pom-pom

Merci à tous pour ces commentaires utiles. L'évaluation du confort restant qque chose de subjectif et du référentiel, je vais essayer de juger sur pièce (certains essais notamment UK mentionnent un confort vertical dégradé; peut-être n'ont ils pas utilisé le règlage confort !). Après appel à plusieurs concession en région parisienne, aucun véhicule disponible... Moyen comme approche commerciale de ne pas proposer l'essai avant de signer un chèque de ~43 k€ !!! Là, Tesla marque des points

Merci beaucoup, très clair et précis ! Ca conforte le choix à faire: soit Tour de 2021 bien décotée et encore d’actualité, soit le « coup long » vers une Gtx performance. L’intermédiaire ( Pro S 2025) n’ayant pas grand intérêt. Juste une question : l’assurance pour une auto de 326 ch, ca douille ou c’est basé sur puissance fiscale donc raisonnable ?

Merci, oui j’ai essayé une Tour 2021 et c’est bien assemblé, et quand on conduit on se fiche un peu des plastiques des contre-portes…

Merci, oui ca confirme que le modèle 2025 pro S justifie mal la différence de prix, c’est la même batterie/ moteur, et roues 20 » obligatoires. Bon je vais sans doute devoir essayer gtx perf pour vraiment juger le confort ( car elle a de base des amortisseurs et barres anti roulis plus durs !). En fait, il manque une version pro S avec app550 et roues 19 » !

Merci, avez vous testé le confort de roulage ? C’est mon principal point d’interrogation, surtout vs versions en 19 ´´. Et il faut quand même rajouter 1500€ pour le Travel Assist.

Apres 4 ans en Zoé ph2, expérience électrique fantastique. Achetée comme 2nd véhicule, on s’est mis à l’utiliser pour les longs trajets. Mais la consommation autoroute et charge AC 22 kW limitent quand même l’usage… D’où la prospection d’une ID.3 Pro S en hésitant entre les générations qui ont toutes leurs avantages et défauts: 1* Tour 2021: semble un bon compromis, on a tous les équipements d’aide à la conduite, et la dégradation batterie stabilisée. Mais stricte 4 places. 2* FL 2023: on gagne en qualité perçue, 2 » d’écran en plus, mais peu de modèles disponibles ( surtout avec HUD et IQ drive), et écart de prix important. Elle va aussi décoter vs version 2024. 3* FL 2024: on gagne le SW amélioré ( precond… ) et 5e place. Mais jantes 20 » obligatoires au détriment du confort. Bref une grosse différence de prix pour un engin peu différent d’une 2021 à la conduite. 4* GTX Performance: gain rendement moteur, et bien plus intéressante que la ProS quand on souhaite avoir le HUD et un bon son. Par contre, quand on n’a pas besoin de plus de 200ch, la question est le confort de roulage: comment se positionne une GTX Performance avec DCC « confort » vs Tour 2021 en 19 » ? Très preneur des avis de ceux qui ont pu expérimenter, notamment sur le confort de la GTX !

Bonjour à tous, tout est dans le titre ! Apres 4 ans en Zoé ph2, expérience électrique fantastique. Achetée comme 2nd véhicule, on s’est mis à l’utiliser pour les longs trajets. Mais la consommation autoroute et charge AC 22 kW limitent quand même l’usage… D’où la prospection d’une Pro S, en hésitant entre les générations qui ont toutes leurs avantages et défauts.