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Forum • ça va chauffer !!

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Bonsoir.

D’ici quelques semaines, nous allons devoir chauffer l’habitacle pour rouler. On sait tous que nous allons perdre de l’autonomie mais combien ?

On suppose que c’est entre 20 et 35% mais est ce que cela intègre la réduction de la capacité de la batterie par temps froid ou seulement la surconsommation électrique pour chauffer ?

 

Je souhaiterai simuler ( même si c’est pas parfait ) la perte sur mes parcours habituels, ( pour lesquels j’ai une bonne vision de ma conso, une bonne vision du temps de parcours etc ..) mais il me manque un élément essentiel:

 

La puissance maxi de la résistance du chauffage ?

 

et par ailleurs, si cela existe sur Ion C zero, quelle est la puissance de celle(s) qui réchauffe(nt) les batteries ?

 

ou peut on trouver ces informations ?

( pour Ion ou C zero )

 

Merci

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Un début de réponse

 

Un canadien à tenu un journal de l'utilisation de son I-Miev

Côté froid au Canada ... Il y en a et il y en a suffisamment longtemps pour obtenir des données significatives ( versus 3 jours de froid à moins 8 ...)

 

http://www.cbc.ca/news/canada/manitoba/story/2012/02/14/mb-electric-car-winter-cold-weather.html

 

Attention l'autonomie de la I-Miev était légèrement inférieure à celle des cousines européennes.

Sur cet article on ne sait pas de quelle version il dispose ...

 

Ceci étant avec des températures comprises entre 0 et moins 10 la perte d'autonomie semble être de 16% (100 Kms vers 120)

 

À comparer avec vos valeurs tout au long de cet hiver

 

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Bonsoir à tous,

 

N'ayant pas l’option hiver pour ma Peugeot ion donc pas de sièges chauffants , j'ai acheté des housses de sièges chauffantes d'une puissance de 18 w à branchées sur la prise 12 volts, j’espère ainsi minimiser l'emploi du chauffage (juste pour désembuer le pare brise)sans pour autant greloter de froid pour gagner quelques de + à parcourir.

 

Quelqu’un connait-il l'énergie consommée par une utilisation normale du chauffage ?

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