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The Game

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  1. The Game
    Bonjour, J'ai fait des calculs de conso et de charge sur ma Ioniq 38 il y a quelques mois. Je suis arrivé à la conclusion suivante : ça ne sert à rien de rouler sur autoroute à plus que 110 km/h, sur de très longs trajets. La raison est que la conso augmente proportionnellement au carré de la vitesse, et que le temps qu'on gagne en roulant vite, est perdu en recharge : il ne faut pas oublier que la charge rapide sur l'Ioniq 38 est son talon d'Achille. Et non seulement qu'on gagne pas de temps, mais aussi le trajet coûte plus cher parce que la voiture aurait consommé plus d'énergie. Je ne sais pas si les autres seraient d'accord avec moi, mais moi je préconise de ne pas dépasser 110 sur longue distance (+300 km)
  2. The Game
    Bonjour, Quelles sont les températures extérieures dans ta région ? De mon côté, la conso de ma voiture oscille en hiver entre 10 et 11 kWh/100 km, pour des températures variant entre 8 et 14 degrés. Je ne mets pas le chauffage parce que j'en ai pas besoin.
  3. The Game
    La conso de la voiture a changé après avoir installé les pneus e-primacy ? Ou pas de différence constatée ?
  4. The Game
    Bonjour, oui je pense que ce sont les e-primacy qui ont remplacé les energy saver de Michelin. C'est après combien de kilomètres que tu dois remplacer tes pneus energy saver d'origine ?
  5. The Game
    J'ai utilisé les bornes 50 kW. Je privilégie toujours les 50 kW quand elles sont libres puisqu'elles sont moins chères.
  6. The Game
    Oui je peux retrouver ça sur l'application Ionity : 1er arrêt, de 37% à 90% : 22.08 kWh en 47 minutes 2ème arrêt, de 24% à 47% : 9,89 kWh en 14 minutes
  7. The Game
    J'ai juste noté le niveau de charge à chaque arrêt du trajet : Départ à 100% Premier arrêt recharge après 198 km : arrivé à 37%, départ à 90% Deuxième arrêt recharge après 194 km : arrivé à 24%, départ à 47% Arrivée à la destination finale après 70 km environ : 21% N.B: prendant les arrêts recharge, les passagers et moi avons eu besoin de nous reposer plus de temps que ce qu'il a fallu pour recharger la voiture. J'ai dû débrancher à chaque fois la voiture avant de finir notre pause.
  8. The Game
    régulateur de vitesse adaptatif à 110 km/h
  9. The Game
    Bonjour, Long trajet sur autoroute ce weekend: 450 km environ, 3 personnes à bord, coffre rempli avec des bagages, température extérieure 28 degrés C, clim à 25 degrés C, dénivelé de 300-400 mètres sur plusieurs portions de l'autoroute, régulateur de vitesse à 110 km/h => Conso 12.6 kWh/100 km La reine de l'efficience ou pas ?
  10. The Game
    Une petite mise à jour concernant l'efficience de l'Ioniq 38 en période d'hiver (température aux alentours de 10 degrés C). Voici mes chiffres perso : Conso urbaine : généralement entre 10 et 11 kWh/100 km Autonomie la plus basse estimée par la voiture sur cette période : 370 km Pour comparer, voici mes chiffres sur la période d'été (température aux alentours de 25 degrés C) : Conso urbaine : entre 8,5 et 9,5 kWh/100 km Autonomie la plus élevée estimée par la voiture : 420 km Je précise que j'utilise presque pas la clim ou le chauffage puisque je vis dans une région tempérée. Je constate une perte d'environ 12% d'autonomie entre été et hiver. Et vous ?
  11. The Game
    J'ai testé une fois de charger ma voiture sur un supercharger Tesla v2, et j'ai eu un pic de charge de 49 kW!
  12. The Game
    Bonjour, Ce n'est pas normal d'avoir un SoH à 92.8% après 25000 km. Tu as l'habitude de charger ta batterie à 100% ? Tu la gardes chargée à 100% sur de longues périodes ?
  13. The Game
    Bonjour, L'autonomie calculée par la voiture est en effet dépendante des conditions d'utilisation : style de conduite, utilisation de la clim/chauffage, vitesse moyenne, relief, température extérieure, etc... Sur ma Ioniq 38, j'ai une autonomie affichée au tableau de bord de 419 km pendant l'été et de 370 km pendant l'hiver, sachant que j'essaie de conduire d'une façon efficiente, et j'utilise presque pas la clim ou le chauffage (pas besoin puisque j'habite une zone tempérée au sud de la France)
  14. The Game
    Oui c'est Bluelink. D'ailleurs les chiffres de conso qui apparaissent sur Bluelink sont inférieurs à ceux affichés par le tableau de bord, et je ne sais pas pourquoi. Quelqu'un d'autre fait le même constat que moi ? Y-a-t-il une explication ?
  15. The Game
    Bonjour @Iank Merci pour toutes ces informations. Je note bien qu'en terme d'efficience, ta Ioniq 38 fait aussi bien que ta Ioniq 28. De mon côté, je constate des consos similaires aux tiennes avec ma 38. Je fais principalement de la ville + route limitée à 70 km/h (il y a un dénivelé important sur certains de mes trajets) et j'ai une conso moyenne qui oscille entre 8.5 et 9.5 kWh/100 km en période d'été. La voiture m'affiche actuellement une autonomie estimée à 420 km pour une batterie chargée à 100%. Après concernant l'hiver, de mémoire, j'ai constaté une conso 20% supérieure (entre 10 et 11 kWh/100 km) mais il va falloir que je refasse des tests l'hiver prochain. Si on croit le test de l'Ioniq 38 effectué par la chaîne EV, on penserait qu'elle est moins efficiente que la 28. Personnellement je pense que ce n'est pas le cas, et que ce test était un peu biaisé (peut-être que les pneus de la Ioniq 38 n'étaient pas bien gonflés et ça a augmenté la résistance au roulement)


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