volgam

Là où l'envie se confronte au besoin, c'est quand on a *envie* d'agir pour l'environnement (entre autres), mais qu'on n'a pas *besoin* de changer de voiture 😉 C'est mon cas, mon VT a 10 ans mais se porte comme un charme, remplit mes besoins au quotidiens, me donne toujours la banane au volant. Bien sûr le troquer contre un VE me ferait faire (un peu) d'économies, et serait bénéfique pour l'environnement. Mais en fin de compte, se débarrasser d'un véhicule qui marche bien pour acheter un autre véhicule dont on n'a absolument pas *besoin*, y'a rien de très (éco)logique là-dedans. Bon je me rends compte en écrivant ces lignes que cet argument tient surtout dans le cas d'une mise au rebut d'un côté et de l'achat d'un véhicule neuf de l'autre; si on reste sur le marché de l'occasion, mon VT actuel continuerait sa vie pendant un paquet d'années (c'est une Honda 😄) faisant le bonheur d'autres proprios, et moi je me fournirais aussi en seconde main pour mon VE, donc pas de contre-sens écologique. Mais en fait je me questionnais surtout sur ce fameux *besoin* de changer, au-delà même de la discussion VT/VE. Hormis une évolution dans les besoins au quotidien (changement de travail, de lieu de vie, agrandissement/rétrécissement de la famille, problème de santé,...), j'ai l'impression que le changement de voiture naît plus d'une envie que d'un besoin réel. J'ai toujours eu pour habitude de garder mes voitures le plus longtemps possible (dans la limite de ce qui est soutenable financièrement, pas d'acharnement thérapeutique hein), et j'ai souvent l'impression de faire figure d'extraterrestre parmi mes proches et connaissances.

Je sais plus si ça a déjà été couvert dans ce sujet, mais je pense que les déceptions sont parfois liées au modèle essayé, et pas seulement aux "contraintes" de l'électrique dans son ensemble. Puis ces déceptions propres à un modèle sont extrapolées (comme d'hab avec plus ou moins de mauvaise foi et/ou d'ignorance) à tous les VE. On pense évidemment à l'autonomie et la vitesse de recharge, mais j'ai eu des retours un peu plus étonnants, des trucs plus anecdotiques mais qui font office de gouttes d'eau qui font déborder le vase du ras-le-bol. Exemple, mon fameux pote qui a roulé 1 an en Q8 e-tron, était hyper déçu par l'expérience de conduite à cause du ...bruit. Il pensait (et ça on peut pas lui reprocher) que par principe tous les VE tendaient vers un certain silence de fonctionnement, et il se retrouve avec des bruits de synthèse, créés de toute pièce par Audi, hyper désagréables (pour lui) et non désactivables. A tel point qu'il a eu un Volvo EX40 en prêt il y a quelques jours, et qu'il était hyper impressionné par l'expérience de conduite, plus zen et plus agréable... (mais son PHEV était déjà commandé 😉). Ah oui et perso, là c'est encore plus anecdotique et moins important, mais ma voisine a troqué sa vieille Yaris essence contre une Yaris hybride toute neuve il y a quelques semaines. Dans l'habitacle c'est peut-être pas le cas, mais côté rue (donc pour moi) c'est déstabilisant la différence. J'entendais à peine le ronronnement de son essence quand elle quittait son garage, alors que maintenant le sifflement "pour des raisons de sécurité" de son hybride est franchement sonore, je l'entends arriver deux minutes avant qu'elle passe sous ma fenêtre. Ça me fait plus sourire qu'autre chose, mais un réfractaire aux VE y trouverait peut-être de l'eau pour son moulin 🤷🏼‍♂️

On se prend la tête (gentiment hein) sur la sémantique, mais mine de rien c'est bien ça le cœur du problème. D'ailleurs même dans le milieu médical on parle d'urgence "relative" ou "absolue" 😉 Bref pour revenir à mon pote et son week-end, bien sûr que "j'ai pas le temps" c'était, un peu, de la mauvaise foi. Lui-même le savait. La vraie raison c'était "j'ai pas envie" (de planifier les recharges, trouver les bornes). Parce que ce même trajet, un an avant il le faisait d'une traite en VT, aller-retour, sans même regarder l'aiguille du réservoir tout le week-end. Donc dans ce cas (et dans ce cas uniquement), c'est surtout un mélange d'autonomie faiblarde sur son VE et de range anxiety de sa part (la crainte, exagérée peut-être, de ne pas pouvoir trouver de borne quand on descend sous les 150/100 km d'autonomie affichée). Le même week-end avec un VE doté d'une autonomie deux fois supérieure aurait sûrement éliminé tous ses problèmes. Mais comme je disais ça ne reste qu'1 cas "problématique", il y en a d'autres - pour lui comme pour plein d'autres gens, et c'est parfois la multiplication de ces cas (vécus ou rapportés) qui nourrissent une certaine désillusion, déception ou frustration.

