xenesis

Bonjour, J'ai fais une mise à jour de la voiture. Renault ne fait plus les mises à jour dans le cadre des entretiens, il faut appeler le service multimédia Dacia de Renault. Ceux-ci m'ont dit que mon véhicule est mis à jour (dernière version : 283C39788R, mise à jour le 06.04.2022) Il y a un endroit ou on peut savoir si des mises à jour ont été releasés (ou non ?) Le garage facture évidement le service..

L'ordinateur de bord n'indique rien, je vois la demande de révision que dans my renault.

La voiture date de 2020 on l'a acheté en occasion au garage Renault qui a normalement du la recontrôler. entièrement le 28 décembre 2023 pour la livraison. Dans my Renault je ne vois que cette révision a faire pour le moment. Du coup comme c'est 6 mois après je ne sais pas s'il faut la faire.

Bonjour à ce sujet j'ai une question, j'ai acheté la capture le 28.12.2024 (livraison), le garage l'a du coup révisé entièrement avant la livraison du véhicule. Je vois dans le carnet d'entretien révision Juillet 2024 Remplacement filtre à huile Vidange huile moteur Révision B (<- c'est quoi ? revision B ou revision A ?) Ma compagne me dit que y a pas besoin de le faire vu que la voiture est sorti de l'atelier et que tout avait été fait. Concernant les contrats connectés : Charge notification 36 mois : il s'agit juste d'un push sur l'app my renault que la charge est finie ? Mise à jour automatique : je suppose le easy link, sinon faut aller en concession ? Tableau de bord à distante : pas très utile du coup Charge & History 36 mois : je l'utilise pas Pack navigation connecté HY : ???? Controle à distance : envoyer des commandes depuis myrenault ? Appel d'urgence : y a une carte sim dans la voiture ? Il y a les packs entretien : pack privilège et privilège + (29 et 45€/mois) pendant 4 ans : Il s'agit juste d'une cagnotte et on doit payer au bout si la révision coute plus cher ou c'est "tout inclus" ? C'est intéressant ? Avec notre Toyota on faisait les révisions à Norauto parce à la concession ca douillait, avec Renault on peut aussi faire les "révisions" ailleurs ? Merci

Ok j'avais peur que l'autonomie restante sur la partie essence soit faussée ! (Quand refaire le plein sinon?))

Rassurez moi la jauge d'essence elle est fiable ? (Mécanique ?!)

https://communaute-etech.renault.fr/forum/RENAULT/CAPTUR-E-TECH-PLUG-IN-HYBRID/594910?s=2 Voici

Je vais envoyer une réclamation à Renault. Ce problème de calculateur n'est quand même pas normal sur une voiture de plus de 20 000 euros.

2.6l/100 J ai roule aujourd'hui en full EV 6 km

Moi je suis en Moselle. Trajet urbains. Niveau mode de conduite je suis souvent en my sensé EV. C'est équivalent au mode pure non ? Tout a l'heure j'avais 30km d'autonomie électrique il a refusé de me laisser passer en mode pure. A 34km j'ai réussi a l'enclencher

Oui, c'est ce que je vais faire aussi, je vais prendre la borne ve-tronic très complète posée par un electricien. La prise greenup (hors frais) est facturée 600 € pratiquement.. alors bon autant bénéficier d'une borne avec le délestage en prévision d'acheter un futur véhicule 100% electrique et au cas je dois dégager ma chaudière gaz de 2000 pour une PAC si elle me lâche sans avoir à augmenter mon abonnement electrique. Et puis la borne donnera de la valeur à la maison à l'avenir, en cas de vente, tu peux toujours t'y retrouver un peu.

550 km...j'étais a 720km avant 🤔

Je viens de faire une recharge électrique sachant que la jauge essence est pleine autonomie électrique 47km autonomie restante 550km Je viens de remettre les compteurs à 0, ca ne change rien sur l'autonomie restante toujours affichée à 550km. Pourtant quand j'avais pris le véhicule après un premier plein, mon autonomie totale était de 720km, puis elle est passée à 650 km et maintenant 550 ? C'est vraiment super étrange et pas pratique car si on roule sur la réserve, l'autonomie restante est totalement biaisée alors ?! Comment savoir ce qu'il reste de façon fiable ?

Merci pour ta réponse détaillée @Museau;) Ça me rassure..ouf

Concernant le calcul de l'autonomie restante vous avez des nouvelles ? Ce matin j'étais a 35km d'autonomie électrique : climatisation off, température extérieure 10 degrés, plein essence full et recharge électrique faite a 100% hier soir. Autonomie totale 635km alors que hier j'étais a 665.avec 20km d'autonomie restante que la partie EV. J'ai roulé 2 km hier soir et ce matin.. je ne comprends pas comment sont calculés.les résultats. A chaque plein a 100% que ce soit essence ou électrique il faut reset les compteurs.de consommation pour que le calcul soit juste ? C'est un peu inquiétant car si la consommation restante totale n'est pas fiable comment savoir ce qu'il reste réellement.avant de tomber en panne sèche ?

