Jekyll

De mon côté, la plupart du temps MBUX me suffit. Je n'utilise pas whatsapp ou de messagerie en voiture. Côté musique, j'ai Youtube Music mais j'en reviens au bluetooth car l'application Carplay n'est pas très évoluée. On ne peut pas vraiment naviguer et chercher de musique, seulement lire ce qu'il y a déjà dans l'historique. Côté navigation, j'ai le Live Traffic et j'utilise la plupart du temps MBUX, surtout pour les grands trajets avec le planificateur. Par contre, en destination urbaine, je lance parfois Waze car on ne peut pas sélectionner d'itinéraires alternatifs avec MBUX (ou alors, je n'ai pas vu comment faire). Ceci dit, l'application Carplay n'est pas non plus évolué car pour faire ça, on doit le faire depuis le tél. Au final, c'est le seul moment où je lance.

En hiver, avec l'offre Tempo, je pense qu'on serait content de pouvoir contrôler le démarrage et l'arrêt de recharge aux bonnes heures. Parce que dépasser en heures pleines rouge, ça peut chiffrer. Et sortir à 22h et à 6h, par -3°C, ça pique pour qui la voiture est garée dehors. Ceci dit, j'ai fait des devis pour les 2 (installation greenup et borne pilotable), il y a 1000€ d'écart. Il faudrait faire le calcul. Le reste du temps, ce n'est pas une question de sous effectivement mais de confort ou de contraintes pour ceux qui veulent charger plus vite.

Savez-vous s'il faut contacter un concessionnaire/garage MB pour cette mise à jour ou bien ça sera l'objet d'un rappel ?

Je ne saurais te dire pour android. Mais ça ne m'a jamais gêné pour carplay.

Bonjour, voici le lien de la notice en ligne et téléchargeable en pdf en français : Lien de la notice

J'ai carplay mais je pense que c'est le même principe. Un nouvel écran s'affiche quand on branche le cable usb. Et si on peut revenir à l'interface MBUX, il y a un bouton avec une icone de maison. Et on peut switcher dans l'autre sens.

Bonjour, cela fonctionne. J'ai racheté un CRO supportant de 6A à 16A (en prévision d'installation d'une green up). J'ai pu tester le 16A sur une borne à Décathlon, ça fonctionne bien.

Non mais c'est bien de ça dont je parle. Ce ne sont pas les mêmes mouvements que sur l'écran. C'est contre-intuitif

Je confirme de mon côté. Après 1 mois d'utilisation, je n'utilise jamais le pavé tactile, car trop sensible et la direction de balayage n'est pas naturelle (balayer à gauche pour aller à droite). J'utilise par contre les boutons de raccourcis physiques.

De ma compréhension, ce n'est pas possible. Une prise Green up supporte des sections de cable entre 2.5mm2 et 6mm2. Alors qu'il faut tirer un cable en 10mm2 pour une borne.

Juste une remarque concernant le CRO, notamment celui qui serait fourni par Opel. Si tu envisages la recharge jusque 16A (3,7kW) avec une prise Green Up, vérifie bien que le chargeur supporte cette intensité. La plupart des CRO fournis avec le véhicule sont limités à 8A (1.8kW), du coup, il faudra t'en racheter (j'ai découvert tristement ça à la première recharge de mon VE). Dans ton calcul de comparaison (je suis en plein de dedans), il faut prendre : Prise Green Up + installation (par toi-même ou par un électricien) + CRO 16A versus Borne + installation (par un électricien IRVE obligatoire) - 300€ de crédit d'impôt Ensuite, il faut prendre compte aussi si jamais tu veux un contrôle heures pleines/heures creuses, changement d'ampérage à distance etc...ce que certaines bornes font. De mon côté, pour l'instant, je penche pour une prise renforcée qui pourrait me suffire surtout que je pourrai réutiliser la prise pour y brancher une tondeuse, un karcher, etc...mais c'est vrai que le fait d'acheter le CRO 16A en plus, l'écart n'est pas si élevé avec une borne 7.4kW.

