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JC

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  1. un petit tour pour trouver ça, qui peut être une bonne base: Everspring AN158-6 t'as déjà la fonction mesure énergie et marche/arrêt, doit y avoir moyen de convertir leur interface Zwave en Wifi ou ethernet...
  2. encore une question débile, mais c'est une prise que t'installes à demeure dans ton mur ou c 'est un adaptateur que tu fixes sur une prise déjà existante? Chacun amène des règles différentes à respecter niveau domotique ! Pour un boitier proto, un capteur simple de courant classique doit pouvoir faire l affaire... Il me semble qu ils en vendent qui s'interfacent avec Arduino (), donc ça existe peut être aussi avec le Raspberry...
  3. L'idée est intéressante et j'aimerais bien apporter ma pierre à l'édifice... L'idée à terme est la quelle? Avoir des stats live de tous les consommateurs pour le site, qu'un abonné puisse suivre sa propre consommation ou d'avoir des prises captives pour ChargeMap?
  4. aucun changement sur les moteurs électriques dans leur principe centenaire. Évidemment, les derniers sortis ont des matériaux plus nobles et une meilleure intégration de pièces (rotors optimisés...) mais pas de quoi les différencier en plusieurs génération comme on le fait aujourd'hui pour les batteries; Un moteur électrique est fiable et nécessite peu d'entretien. il y a même fort à parier que ceux montés sur voitures électriques seront toujours opérationnels à la fin de vie du véhicule...
  5. JC

    Les voitures hybrides peuvent-elles être rentable ?

    J'aime les gens capables de tirer des généralités sur une technologie dont seul deux exemples d'application sont grand public, et qui plus est, ne représentent que le début des applications de cette technologie... Les hybrides sont plus chères que leurs modèles équivalents : évident puisque des moteurs, y'en a deux. Par contre la notion de "gamme" utilisée me laisse perplexe : une HSD n'est pas plus chère que d'autres voitures de sa 'gamme' à performance proches (308, golf, A3) Pour les consommations, vu qu'elles dépendent en majeure partie de l'utilisation, c'est à chacun de juger... Mais il est vrai que les thermiques sont encore là pour un bout de temps et tant mieux !
  6. JC

    Les voitures hybrides peuvent-elles être rentable ?

    "Le prix d’achat d’une voiture hybride aujourd’hui est encore bien supérieur à un véhicule traditionnel de par la double motorisation intégrée." bien supérieur ???? Sur quelles valeurs te bases tu? La seule voiture sur laquelle on peut aujourd'hui établir une comparaison de ce type est l'Auris Hybride: voiture "classique" avec une véritable chaine de traction full hybride franchement, avec les bonus, les écarts sont assez limités. Comme tu l'évoques, en comptant les économies de carburant (surtout utile en péri-urbain, on est d'accord) et les avantages à l'immatriculation et autre. La voiture est "rentable" par rapport à un même modèle thermique. J'attends de voir la sortie du 3008 HY4 de Peugeot, mais là encore, les écarts à l'achat ne devrait pas dépasser 4000€...et la DS5 devrait être principalement Hybride. sinon, les premières Prius se retrouvent en occasion à partir de 9000€, pour moins de 100 000km généralement... Plutot un bon rapport !


Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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