 90), des VHR : 8.000 (commencé en 2013)

- en 2015 autant de VE acheté par des particuliers que par des entreprises

- à ce jour, 10.100 "points de charge" (pas "borne")

- il est important que tous les points de charge soient au mini de 7kWh

- marché du VE : 1er Norvège, puis France, Allemagne, Pays-Bas

- atteindre 10% de vente de VE demandera l'étude du stockage de l'électricité dans les VE non roulant

- en équivalent énergétique, un VE consomme 1,5L/100km d'essence

- il n'y a pas de concurrence entre VT et VE mais une différence d'usage

- le VHR est le mieux adapté pour le déplacement des familles

- compte tenu des systèmes anti-pollution à prévoir, le prix des VT devrait augmenter dans le futur

- coût d'usage sur 10.000km d'un VE idem au VT diesel, mais en prenant en compte une aide de l'état de 6.300E

Modifié par Invité

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merci pour le résumé (ce n'est pas que je n'ai pas le temps, mais internet par satellite, donc pas illimité.... et les vidéos bouffent énormément de mon quota mensuel)

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