Ok super c'est que je pensais. Concernant le calcul de l'autonomie restante est ce qu'il y a quelque chose a faire en particulier ?

Bonjour Ça y est j'ai pris possession du véhicule petite question j'ai fais un plein le calculateur m'indiquait 710km d'autonomie et subitement on passe 650km d'autonomie.. c'est normal ? Sinon le garage nous a souscrit une garantie premium autosphere soit disant plus complète que la garantie renew... Sur la facture on a marqué garantie OR 12 mois.. du coup la garantie autosphere est plus avantageuse que la renew ? J'ai un doute.. Et est ce que ça riste quelque chose si le véhicule est en charge et que quelqu'un débranche la prise de courant ? Je me pose la question car pour déconnecter proprement le câble de la trappe il faut appuyer sur le bouton aussi pour que la.batterie puisse faire un contrôle mais quid si c'est fait au niveau de la prise ... ?! Merci et bonnes fêtes de fin d'année !!

Du coup une borne avec un délestage est inutile y compris dans un futur +/- proche (1-2 ans) ? Concernant la sécurité pourquoi est ce qu'on déconseille la prise de courant toute simple ? L'installation de la prise doit être faite par un pro (je n'y connais rien en électricité) ? Le tarif pique un peu.. (900 €) mais bon j'ai pas vraiment le choix visiblement

Ca me parait cher (je pensais 500/600€ max), mais faut tirer les câbles et comme je suis pas électricien .. argent facile comme on dit

Bonjour, Ma compagne vient d'acquérir une Renault Captur plugin et je suis en train d'étudier ce qu'il faut installer à la maison pour la recharge. Au début je pensais mettre une prise green up étant donné que la Captur ne pourra pas aller au delà de 3.7kw mais avec le recul je me dis que peut être installer une wallbox ne serait pas si bête. Je ne suis pas un gros rouleur et j'ai bien lu les avis sur le fait que la wallbox n'est pas très utile si on peut recharger un véhicule la nuit sans faire plus de 100km par jour mais : - si d'ici 1-2 ans j'achète un 2nd véhicule 100% électrique - que si Madame vende la capture et achète également un véhicule 100% électrique (donc deux véhicule à charger en même temps) - que je doive installer une PAC (chaudière au gaz actuellement mais elle a plus de 20 ans.. peut être qu'elle me lâchera) - considérant le crédit d'impôt qui va augmenter en 2024 - considérant que cela sera un petit plus en cas de revente de la maison (plus-value) Je suis en contrat tempo avec un abonnement a 6kva, je compte recharger uniquement en heures creuses. Au niveau de la maison je n'ai que le congélateur, le frigo qui "tirent" de l'électricité. Je n'ai pas de PAC (mais peut-être que j'en installerai une d'ici 4-5 ans).. j'ai cru comprendre que si je prends une borne avec le délestage dynamique, je n'aurai pas besoin de changer mon abonnement (ou alors le faire passer a 9kva) vu que la puissance va s'adapter automatiquement.. ca élimine aussi les risques de surtensions donc niveau sécurité je trouve ca plutôt rassurant Le cout d'une prise green-up "connecté" m'est facturé 980 € ttc par izy, par un électricien de ma ville une green-up non connectée 920 € ttc. Mon tableau n'est pas a coté du Linky, je dois donc faire passer un câble au plafond en perçant un mur et en le redescend à l'opposé du tableau.. A minima il y a au moins 7m de câble à prévoir depuis le tableau.. du coup c'est pas le genre d'installation qu'on va pas faire tous les jours aussi je me demande si je ne devrai pas tout de suite voir plus grand et prévoir une wallbox permettant de charger 2 véhicule en parallèle surtout si il y a le délestage de la puissance, celle-ci sera divisé en deux, qu'importe que ca prenne quelques heures de plus mais au moins c'est posé. Le plus important pour moi c'est la sécurité, j'ai vraiment pas envie d'avoir des problèmes d'incendies ou que l'assurance habitation trouve des choses à dire en cas de soucis. L'installation sera donc fait par un pro (faut juste que je trouve un technicien IRVE dans mon secteur..) Le coté "connecté" me parait être un peu gadget, la capture permet de programmer la charge de nuit, je pense pas que ce soit très utile.. sauf si on peut "limiter" la charge (un peu comme l'application sur les kia, 20%-80%)) ? Qu'en pensez vous ? Gadget ? L'installation ne pourra pas se faire avant 4-5 semaines.. en attendant, est ce que je peux brancher la capture sur une prise classique dans le garage ? (pas de rallonge et pas de multiprise). J'ai écrit à renault à ce sujet voici leur réponse : "Je vous précise que vous pouvez utiliser le câble Flexicharger sur les prises domestiques (2.3kWh) et les prises renforcées Green'Up (3.7kWh). Nous vous conseillons de ne pas recharger votre véhicule de façon quotidienne avec une prise domestique en raison du temps de charge nécessaire. Ce temps étant important, le câble peut finir par chauffer ce qui peut l'endommager, comme la batterie." Du coup.. le temps que l'installation se fasse, je dois éviter de la charger sur une prise classique ? Et dernière question si une prise normale peut délivrer disons 8kw en 8 heures, si avec une prise wallbox ou greenbox j'ai la même chose mais en 2h, le cout de la charge sera le même n'est ce pas ? (8kw en 1h : 14€ 1kw en 8h : 14€) En gros qu'importe le "temps passé", ce qui compte c'est les kw consommés (charge plus petite mais plus lente, charge plus grande mais rapide) : j'ai juste ? Merci beaucoup

