mic78999

Cela dit ça c'est un peu le problème inverse au tien : le volume Spotify qui est trop bas et de mauvaise qualité. Toi c'est le volume de la conversation téléphonique. A essayer quand même cette solution...

Hello il me semblait bien que c'était un problème connu et j'ai eu confirmation par perplexity : Voici les liens (ah, ah, il y a un lien vers la page 2 de ce sujet ) : Voici les liens principaux utilisés pour confirmer l'information sur les problèmes audio de la Tbox Carlinkit et la solution via les autorisations Google. Liens Reddit https://www.reddit.com/r/KiaEV6/comments/17dhfb2/carlinkit_tbox_plus_sound_quality_goes_bad_after/ https://www.reddit.com/r/CarPlay/comments/11p1wqz/audio_problem_with_carlinkit_ti_box/ https://www.reddit.com/r/KiaEV6/comments/1dsde85/anyone_using_carlinkit_t_box_plus/ Liens officiels Carlinkit https://autokitcarplay.com/fr/blogs/carlinkit-2air/what-should-i-do-if-i-experience-sound-issue-with-carlinkit-5-0-2air Autres sources utiles https://www.facebook.com/groups/carlinkitservices/posts/1609046056265032/ (problèmes qualité sonore Google) https://www.reddit.com/r/Carlinkitcarplay/comments/1e5go0s/carlinkit_tbox_ambient_mic_not_working/ https://forums.automobile-propre.com/topic/android-ai-box-carlinkit-etc-51969/?page=2 (discussions EV françaises)

ah mais je te rassure : je n'ai rien déboursé non plus (voiture de prêt gratuite quand il y en a eu une de dispo), et la concession m'a même changé gratuitement les essuies glaces en compensation de toutes mes visites et temps perdu (alors que eux n'y sont pour rien)

ben oui, j'ai essuyé les plâtres pour vous 😀 (et j'ai quand même eu une voiture de prêt du 2 au 9 décembre) Maintenant ma concession est à 25 minutes de chez moi (ou 1h20 en vélo électrique) donc c'est faisable, mais si votre concession est à 1 heure, ce n'est pas pareil. Je mettais le vélo électrique sur le porte vélo attelage. A l'arrivée je plie le porte-vélo que je mets dans le coffre de la voiture et je repars en vélo 😁 Et je vais au boulot toute la semaine en vélo (2 x 35 minutes) et je retourne chercher la voiture en vélo à la concession (1h20). Je dois dire que c'était bon pour la forme Blague à part je vais recevoir un bulletin de la concession pour pouvoir demander une extension de garantie (+ abonnements infotainment gratuits) à Skoda France correspondant à la durée où je n'ai pas pu avoir la jouissance complète de la voiture (soit du 9 octobre au 18 décembre), aller 3 mois en plus.

Alors tout a ENFIN été réglé le 18 décembre. version courte : c'était le gateway qu'il fallait changer (et j'ai aussi un volant tout neuf) version longue : voilà le genre de chose que Skoda France demande d'essayer au technicien à la concession : le cas n'était encore jamais arrivé, donc ils ne savaient pas quoi faire. Ce qui a été demandé sur la copie d'écran n'a rien donné. Ils ont fait une remontée jusqu'au niveau 2 à Skoda France (je ne sais pas exactement ce que ça veut dire mais en tout cas après le problème partait vers l'Allemagne), et Skoda France a dit de... changer le volant (??) (car dans le log ils avaient des messages d'erreurs sur les aides à la conduite, même si moi je ne voyais rien de spécial). Ma concession a eu l'autorisation, j'ai ramené (encore !) la voiture à la concession le 15 décembre quand ils ont reçu le volant. Ils ont donc changé le volant : aucune amélioration tout pareil. Et là quelqu'un a eu l'idée de changer le gateway (passerelle de communication entre les différents systèmes électroniques du véhicule qui fait donc communiquer les 78 calculateurs tous ensembles). Et c'est ce qui a tout réglé. J'ai récupéré ma voiture le 18 décembre et tout remarchait, avec bien sûr la MàJ. Mise à jour initiale : le 9 octobre. Date de résolution des problèmes : le 18 décembre. 10 visites à la concession, et plusieurs jours d'immobilisation (sans voiture de prêt, sauf 1 fois) : visites 1 et 2 : 9 octobre - 14 octobre (pas de voiture de prêt) visite 2 : 16 octobre visites 3 et 4 : 17 octobre - 27 octobre (laissée pendant les vacances) visites 5 et 6 : 18 nov - 19 novembre visites 7 et 8 : 2 décembre - 9 décembre (voiture de prêt) visites 9 et 10 : 15 décembre - 18 décembre Moralité : n'hésitez pas à faire la mise à jour, elle est vraiment cool, mais prévoyez un délai en cas de problème et si vous avez des problèmes comme j'ai eu, pensez au gateway

