ivdes07

Bonjour, J'étais intéressé à acheter un EQE SUV 350 4 Matic mais, lors de mon essai de ce samedi, j'ai été étonné d'entendre de manière très distincte le moteur (je ne parle pas du son d'ambiance qui était désactivé). C'est curieux car je n'avais pas remarqué le bruit du moteur lors de mes deux essais de l'EQE SUV 500 qui, sauf erreur, n'a aucune raison d'être "moins sonore" (au contraire car plus de puissance) que la 350. A noter que tant le modèle 500 que le modèle 350 avaient l'option vitrage acoustique. Est-ce que parce que j'étais plus attentif samedi? L'achat d'une voiture tout électrique est souvent motivé pour son silence, J'hésite donc à acheter cette 350 suite à cet essai (je dois donner une réponse ce lundi 23 octobre). Auriez-vous un retour d'expérience sur ce sujet? Merci d'avance.

Et ce road trip au Danemark? Bien passé? Voiture convaincante?

Quant à nous, nous venons de renoncer à l'achat d'une Smart #1 et nous avons demandé ce matin le remboursement du voucher. Pour ce faire, nous avons dû écrire à [email protected] et donner les raisons de notre demande de remboursement. Voici un extrait de notre message: Nous renonçons effectivement à l’achat d’une Smart #1 et ce, pour plusieurs raisons: La communication très lacunaire et souvent fausse obtenue auprès de vos services. Par exemple, lors de l’achat du voucher en février, les commandes devaient s’ouvrir début mai. Ensuite, après plusieurs contacts avec votre support, l’ouverture des commandes est annoncée pour le 28 juin, le 28 juin, elle est annoncée pour le 29 juin, le 29 juin pour… plus tard et, enfin, dernière information reçue « nous préparons les courriels ». Ce n’est pas très sérieux. Le manque d’informations reçues par les « concessionnaires » qui sont eux aussi dans le flou complet et sont ainsi dans l’incapacité de répondre aux questions du client potentiel, notamment sur les modalités de livraison, du suivi de la garantie... Nous comprenons que l’époque est à la mise en place de nouvelles formes de vente et nous n’avons rien contre un achat via internet. Cependant, dans un tel cas, il serait plus que souhaitable que, avant tout lancement, la procédure soit tout à fait au point et fiable et que le client n’ait pas le sentiment de devoir payer le pots cassés d’un système balbutiant. Quand il fait un achat de plus de CHF 40’000.-, un client n’a pas envie d’avoir l’impression de jouer à la loterie à numéros: il a besoin d’être mis en confiance. Bonne chance et bonne route aux futur-e-s propriétaires d'une #1: j'espère que vous en serez pleinement satisfait-e-s.

Et non seulement pas d’écran central mais pas d’affichage tête haute sur la Volvo: cela oblige le conducteur à tourner la tête pour lire les informations en roulant. Pas un gage de sécurité, bien au contraire alors que la sécurité est présentée comme son point fort par la marque suédoise.

Malheureusement cet essai est connu depuis 2 mois et il s’agit toujours d’une pré-série. Vivement les retours des premiers résidents français qui auront été livrés ces prochains jours. Sur les forums allemands, les commentaires des premiers servis vont du très élogieux aux très déçus par les trop nombreux bugs. Espérons que les modèles qui seront livrés en France ( et donc en Suisse aussi un peu plus tard) auront déjà bénéficié des premières corrections.

Est-il possible de connaître sur quel véhicule s’est finalement porté votre choix?

Dans un essai, le subjectif joue un rôle non négligeable. Mais, dans cet essai Auto Plus, il est très étonnant que le critère prix soit jugé négativement alors que le rapport équipements / prix est “objectivement” un des points forts de l’#1. J’ai hâte de lire les avis des premiers chanceux qui recevront leur commande: toutes les réserves d’Auto Plus seront-elles confirmées?

Je reviens avec la même question car le temps presse!!! 😏 Nous avons rendez-vous le 28 juin pour passer commande chez le concessionnaire après avoir fait expertiser une i3 comme reprise. Y aurait-il possibilité de voir une #1 premium bleue (et une verte, ce qui serait le luxe) à un endroit proche de la frontière Suisse? Merci d’avance pour votre éventuelle aide.

Et moi, ce qui m'ennuie le plus, c'est l'absence d'Affichage tête haute sur l'EX30. Probablement à cause de la barre de son qui parcourt tout le long du tableau de bord. Autrement, j'aurais vraiment réfléchi à mettre la différence de prix avec la #1 Premium car j'aime beaucoup le look de la Volvo et avoir accès à un "vrai concessionnaire" de la marque pourrait s'avérer un plus.

