Bzzut

Plus de poids demande plus de matières premières, près de 60 pour construire une voiture. Plus la voiture est lourde plus elle en consommera pour sa production. L'extraction du cuivre devient de plus en plus compliqué car les mines se tarissent. Les coups augmentent par la raréfaction des matières toujours plus difficile à extraire. Le Lithium même s'il y en beaucoup sur terre et presque partout, son extraction "facile" est bientôt atteint; son cout d'extraction va augmenter. En anticipant, les batteries au lithium me semble déjà dépassé. La Palice: on consomme moins d'énergie pour déplacer 1000 kg que 2000 kg. De plus, la course marketing pour avoir une voiture qui passe de 0 à 100 k/heure en 4 seconde n'est pas sobre en énergie. Ce que je souhaiterais voir sur le marché de l'automobile, une voiture pour 4 personnes, autour de 1000 kg, de 0 à 100 km/h en 9 secondes avec une autonomie de 250 km à 130 km/h, et une charge en 5 minutes. Le plus serait des batteries qui n'auraient pas un impact dévastateur lors de l'extraction de leurs matières premières avec un recyclage plus propre; et finalement, le Top une production locale avec des énergie décarbonées, plutôt nucléaire (autres discussions).

Des régions montagneuses, je suis dans la 3ème tranche d'age, celle qui , normalement, par experience, ne prend plus les poulets pour des pigeons. Je ne suis pas ce qu'on appelle un écolo car j'ai un esprit de contradiction, et les moules je les mange. Il y a, je crois dix ans, j'étais un des premier vttistes électrifiés, montré du doigt, car ridicule en ce temps. Mais les choses changent vite mais pas les thons qui remonte les rivières. L'experience fut bonne et je la continue. Enfin ce n'est pas parce que quelque chose semble bien que ce n'est pas une future catastrophe: c'est un peu ce que je pense des voitures électriques actuelles trop lourdes et trop puissantes avec leurs batteries au lithium trop longue à recharger demandant toujours plus de puissance; chose à part, qui ne suffiront jamais à satisfaire 10% du remplacement des voitures thermiques. De là mon orientation va vers la ressource pratiquement inépuisable qu'est le sodium pour les batterie et uranium 238 pour les centrales de 4ème génération, pour nous fournir en énergie : Me trompe-je, n'étant pas un scientifique?

J'attends avec impatience l'arrivée des voitures avec des batteries sodium; pour l'instant, celles, trop lourdes et produites avec des énergies non décarbonées n'est pas "ma tasse de lithium". La philosophie de l'électrique à tout prix qui polluent globalement autant, voir plus pour les gros gabarits c'est plutôt navrant; même si elles sont superbes et avec des performances redoutables.