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Bonjour, je vous fais un retour sur un souci rencontré sur mon EV6 : A partir du mois de mars, j'avais noté des à-coups lors de mes trajets autoroutiers, que j'avais pris pour une sur-sensibilité du régulateur adaptatif (type freinage fantôme). L'effet apparaissait aléatoirement jusqu'à provoquer un coupure complète du moteur, coupure que j'avais mis sur le compte de la panne ICCU que j'avais à ce moment là (je n'avais que des problèmes de charges AC et un rdv planifié pour analyse) Après la période d'immobilisation de la voiture et le changement de l'ICCU, je récupère mon véhicule mais les soucis d'à-coups sont toujours présent, aléatoirement, sans causes décelables : aussi bien à faible vitesse en arrivant sur un rond-point qu'à 130km/h sur autoroute (autant dire que là, ça faisait flipper mes collègues). La fréquence des problèmes a commencé à s'accentuer à partir du moins de juin avec plusieurs fois des messages "Défaut système électrique" et coupure du moteur... heureusement, avec l'inertie il était toujours possible de trouver à s'arrêter et après un arrêt/redémarrage ça repartait. A mon retour de vacances, j'ai déposé la voiture pour analyse à la concession de Chalon/Saône (heureusement que je partais en avion 😅). L'analyse de ces micro-coupures étaient difficiles puisque l'appariation étaient aléatoire et extrêmement courte ne permettant pas de prise de mesure sur l'instant. Suite à l'ouverture d'un ticket, l'analyse s'est faite conjointement avec les équipes techniques de Kia France, après dépose du moteur et de l'onduleur. C'est finalement l'onduleur qui était en défaut et provoquait les coupures de courant au niveau du moteur. Heureusement, l'onduleur était en stock et a pu être livré rapidement pour un montage direct sur le véhicule. Après des analyses et test complémentaires, j'ai enfin pu retrouver mon EV6 avec plaisir vendredi dernier (surtout qu'ils m'avaient prêté un MG5 le temps de l'analyse et de la réparation : le 800V me manquait 😪)

Bonjour à tous, Je suis nouveau sur la voiture électrique et ai décidé de rouler le plus souvent gratuitement grâce à mes panneaux solaires. Toutes les solutions que j'ai trouvées sur ce sujet se basent sur le chargeur domestique du VE après conversion du courant continu produit par les panneaux en courant alternatif par l'onduleur. Pourtant les onduleurs axés sur l'autoconsommation alimentent directement des batteries haut voltage pas très différentes de celles de nos VE. Un fabricant d'onduleurs, SOLAREDGE, a même associé un chargeur pour VE sur le principe des WALLBOX c'est à dire en courant alternatif ce qui me paraît une drôle d'idée. J'ai eu de longs échanges avec leur responsable technique en France qui ignorait que les VE pouvaient être alimentés en courant continu. Les autres fabricants d'onduleurs ne se sentent pas encore concernés. J'ai même posé le problème à Jean-Luc MOREAU, le spécialiste auto de RMC. Je me dis qu'il ne serait probablement pas trop compliqué de créer un adaptateur pour les véhicules électriques qui permette à l'onduleur de charger les batteries en courant continu avec la prise adaptée voire même d'utiliser la puissance de la batterie du véhicule pour restituer du courant électrique lorsque les panneaux ne produisent pas. Merci de bien vouloir me dire ce que vous pensez de cette idée.