Moi, elle me tente cette EX30 alors que je suis sur le point d’utiliser mon bon de précommande pour une Premium. Le principal obstacle - à part la différence de prix! 😰 - est l‘absence de l’affichage tête haute. Regarder la vitesse sur le petit écran au-dessus du volant, ou pire encore, sur le grand écran central me semble loin d’être idéal.

Merci pour la réponse. Notre choix se porte sur le modèle Premium et non pas Brabus, d'où les couleurs sur lesquelles il y a hésitations.

Bonjour, Je viens de recevoir un appel téléphonique d'un concessionnaire helvétique qui m'a notamment informé que les commandes pourraient être faites en Suisse à partir du 28 juin pour les titulaires d'un bon de précommande (nous en avons acquis un pour le modèle Pretium) et une semaine plus tard pour tous. Nous aimerions profiter de l'ouverture des ventes pour passer immédiatement commande mais nous avons un "GROS" problème : le choix de la couleur!!!!! La Brabus que nous avons essayée et qui nous a convaincue pour un achat était entièrement noire. Mon épouse hésite entre "l'Eclipse Black - Quantum Blue Metallic" et "l'Eclipse Black - Future Green Metallic". L'idéal serait donc de pouvoir les voir "en vrai" car les photos ou vidéos sont souvent trompeuses (j'en ai fait l'expérience pour la X1 30e que j'ai reçue il y a 5 jours: j'avais choisi dans un premier temps le Bleu Portimao avant de changer d'avis dans les premières secondes où j'ai vu une Portimao en vrai!). Auriez-vous une idée si et où cela serait possible, de préférence proche de la frontière suisse (nous habitons Neuchâtel)? Le concessionnaire chez qui nous nous ferions livrer la voiture et qui reprendrait la BMW i3 n'en a aucune idée. Merci d'avance!!! PS: j'ai posé la question des dates de livraison au concessionnaire qui m'a appelé ce matin (celui de Berne) en demandant s'il n'était pas préférable d'avoir un délai de livraison long pour ainsi bénéficier d'un modèle sur lequel les défauts de jeunesse auraient été corrigés. Il m'a répondu que non les défauts de jeunesse étant, selon lui, déjà corrigés sur les voitures qui se trouvent déjà en Europe car ce serait les Chinois qui auraient essuyé les plâtres puisque cette voiture est en vente chez eux depuis fin 2022 et que les corrections qui resteraient à faire - celles dont parlent notamment les forums allemands - se limiteraient au logiciel. Crédible?

Quelle chance de pouvoir passer commande! Domiciliés en Suisse, nous avons acheté un bon de précommande en février avec une promesse de pouvoir passer commande en mai. Malheureusement, les informations ont changé et il ne serait possible de passer commande pour les Helvètes qu’à la fin de l’été et probablement plutôt en automne en devant rajouter les semaines de délai pour une livraison. On se console en se disant que cela laisse du temps pour corriger les quelques (nombreux?) bugs constatés par les premiers acheteurs allemands. Les voitures qui seront livrées en automne ne sont probablement pas encore arrivées en Europe et bénéficieront peut-être ainsi des corrections faites en usine. J’ai hâte donc de lire les commentaires des premiers acheteurs français qui seront livrés en espérant vivement que leurs retours seront convaincants.

Merci pour la réponse. Du côté des propriétaires en Allemagne, il y a beaucoup de regrets sur les nombreux bugs dont la reconnaissance très aléatoire des limitations de vitesse. Il semblerait que Geely mette beaucoup de temps à réagir, que les bugs restent donc très nombreux (et pas les mêmes chez tout le monde) malgré une ou deux mises à jour. Ce n’est pas très rassurant et dommage car cette #1 est très attractive avec un excellent rapport équipement/prix. Mais encore faut-il que l’informatique soit à la hauteur… Impatient donc d’avoir le retour des premiers propriétaires français…

Un GRAND merci pour ce retour. Est-ce que la reconnaissance automatique des limitations de vitesse fonctionnait ( un des bugs constatés lors de mon essai d’une Brabus et souvent relevés par les premiers propriétaires allemands)?

Bonjour, Tous les essais de la Smart #1 que j’ai pu lire ou visionner à ce jour étaient sur des modèles de pré -série, même ceux très récemment publiés. Très souvent, il y est fait allusion à des défauts que l’on espère voir corrigés sur le modèle de série. Alors que la voiture est commercialisée depuis plus de deux mois en Allemagne, je n’ai toujours pas réussi à trouver un essai qui permettrait de savoir si ces quelques (nombreux?) défauts de jeunesse ont été corrigés avant la commercialisation en Europe. Quelqu’un en saurait-il davantage? Auriez-vous vous eu accès à un essai du modèle actuellement commercialisé? Avec mes remerciements anticipés pour vos réponses.