J'avais fait défiler tous les menus, je ne crois pas l'avoir vu. On peut avoir seulement l'autonomie en km. Sinon, tu peux l'afficher dans le menu EQ de l'écran d'info-divertissement et configurer un raccourci. Le D Auto est un mode de freinage régénératif automatique, qui s'adapte à l'environnement et ton trajet. Le véhicule roule en vitesse de croisière un maximum de temps et freine tout seul à l'approche d'intersection, de rond point, etc...et quand une voiture se présente devant lui. Cela fonctionne en compagnie de l'écran Eco qui permet d'annoncer les prochains événements et indique quand il faut lever le pied aussi. Le problème, c'est qu'il faut avoir les yeux rivés sur l'écran pour avoir l'indication, je trouve pas ça sécurisé. Où alors il faut l'option d'affichage tête haute peut-être pour que ça soit utile. Et comme je l'ai dit dans un message précédent, le véhicule ne détecte pas les feux rouges et les dos d'âne comme événements, donc il faut freiner à la pédale (donc sans freinage régénératif). Et je trouve qu'il freine trop tard lorsqu'il arrive sur un véhicule arrêté. Je préfère rester en D en ville pour ma part.

J'ai regardé du coup. La borne est exclue du dispositif de crédit d'impôt car il faut une facture borne+installation apparement.

Ah mais tu as raison. J’avais lu quelque chose comme ça avant l’achat et ça me revient maintenant. Je viens de vérifier, effectivement, 8A 😑

Merci ! J'ai retesté pendant 2 jours le D auto, je vois mieux comment ça marche. Mais je trouve que ça freine trop tardivement derrière un véhicule à l'arrêt, ça fait un peu peur, on ne sait pas si la voiture va vraiment décélérer, du coup je freine quand même. Le concept est bien mais pas complet je trouve, car on est obligé de freiner à la pédale quand il y a des dos d'âne ou des feux rouges. En ville, il y en a à la pelle, et utilise pas le freinage régénératif dans ces cas là. Sur voie rapide par contre, ça peut être une alternative au régulateur de vitesse adaptatif. Sinon, ma première expérience de recharge en cours. Sur une prise domestique qui charge à...1,7Kw...De 18% à 80%, durée de rechargement de 28h30 😅 Vivement une prise green up ou une borne (en cours de devis et comparatif).

C’est un 250+ finition AMG line donc. avec packs sport black, premium, et assistance à la conduite. En noir cosmos, intérieur noir Artico, et toit ouvrant. 2000Km Elle était chargée à 100% quand je l’ai récupéré. Je n’ai pas encore rechargé mais je vais devoir le faire très bientôt. C’est mon premier VE. On sent que le véhicule est lourd mais la puissance compense. Finition impeccable. Elle est confortable à conduire. Les aides à la conduite sont efficaces (régulateur adaptatif, maintien dans la voie) sauf la lecture de panneau qui est assez aléatoire. Le freinage régénératif en mode D et D- est efficace. Pour l'instant, je n’ai pas trop compris le fonctionnement du mode D auto qui est sensé s’adapter à l’environnement et la circulation, j’ai bien senti que ça freinait à l’approche d’un véhicule à grande vitesse mais ce n’est pas le cas à basse vitesse, et comme le véhicule avance toujours on doit nous même freiner avec la pédale.

Je suis parti sur un véhicule de direction (250+ AMG line). Réceptionné semaine dernière. Quel plaisir jusqu'à présent

Intéressant. On t'a donné une date de livraison ?

Merci. Pour l'instant ça s'oriente fortement vers une allemande

Bonjour, Jekyll, de la région parisienne, dans une petite famille de 4. Je n'ai pas encore de VE mais je m'y penche très sérieusement. Pour l'instant, nous avons un Ford Puma II micro-hybride. Et je cherche activement un SUV électrique et je me renseigne sur tout ce qui entoure l'électrique (borne, forfait EDF, etc...) A bientôt