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De la commande le 29 novembre 2021 à la livraison le 30 décembre 2022: Au courant de 2023, nous n'aurons plus besoin que d'une seule voiture. La pandémie a empêché de nombreux longs trajets et notre Mondeo (première immatriculation 09.2014, 97.000 km à la commande de l'ID.3) avait resté la plupart du temps à l'arrêt, car nous effectuions tous les trajets de moins de 100 km avec notre e-Up!, que nous continuons d'adorer. Le successeur devait être polyvalent, ce qui signifiait que mon épouse l'utilise pour ses trajets pour aller au travail à Offenburg. Cela signifiait plutôt un véhicule compact, plus confortable qu’une e-Up!, mais aussi maniable et donc facile à garer, avec un bon comportement et uun éclairage efficace. De plus, il devait être très confortable, sûr et le plus silencieux possible, comme la Mondeo, pour nous accompagner lors de nos longs trajets en Belgique, partout en Allemagne et dans les pays voisins. Pour moi, conducteur âgé, il était important que les systèmes de sécurité et d'assistance soient à la pointe du progrès. Nous avons demandé de nombreuses offres pour des PHEV et des BEV, et les avons toutes essayées au moins une fois, mais certaines jusqu'à quatre fois. À la fin, il était clair que je voulais une BEV. La Mercedes EQA et l'ID.3 sont finalement restées en lice. Mon épouse aurait préféré une PHEV, et je peux la comprendre... Après de longues hésitations, j'ai finalement commandé le 29 novembre 2021 une ID3 année modèle 22.5 en leasing privé chez le concessionnaire VW de Kehl. La date de livraison indicative vers la fin de 2022 nous convenait et même un retard aurait été acceptable. Nous garderons l'e-Up! jusqu'en septembre 2023 et j’allais vendre la Mondeo peu après sa livraison. Mon épouse n’a toujours pas compris pourquoi je voulais me séparer de cette voiture qui nous a donné autant de plaisir et de satisfaction... ID.3 année modèle 22.5 représente la mise à jour silencieuse du modèle 2022 effectuée fin novembre 2021. L’écran multimédia passant de 10 à 12 pouces, les sièges AGR (certifiés anti-douleurs au dos) avec de nouveaux revêtements et les rétroviseurs extérieurs, tous deux désormais avec fonction mémoire, l'IQ.Drive avec le Travel Assist enrichi du changement de voie automatisé, et l’Area View en 3D en combinaison avec de nouveaux capteurs latéraux, des caméras avant et arrière, sont de vraies améliorations. Mis à part des jantes plus grosses que 18 pouces, j’ai commandé toutes les options, y compris le contrôle dynamique du châssis (DCC), le toit panoramique et l’attachement pour un porte vélo. Le blanc glacier s'explique par l'absence de vraies couleurs qui nous plaisaient. Et avec notre e-Up!, on peut parler de "partner look". L'éclairage matrice et les systèmes d'assistance, de navigation avec la planification des recharges et les fonctionnalités multimédia sont « state of the art » et plus performants. L'impression de simplicité des matériaux ne me posait pas de problèmes. Cet équipement complet est sensé compenser l’abandon de la Mondeo. Pour vous donner une impression des vrais coups de la location sur 36 mois (applicable à l'Allemagne), le prix du véhicule est de 41 295,00 € (bonus écologique VW et bonus gouvernemental de 9570 € déduits). Il s'agit d'un leasing privé au km d'une durée de 36 mois, 15.000 km/an. J'ai opté pour un acompte spécial unique de 14.500 € (Bonus gouvernemental de 6.000,00 € + 8.500 € d'apport personnel), et les 36 mensualités s'élèvent ainsi à 319,00 € majorées de 11,99 € pour une assurance annulation des «mensualités de leasing » (entre autres en cas de décès). Ce qui fait 20.415,64 € ou 567,10 €/mois pour l'utilisation dans les limites accordées. Je pense que c'est assez exorbitant, et bien plus cher que ce que j'ai dépensé pour les véhicules en ma possession jusqu'à ce jour, mais c'est le prix à payer pour ce type de véhicule neuf et son équipement pléthorique. Il n'y avait pas grand-chose à négocier. Les pneus d'été montés sur les jantes East Derry 18 pouces seront remplacés gratuitement à l'atelier par des 4-saisons Michelin Cross-Climate SUV acheté par moi au meilleur prix. J'apprécie ces pneus, montés sur notre Mondeo, pour leur roulement silencieux et leurs bonnes propriétés tout temps. Les frais d’immatriculation sont pris en charge par le concessionnaire. C'est tout... Pourquoi l’ID.3 ? Je l'avais étudié très en profondeur quant à ses points forts, mais aussi ses faiblesses. Il n'y a probablement pas de vidéo ou d'article dont je n'ai pas pris connaissance. Au moment de la commande, l'ID.3 était en fait la seule voiture électrique « polyvalente » de la « catégorie Golf », et était presque sans concurrence. Les BEV du groupe Stellantis avec une capacité de batterie de seulement 45 kWh n'entraient pas en ligne de compte pour moi. Le Kona 64 kWh s'en rapprochait le plus, mais il est à mon goût insuffisamment insonorisé et peu spacieux. En revanche, cette Coréenne est nettement plus économe en électrons. L'EQA est un excellent véhicule de voyage, mais il est moins maniable et nettement plus gourment et cher. Jan