C'est pour les voitures électriques avec une plus grande autonomie. Est ce applicable pour les hybrides rechargeables ?

Bonjour Et sur une Renault captur plugin ? Une charge continue ne poserait pas de problème ? (Capacité de batterie plus faible que VE)

Je n'ai pas encore de tarif exact, j'ai juste vu l'offre sur izi. Je suis actuellement en tempo abonnement 6kVa en Linky. La charge se fera la nuit en heures creuses et je n'ai pas d'autres périphériques qui vont tirer de l'électricité à ce moment là (congélateur, frigo, appareils en veille, et c'est tout) Je suis hésitant : - d'un côté une prise sécurisé et renforcée sera suffisante pour le Captur ; - de l'autre faire installer une wallbox (si j'achète une VE plus tard au moins je serai équipée ; en espérant que la charge soit suffisante à ce moment là..) De plus en 2024, le gouvernement prévoit la rehausse du crédit d'impôt pour la transition écologique pour la pose d'une wallbox à la maison. Je me dis que ca peut être intéressant et au pire ca peut donner une toute petite PV à la maison 😁 d'avoir déja.un équipement fonctionnel. J'ai bien compris que la force du PHEV c'est de recharger chez soi et tous les soirs mais : - y a t-il un risque pour la batterie de faire autant de cycle de recharges (plus que les VE) ? - y a t-il un risque si je laisse le câble branché de 20h a 7h du matin avec une charge dans la nuit (dommage à la batterie) ? Je me déplace 3-4x par an sur les grands axes pour les vacances, si la batterie tombe à plat faut-il prévoir une borne de recharge sur l'autoroute pour éviter de trop consommer ou rouler en mode e-save ou hybride suffirait ? Je suppose que dans ce cas de figure le moteur thermique alimentera à minima la batterie (un peu comme si j'étais sur une hybride classique e-tech 145 avec une autonomie "sans utiliser le cordon électrique" de "2km" max). Si c'est le cas le câble type 1 pour la maison sera largement suffisant ou type 2 si wallbox. Merci pour votre aide en tout cas !

Merci beaucoup, effectivement, il s'agit d'un levier e-schifter qui revient en position neutre dès qu'on met sur R ou D Ca permet de pas passer par un la position N à chaque fois, je pense que c'est une habitude à prendre. Perso le levier tradi m'allait bien car plus facile à prendre en main et plus lisible sur le type de rapport engagé. Concernant la charge électrique, une prise sécurisé ou une wallbox serait approprié ? J'ai cru comprendre que wallbox permettait vraiment de protéger l'installation électrique (délestage, contrôle, programmation).. j'ai un premier tarif de 1000 € en 2024 le crédit d’impôt sera de 400 € au lieu de 300 € aujourd'hui; ca vaudrait peut être le coût, d'autant plus si par la suite je rachète une citadine 100% électrique. Vous utilisez quoi pour recharger la Captur ? Une prise normale ?

Bonjour Merci pour ta réponse. Il n'y a donc pas de risque d'endommager la batterie chaque soir si je laisse le cordon de charge branché ? Vous avez une prise 220v. Est ce que cela suffit où il faut que je fasse installer une prise sécurisé ? (3.3kw je crois) J'ai vu des cordons greenup avec un boîtier qui se branche sur une prise classique : est ce que boîtier propose une sécurité comme.une prise sécurisé ? En cas de déplacement en dehors du domicile il faut acheter un autre câble a ce que j'ai compris. Je comptais en rentrant du boulot brancher la batterie disons vers 19h et de laisser le câble branché toute la nuit jusqu'à 8h là où je prend mon véhicule. Pas de soucis à se faire ou il faut que je débranche après la charge. L'idée étant de la brancher et de plus s'en occuper Concernant la boîte de vitesse le pommeau est petit sur la version de 2020 et en 2022 le pommeau est beaucoup plus grand. Simple changement esthétique ou il y a une raison mécanique ? Merci pour ton aide en tout cas