Perso je dirais qu'il faut privilégier le confort, même si on consomme un peu plus : si c'est plus confortable pour toi ou tes passagers la clim, mets la clim. Si c'est plus confortable de mettre 20.5° que 19.5°, mets 20.5°. Ce ne sont pas les 4 minutes de plus que tu risques (au pire) de passer à la borne qui vont changer ta vie. Penser aussi au siège et volant chauffant (si dispo) qui permettent de mettre effectivement quelques degrés de moins dans l'habitacle. Mais je te confirme que par températures froides voire négatives sur autoroute, j'ai consommé 24 à 25 Kwh/100 km ces derniers jours (contre 20 en été). Pas grave, comme je disais ça fera quelques minutes de plus à la borne (sur 200 km, soit une étape disons, ça fera 10 kWh de plus, qui seront chargé en 10/100*60= 6 minutes de plus par étape si on charge à 100 kW, un peu plus si on charge moins vite). Donc en hiver bien froid on peut estimer 6 minutes de charge en plus chaque 200 km par rapport à l'été : on peut vivre avec Et la ventilation par rapport à la clim ça ferait économiser 2 kW par 200 km d'après tes données, soit économiser 1 minute de charge tous les 200 km... Bon... A mon avis il ne faut pas se prendre la tête et profiter de l'agrément de conduire en électrique avant tout

Alors pour les cartes : - Powerpass jamais utilisé car les tarifs les plus élevés, systématiquement - Shell recharge : jamais réussi à la faire marcher Les cartes que j'utilise le plus en France : - Chargemap : pas les tarifs les moins élevés, mais pas les plus chers non plus, et fiable : m'a souvent sorti d'un mauvais pas quand Freshmile ne marchait pas - Freshmile : souvent vraiment moins chère (pas toujours, vérifier), mais parfois ne marche pas. - En ville Electromaps est une valeur sûre (même si ce WE chargemap était moins chère, par exemple sur réseau Eborn) - Carte bancaire enregistrée sur appli Tesla

je confirme, reçu le même hier, premier essai de charge cette nuit : tout parfait (je voulais un 2ème CRO pas cher pour charger en ville)

non. Tu en trouves entre 100 et 200 euros sur Amazon

Ou sinon on prend une Enyaq 85 et on roule longtemps dans d'excellentes conditions 😁 (pataper)

Ce qu'il faudrait c'est que tu demandes ici aux utilisateurs d'Enyaq 80 de plus de 3 ans quel est leur SOH (je crois que les Enyaq 60 semblent se dégrader plus vite). Car pour l'Elroq 85 que tu viserais la batterie est sensiblement la même que pour les Enyaq 80. Mais en fait les données sont connues et en usage "normal" on est autour de 86-90% après 3-4 ans et 100 000-150 000 km. Ce qui me semble normal. Voilà un graphe qui rassemble plein de données pour des ID4 (même batterie et même plateforme que Skoda Enyaq) : on est au dessus de 90% pour 100 000 km. source : https://www.vwidtalk.com/threads/battery-state-of-health-tracking-spreadsheet.8359/?post_id=149474#post-149474 D'autre part Skoda Enyaq / ID4 est dans le top 10 des meilleurs tenues de batterie dans le temps, certes derrière Kia (EV6 et Niro) qui est le leader du domaine. Source: https://www.mynewsdesk.com/se/kvdbil/pressreleases/stort-elbilsbatteritest-volvo-och-tesla-med-i-toppen-3411234 Le top 10 par marques : Mais du coup quelles sont les marques qui ne sont pas dans le top 10 ? En fait l'étude ne cite pas les marques ou modèles des pires SOH, car ils disent que ce n'est pas une question de modèle mais d'utilisation. La conclusion est que l'immense majorité des VE gardent un SOH > 90% après 2 ans. Et la dégradation se ralentit sensiblement après les 2-3 premières années. Voilà qui devrait rassurer tout le monde : la dégradation des batteries n'est pas un souci sur les VE modernes, tant qu'on respecte les consignes d'utilisation habituelles.

