Fresh

suite à un appel au concessionnaire pour avoir des precisions En plus de la vidange du pont (1 seul au lieu de 2) sur la brabus moi ils me prévoient la vidange du système de refroidissement c’est dans le plan d’entretien technique qu’ils ont. Pourtant ca n’a pas l’air mentionné par Kiliss un pote en tesla a 120mKm et n’a jamais fait ni de vidange de pont ni du refroidissement j’ai demandé à recevoir le plan d’entretien

Le pire dans tout ça, c’est que la révision était planifié mi juin et que la veille on a été prévenu qu’ils n’avaient pas la « pièce » pour faire la révision. deja ça c’était surprenant. pourquoi une pièce ? bref 2 mois plus tard ils ont recu ce qu’il faut et la douloureuse est de 1060€ ttc impossible de mettre la main sur un plan d’entretien pour comprendre la différence de 30% entre la révision de Kiliss pour une brabus et la mienne

Tout le quart nord est appartient au même groupe, donc peine perdue.

Bonjour possible partager quelques infos ensembles ? car je viens de recevoir le devis pour une Launch édition donc juste 2 roues motrices Et on me chiffre à plus de 1000€ !!! c’est la douche froide la

Bon et bien très désagréable surprise de voir qu’aucune charge n’a démarré ce soir ma Wallbox Cooper SB est en led rouge injoignable en Bluetooth malgré X redémarrage et coupure d’alimentation au tableau. nous sommes dans la mouise la smart est la voiture de tournée de ma femme et elle bosse tout le week-end.

J’ai fait la maj ce matin et effectivement le chargeur est bien en attente depuis ce matin sans planter ! Donc ça devrait démarrer comme une fleur ce soir à 22h enfin !!

Du coup il faut programmer la voiture ou bien il suffit de brancher à la borne et ça se mettra plus en erreur jusqu’au démarrage de la plage réglée sur la wallbox ?

Pfff j’y croyais !!

Hello Quelles sont les news ?

Ugoone vient de me le dire dans le topic dédié wallbox. enfin une perspective de résolution !!!

Super c’est une news encourageante. par contre pourquoi faut il attendre de passer en concession pour être informé d’une campagne de rappel. avec nos voitures connectées de partout nos applis nous liant à smart etc, pour moi c’est grave.

Hello dans ce post ça parle de rappel pour changement du chargeur afin de corriger la compatibilité tesla est ce qu’on a une chance que ça résolve aussi notre problème wallbox ?

Bonjour on a une idée des futurs évolutions ? ils nous ont donné le volant chauffant à la fin de l’hiver si les sièges ventilés arrivent ce serait bien que ce soit pas en septembre….

Un rappel en passant chez le concessionnaire et aucune info préalable alors qu’on est sensé être avec un modèle hyper connecté ça laisse pantois. les utilisateurs wallbox ça fait depuis le début qu’on bricole pour contourner une erreur lorsque la voiture est en attente de charge. ce serait intéressant si ce changement de chargeur règle ce souci aussi.

La blague

MAJ faite sans encombre La barre de chargement n'était pas du tout progressive, donc je pensais qu'il se passait rien au début. Bravo pour le carplay, le gain en son est notable Allez plus que le volant chauffant ! (je ne compte plus sur une résolution du probleme de chargeur wallbox ou autre)

toutes les lumières indirectes, sous les jambes, les vides poches. Il n'y a que les lumières "contours" qui fonctionnent Fin du HS pour moi.

Les lumières d’ambiance de type « fond » ne fonctionnent pas. et ce depuis le début à la réception fin juillet. cela inclus l’effet sur le tableau de bord passager, le damier sur la launch édition que je n’ai jamais vu marcher. la voiture a été déposée 3 fois pour ce sujet… et là il vont enfin changer une pièce.

Autant je comprends qu'une voiture trop chargée, le regénératif soit limité, et encore, j'ai entendu parler d'un buffer de batterie. mais en quoi ils trouvent que c'est une mauvaise idée d'utiliser l'inertie de la voiture pour un peu recharger meme lorsque la batterie est froide. Déja on économiserait des plaquettes surtout dans le cas de combo CCS en descendant les cols.

bon en cherchant un peu ailleurs, cela semble arriver souvent sur les tesla aussi en raison du froid ou du fait que la voiture est chargée au max C'est vrai que pour l'hiver, j'ai passé le seuil de 90 à 100% pour qu'elle soit tranquille niveau préchauffage intérieur et siege chauffant toute la journée (voiture utilisation tournée avec 240km / jour environ) le Manuel ne parle pas de la température mais plutot du niveau de charge. bon voila, j'aurai du mieux chercher. Ca pourra servir à d'autres

Bonjour, Ma femme qui utilise la voiture a eu un message ce week-end. J'ai testé ce midi, et j'ai eu le même message dès le départ avec une absence totale de freinage regeneratif sur un début de parcours, puis à mesure des kilomètres le freinage apparaissait progressivement mais sans toutefois atteindre ni l'équivalent du "fort" ni meme le faible. A peine un frein moteur d'une voiture en 5eme en roulant à 90. La petite jauge d'accélération / frein à gauche de l'écran arrivait péniblement à 1/4 ou 1/5eme des possibilités du regénératif test 10 km aller 10 km retour. Ca vous est arrivé ? Je dois laisser la voiture mi décembre pour un probleme d'ambiance lumineuse toujours pas résolu, il risque d'y avoir plus de travaux.

J’ai reçu une notification de l’application wallbox me disant que la planif allait commencer… 1 heure en avance. depuis l’appli le paramètrage de fuseau à Paris est marqué en +1 alors que nous sommes en gmt+0 en hiver. donc soit décalez la planif d’1 heure soit passez en london edit: bon en mettant 23h ça démarre pas donc je remets 22h et c est bon

je prendrai extrêmement mal que la launch édition soit moins bien pourvue que la premium….

L’astuce à bien fonctionnée chez moi ce soir branché à 19h45 avec mode divertissement pour 2h30, le chargeur est bien resté en attente de charge sans se mettre en erreur merci encore Ugoone pour avoir trouvé ce contournement

suite à suggestion de Chriscat, je complète le sujet avec mes questions petite question, pas forcement lié aux cooper ou à notre probleme de mise en erreur. Je suis passé d'un seuil de 90 à 80% suite à plusieurs messages que j'ai lu disant de privilégier le 80%... l'usage de la voiture c'est entre 180 et 240 km / jour, donc on recharge pour avoir le plein tous les jours de travail. j'ai lu une personne sur ce forum qui disait qu'elle rechargeait de temps en temps à 100%, je sais plus la raison exactement. A votre avis, pour notre usage, on reste à 80 %, on fait de temps en temps du 100 % ou on se creuse pas la tête, on se met à 90% pour avoir l'autonomie maximisée en cas d'aléas ?