Arrêt recharge sur plantage - courbes et OBD ? Help...

[MathieuSdu02]

Bonjour à tous, depuis quelques semaines j'ai un soucis avec la recharge AC de ma e-Up 2015.

Branchement sur borne 3,5kW ou 2 CRO différents, la charge se lance (voir courbe puissance vue par le Linky...) puis (exemple ici après une première charge qui a planté vers 80% - qui est assez facile à atteindre - mais plus difficile à dépasser ensuite... en s'y prenant à plusieurs reprises ou sur plusieurs jours).

Le voyant de prise varie en vert, puis au plantage passe en orange, redémarre après quelques secondes... 6 fois et à la 7ème clignote rouge et s'arrête définitivement.

VW me demande 131 Euros pour un diagnostic (et laisser la voiture une journée)... alors pour 35 Euros j'ai acheté une clef OBD2  (que je voulais depuis longtemps pour d'autres véhicules mais sans me décider sur le modèle de clef).

Donc le retour n'est pas clair... voir ci-dessous, si quelqu'un peut m'aider à interpréter est diagnostiquer le problème ?

(J'ai d'autres informations à donner mais j'en garde un peu pour la suite... et pour ne pas anticiper des réponses).

En gras ce qui peut correspondre à la détection d'un problème mais pas assez clairement pour identifier ?

Accessoirement, je suis dans le nord de l'Aisne si quelqu'un veut y regarder ou avoir besoin de la clef...

 

Car Scanner ELM OBD2   -    Version: 1.114.0/401140/GP
DTC report
Connection profile: Volkswagen EV: e-Up!, CitiGo E, Mii EV gen.1    Date: 22/12/2024 20:38:04
VIN: WVWZZZAAZ...
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OBD-II

DTCs: 2
----------------------------
18222 [0x00472E] Archive (inactif)
P1814 Pressure Control Valve 1 for ACP-N215: Open / Short to Ground; Pressure control valve 1-N215 interruption / short circuit to ground
Statut: Test échoué depuis le dernier effacement des DTC
----------------------------
18408 [0x0047E8] Archive (inactif)
Statut: Test échoué depuis le dernier effacement des DTC
============================
09. Onboard supply control unit
DTCs: 1
----------------------------
00447 [0x01BF]
Operation limitation due to too high voltage; Functional restriction due to overvoltage
Statut: En attente de défaut présent, Validé et stocké dans une mémoire non volatile
============================
08. Heater and climate08. Heater and climate
DTCs: 1
----------------------------
04070 [0x0FE6]
Function Limitation for Blower Regulator 1
Statut: Validé et stocké dans une mémoire non volatile, Défaut validé présent au moment de la demande
============================
61. Battery Regulation using CAN (VW TP2.0)
Aucun code défaut détecté.
============================
8C. Hybrid battery management (UDS)
DTCs: 2
----------------------------
18222 [0x00472E] Archive (inactif)
P0A1F00: Battery Energy Control Module
Steuergerät für Batterieenergiemanagement
Statut: Test échoué depuis le dernier effacement des DTC
----------------------------
18408 [0x0047E8] Archive (inactif)
P0A8D00: 14 Volt Power Module System Voltage Low
Spannungsversorgung Spannung zu klein
Statut: Test échoué depuis le dernier effacement des DTC
============================
BD. High-voltage battery charging management (UDS)
DTCs: 2
----------------------------
2098176 [0x200400] Archive (inactif)
P33E500: Quick battery charging (DC), Charge stn., initialization error
error_initialisation_fast_charging
Statut: Confirmé
----------------------------
2162688 [0x210000] Archive (inactif)
P30DF00: Compensation load of HV battery to discharged NV battery
charging_low_voltage_battery
Statut: Confirmé
============================
C6. High-voltage battery charger (UDS)
Aucun code défaut détecté. 

Modifié mercredi à 17:49 par MathieuSdu02

[planetaire]

Hello,

En premier penser à vérifier/tester la batterie 12V. Circuit appelé 14V dans les erreurs.

cf par exemple ce message qui parle de son age et sa température qui pourrait être basse donnant une tension basse et un circuit de charge qui échouerait.

 

[MathieuSdu02]

Le 26/12/2024 à 09:41, planetaire a dit :

Hello,

En premier penser à vérifier/tester la batterie 12V. Circuit appelé 14V dans les erreurs.

cf par exemple ce message qui parle de son age et sa température qui pourrait être basse donnant une tension basse et un circuit de charge qui échouerait.

 

 

La batterie accessoire est d'origine et testée à 14,9V... j'aurais même tendance à penser que c'est trop ? et cela pourrait expliquer le message : 00447 [0x01BF]
Operation limitation due to too high voltage; Functional restriction due to overvoltage

Mais d'un autre côté il y a le message :

18408 [0x0047E8] Archive (inactif)
P0A8D00: 14 Volt Power Module System Voltage Low
Spannungsversorgung Spannung zu klein  (=Tension d'alimentation trop faible)

Mais j'ai du mal à comprendre pourquoi cela agit pendant la charge ? bien que la batterie accessoire doit périodiquement se faire recharger par la batterie principale ou par le chargeur (car pas d'alternateur) ?

Mais c'est une piste... si c'est que ça, je ne dois pas être seul à avoir eu ce problème qui impacterait la charge ?

Modifié il y a 16 heures par MathieuSdu02