Je sais pas. Oui la consommation de biens en général, on est plus dans le subjectif que dans l'objectif, mais c'est pas propre aux voitures je pense (pour faire le lien avec ton deuxième paragraphe). Mais pour revenir aux VE et aux arguments de certains, quel que soit le parti, c'est deux visions qui se percutent j'ai l'impression. Ça va au-delà de la "simple" argumentation appuyée de faits objectifs d'un côté, et d'un mix d'ignorance/mauvaise foi de l'autre. Quand un pote, récemment, me parle de ses péripéties pendant un week-end en montagne à 200 km de chez lui, qu'il a galéré pour trouver une borne de recharge (libre) près de l'hôtel, qu'il a serré les fesses au retour à cause de sa "range anxiety", ma seule réponse c'est "bah fallait planifier". "Oui mais *cette fois-ci*, j'avais pas le temps, j'ai pas pu, etc.". Ça rejoint les besoins et "cas par cas" auxquels je faisais référence dans mon premier message. Et là la discussion est dans une impasse 🤷‍♂️ chaque véhicule ou mode de transport a ses contraintes, mais toutes les contraintes ne sont pas acceptables/entendables par tout le monde de la même manière. Sinon je suis d'accord sur le reste de ton message, encore que le prix du neuf est de moins en moins un souci (grâce à la diversification de l'offre, mais surtout à l'augmentation hallucinante du prix moyens de VT...du coup la différence se fait moins sentir !). La recharge d'une manière générale par contre, oui ça reste un frein dans beaucoup de cas.

Salut tout le monde, et merci pour ce sujet qui a vraiment son utilité (quand ça part par en vrille 😁) Pour le contexte, je suis pas (encore) électromobiliste, j'en n'ai pas vraiment le besoin. Mais le jour viendra, évidemment, et du coup ça fait un moment que le sujet et ses actualités m'intéressent. Bref tout ça pour dire que j'en parle régulièrement avec des proches, amis, collègues, et que j'ai vraiment de tout dans mon entourage. Deux amis qui sont passés à l'électrique pour les trajets quotidiens, et qui sont plutôt ravis, mais les deux ont un second véhicule thermique à côté pour "le reste" et ne s'imaginent pas s'en séparer pour des raisons pratiques... Un ami qui était à fond dedans a priori, mais qui a fortement déchanté au bout d'un an (il arrêtait pas de me raconter ses péripéties...et sincèrement c'était difficile de lui donner tort), même si le modèle qu'il avait choisi est tout autant en cause que l'électrique en lui-même - et il vient tout juste de s'en débarrasser pour passer à l'hybride rechargeable qui lui convient beaucoup mieux sur le papier (on verra dans 1 an). Deux autres collègues qui sont des anti EV. Là encore le genre de personne avec qui tu peux pas vraiment argumenter (remarque j'en ai pas particulièrement envie non plus). Mais même à ce niveau-là, chaque personne, même sous un abord a priori hyper réfractaire, a son propre niveau d'ouverture d'écoute et d'acceptation par rapport à des arguments factuels et objectifs. Donc à voir comment/si ça évolue. Et moi-même, pour finir, je suis plutôt entre deux eaux et je me retrouve, parfois, dans les arguments des "antis" (j'avoue). Même si la transition énergétique au sens large est une évidence pour moi, le recours "par défaut" aux EVs n'est pas toujours justifiable ou justifié. Les besoins et donc les "cas par cas" sont incroyablement faciles à mettre en opposition à tout argument aveuglément pro-EV, quel qu'il soit.

Hello tout le monde, Volgam, la petite quarantaine, de Moselle. Je roule en thermique (Civic 9 1.8 essence, une super voiture dont j'aurai du mal à me séparer !) mais je lorgne de plus en plus sur les VE. N'étant pas amateur de SUV et ne voulant pas casser ma tirelire, recherchant un VE d'occasion de gabarit similaire à ma Civic, efficient et très bien équipé, je me suis penché assez naturellement vers la Hyundai Ioniq. Plutôt la version 38.3 kWh pour plusieurs raisons (la vitesse de recharge DC qui semble être son point de faible ne m'inquiète pas vraiment, je prévois de faire 99% de mes recharges à la maison). La motivation principale est d'abord budgetaire (j'ai estimé à 1500 € environ mes économies annuelles par rapport à ma voiture actuelle), mais aussi la recherche d'un peu plus de confort... Peut-être que je m'assagis avec l'âge, mais j'ai beau apprécier la commande de boîte de ma Honda et les montées en tours du V-Tec atmosphérique, au quotidien je dirais pas non à un peu plus de douceur, encore plus de silence, et (beaucoup) plus de couple quand c'est nécessaire...! Au niveau de mes habitudes, je tourne à ~12 000 km par an constitués en grande majorité de trajets maison-boulot (~40 km AR, urbain et péri-urbain, beaucoup de bouchons...), puis pas mal d'autres trajets de divers profils (dont autoroute) dans un rayon de 50 km autour de chez moi. Peut-être 3 ou 4 fois par an je m'aventurerai avec ma petite famille en week-end ou courts séjours à 300, 400, 500 km de mon domicile. Ce sera l'occasion de planifier puis tester la recharge "rapide" (et de tester ma patience en même temps). Bref je n'ai pas encore sauté le pas mais je m'en approche; je vais essayer des Ioniq d'occasion dans les prochains jours, et pour avoir déjà lu pas mal de sujets dédiés à ce modèle sur ce forum, je suis ravi d'avoir glané quelques petites informations qui me seront utiles dans mes recherches. A bientôt et bonne route