Pour celles et ceux qui ne le connaîtraient pas encore, voici le lien pour télécharger les manuels utilisateurs dans de nombreuses langues, y compris le français : https://manual.smart.com/de/model/1674113207804

Bonjour, Je suis très intéressé par l’achat d’une Smart #1, notamment en raison de l’autonomie théorique annoncée: 440 km. Même si je suis bien conscient que, dans la vie réelle, l’autonomie réelle est toujours inférieure, je suis très inquiet de lire que les premiers acquéreurs parlent plutôt d’une autonomie d'à peine au- dessus de 300 km avec des avertissements de nécessité de recharge avant 300 km. Cela pourrait remettre en cause mon achat ( j’ai un bon de précommande). Les propriétaires d’une #1 pourraient-ils indiquer leur consommation réelle et uniquement cette donnée en précisant cependant les conditions du trajet? Je sais que l’on trouve de telles informations dans d’autres conversations mais elles sont éparpillées et il est difficile de se faire une idée précise et vérifiée de la consommation réelle des premières Smart #1 sur la route. Merci beaucoup!

Mon épouse et moi-même étions très enthousiastes après l’essai de cette #1 et nous avons même acquis un bon de précommande. Cependant, les tests et les expériences des premiers acheteurs allemands témoignent tous d’une forte consommation qui rend complètement illusoire l’autonomie de 440km annoncée pour la version Premium. Ce serait plutôt à peine plus de 300 km. Ennuyeux car ce sont les 400 km d’autonomie qui étaient un des arguments principaux dans le choix de ce modèle.

Apparemment, l’Allemagne a connu le même problème. Les acheteurs ont vu leur #1 en concession pendant parfois plusieurs semaines avant de pouvoir en prendre possession faute d’homologation.

A voir le nombre de bugs signalés par les « heureux » propriétaires allemands qui sont les premiers Européens à se faire livrer leur #1, le trimestre de retard - et probablement davantage - pour les livraisons dans toute l’Europe est un mal pour un bien: ces quelques mois de délai supplémentaire devraient permettre de résoudre une partie de ces bugs.

Bonjour, J'ai écrit à Smart Suisse car mon bon de précommande avait disparu de mon compte et pour profiter de demander quand il serait possible de passer commande. Voici la réponse reçue: "Vous serez infomé par email sur la possibilité de passer la commande une semaine avant le début des ventes pour les personnes prioritaires. L'ouverture des ventes est prévue pour l'été, en ce qui concerne le délai de livraison, lorsque vous finaliserez votre commande, vous connaîtrez la date exacte de livraison. Nous aurons des informations plus précises dans les semaines à venir.." Ce n'est guère encourageant car la réponse début février mentionnait des commandes début mai et non pas "pour l'été", période d'été qui ne commence que fin juin et se termine fin septembre! Je crains donc que les délais se rallongent de plus en plus.

Essai donc d'une Smart #1 Brabus ce matin. Mon épouse et moi-même avons été complètement séduits par cette voiture. Elle a l'air un peu grande de l'extérieur, mais ce n'est plus le cas une fois au volant. Très bonne qualité de finition, très confortable, très silencieuse (en tout cas avec une BMW i3 en comparaison). Equipement pléthorique (nous sommes intéressés par une Premium) pour un prix "raisonnable": CHF 40'900.- Les sensations de conduite n'ont pas terni notre enthousiasme, bien au contraire, même si la présence du double moteur de la Brabus doit nuancer ce ressenti. En résumé, il ne reste plus que le "problème" du choix de la couleur (probablement le bleu) et de pouvoir passer commande en utilisant notre précommande de février (pas avant mai semble-t-il)! Plus sérieusement: l'idée est de quand même essayer une...ID (3 en l'occurrence) mais c'est la première fois que j'ai vu ma femme aussi enthousiaste après le test d'une voiture et je doute que l'ID3 arrive à concurrencer cette #1!

J’espère que mon épouse et moi-même serons séduits tous les deux par ce “speed (very speed car version Brabus!) dating”. Surtout que la #1 pour un gabarit, une autonomie, un équipement et des performances équivalents coûtent près de CHF 10’000 de moins que l’ID3 en Suisse.

Le premier test à passer pour ma femme sera celui de l'esthétisme: elle n'est pas convaincue par la silhouette de la voiture (mais nous ne l'avons jamais vue "en vrai") ni par la console centrale qu'elle trouve trop imposante. Il pourrait donc déjà y avoir une décision négative avant les premiers tours de roue. Il s'agira effectivement de faire abstraction du 2ème moteur. Mais comme ce n'est pas la performance qui est recherchée, le test portera surtout sur le confort, la qualité du chassis et... le sentiment général qui en découle.