Désolé, je ne sais pas pourquoi je pensais que le model Y avait une batterie meilleure que 60 kWh... Effectivement là tu as raison. Et c'est vraiment peu Donc effectivement avec nos 77 kWh on est très bien avec nos Enyaq 85.

En Enyaq 85 tu peux facilement rouler en moyenne 2 heures sur 10/80 sur autoroute (220 à 250 km). Conso 21 kW/100 km sur autoroute (je suis pessimiste exprès), 250 km consommeront donc 52 kWh, ce qui représente 68% des 77 kWh de la voiture, donc un 80-12 par exemple. Tu es sûr que le Model Y ne peut pas le faire ?

pour les longs trajets ça va vous changer la vie 👍 et comme tu connais ses défauts tu ne seras pas déçu, donc c'est super, félicitations !

Pour le coup je ne suis pas tout à fait d'accord. En ce qui me concerne il y a pleins de réelles améliorations à tous les niveaux et malgré tous mes déboires je ne pourrais plus me passer de cette mise à jour. Et ça n'a rien à voir avec les mises à jour des 60, là ce sont de réels changements. Bien sûr informatiquement c'est la préhistoire pour faire la mise à jour, mais bon, une fois que les derniers bugs (qui ne sont pas liés à la mise à jour mais au reset on va dire) seront résolus, ça sera cool. J'ai quelques questions pour ceux qui sont en 4.x : 1) Quand vous appuyez sur Modes et que les 4 modes s'affichent sur l'écran, ils sont cliquables (pour choisir directement celui qu'on veut) ou pas ? Et il faut appuyer plusieurs fois pour passer séquentiellement de l'un à l'autre ? Dans mon souvenir c'était comme ça, et maintenant c'est cliquable. 2) Quand le travel assist est activé, est-ce que la voiture ralentit toute seule à l'approche des rond-points et des virages, même si la vitesse limite est à, par exemple 80 km/h ? Je ne sais plus si ça le faisait ou pas en 4.x, mais c'est bien le cas en 5.4.3, et c'est bien pratique. Autre améliorations : - Un truc tout *** c'est aussi de ne plus avoir besoin de valider le profil quand on démarre la voiture, il disparait tout seul quand on sélecte B ou D. - 4 favoris en bas au lieu de 3 c'est cool aussi - Pour les favoris en haut avoir le "Speed Warning" c'est un game changer, en un coup d'oeil on voit si c'est activé ou non, et en un clic on désactive ou réactive Et ce qui est encore mieux c'est que la voiture garde en mémoire les autres réglages du travel assist quand on quitte le véhicule et quand on y revient, notamment la distance en barres, si on veut l'adaptation aux panneaux ou pas, et... (à vérifier) si on veut uniquement l'affichage visuel ou aussi les bips pour le Speed Warning (comme ça quand on toggle entre Speed Warning activé et désactivé on garde ce réglage). - La barre de son qui ne bloque plus l'écran, on peut cliquer sans attendre que la barre disparait - Sur le navigateur on voit les chargeurs (et leur vitesse) même quand on a beaucoup zoommé out - Et bien sûr le fait de pouvoir verrouiller et déverrouiller la voiture depuis l'app Il y a d'autres améliorations pour ceux qui ont le HUD ou l'aide au stationnement ou la caméra 360° Donc là on ne peut pas dire que ce n'est pas un vraie mise à jour...