Rechercher dans la communauté

Bonjour, Je cherche à acheter une Twingo ZE et me voilà devant quelques dilemmes (certes pas existentiels, mais bon !) - J'aime beaucoup le régulateur de vitesse, mais pour cela en série, il faut prendre la série INTENS qui est 1000 € plus chère que la ZEN. L'option en ZEN est à 200 € (avec aussi le dépassement de ligne). Est-ce que cette dernière est désactivable ? J'ai testé sur ma Yaris Hybride, et ça m'ennuyait plus qu'autre chose (je conduis à 90% en ville). - L'aide au parking arrière : de quoi s'agit-il ? Une caméra de recul ou bien un radar (avec des bips) ? Je n'arrive pas à voir ça sur le site Renault. - la pack MODULARITE me semble vraiment pas mal, j'avais déjà eu un truc du genre avec ma Mériva, et tous les rangements supplémentaires, ça me semble vraiment un plus (pour comparer, dans la Yaris, c'est vraiment très limite de ce point de vue). - pneu Sealant : il s'agit juste d'une roue de secours, c'est ça ? Ca peut s'acheter après, non ? - cable Type 2 à 300 € (en option en Zen) : est-ce que ça coûte moins cher en le prenant plus tard ? Y a-t-il des différences selon les voitures ? (normalement, je ne pense pas, mais des fois que...) - sièges avant chauffants ? N'ayant jamais eu froid aux fesses, je me pose la question. Est-ce un poil exagéré ? 🤫 - tout le reste (ce qui est visuel) ne m'importe aucunement (à moins que j'ai loupé un truc important) Merci pour vos réponses ou vos suggestions ! (bientôt à l'électricité, ça fait 5 ans que j'attends !!)

Bonjour, comme annoncer, j'ai ma ëc4 Shine depuis le 8 Avril, et depuis ce jour le limiteur /régulateur de vitesse ne fonctionne pas, pour tous les jours ce n'est pas gênant, mais ça commence à faire long. La pièce est commandée mais pas dispo (je l'ai su par Citroën France et mon garage) et les deux sont incapable de donner une date de livraison donc de réparation !!! C'est frustrant pour une voiture de ce tarif que le contrôle qualité ne soit pas au top. alors... j'attends ! 😯

Hello, Un matin Gizmo (ma model 3) décide de me dire qu'il n'arrive pas a activer l'eCall et qu'il faut faire un entretien de l'eCall... Outre le #WTF d'un entretien, j'ai activé le service de Gizmo pour avoir un peu plus de diagnostics qui m'as indiqué qu'il y aurais un pb d'antenne GPS. Il y as (passage au Service demain matin) une corrélation avec le fait que le dégivrage arrière ne marche pas, peut-être un mauvais contact sur la "lunette" arrière. Mais il vas quand même falloir qu'on m'explique pourquoi si l'antenne GPS n'est pas accessible les fonctions suivantes sont désactivés : - Caméra de recul - Caméras sentinel - Régulateur de vitesse Si je comprends le besoin de position GPS pour l'eCall, l'autopilot basic, je trouve plus qu'abusé que les fonctionnalités dépendantes des caméras (pourquoi sont t'elles désactivées? SRLY?), ne pourraient pas fonctionner en mode "dégradé" si le GPS est absent? J'avais déjà remarqué ce délire si jamais le coffre arrière de la model 3 n'étais pas correctement fermé (genre si une planche dépasse... lors qu'un achat volumineux), mais là c'est la fête complète .. UNE antenne morte = plus rien (bon elle roule mais bon... manquerais plus que Tesla décide d'empêcher le déplacement si pas de position GPS.... Je sais que d'interpeller Musk des fois termine dans /dev/null, mais là... c'est pas trop normal que la programmation n'as pas prévu de laisser un minimum de choses actives si le GPS n'arrive pas a trouver ses petits....