Volvo_vince

Je sentais que la discussion serait clivante mais finalement on ne répond pas à la question initiale… peut-on ralentir sa puissance de charge?

Si Bruxelles était aussi belle que Paris je serais heureux… 🙃

Oui tarif de rotation…

Perso je suis un veinard qui ne paie pas ses recharges car c’est une voiture société donc le coût kWh ou à la minute ne m’importe pas. Par contre si un contrôleur passe par là et que la charge est terminée il peut me verbaliser. Si je ralentis la charge je peux squatter la journée gratuitement mais évidemment je prive un autre automobiliste de sa solution de recharge. C’est un comportement égoïste mais vu le prix des parkings publics que je paie de ma poche par contre je me dis que si je règle la limite des ampères dans le menu j’ai le temps de faire ma journée de travail… non?

Hello tout le monde ! Dans notre « belle » capitale le stationnement en rue sur borne de recharge n’est pas payant. Mais si l’on reste branché après la charge il vaut mieux avoir gagné au loto ! Du coup… je me demandais puis-je diminuer la puissance de recharge pour profiter plus longuement d’un parking gratuit au centre-ville ? Alors oui ce n’est pas très civique comme comportement mais à 2€ de l’heure avec un maximum de 4 heures et un tarif horaire qui augmente à chaque intervalle de 30 min… Que se passe-t-il si je change le paramètres des ampères ?

Entre-temps résolu grâce au garage Volvo c’était un problème de calibrage.

Bonsoir à tous Ça fait un moment que je ne suis passé par ici et je me retrouve embêté car je ne parviens plus à fermer le toit ouvrant électrique… je ne trouve aucun moyen de le faire manuellement. J’ai contacté mon assistance Touring/Arval et ils ont placé un plastique pour la pluie… avez-vous déjà rencontré ce problème ? Le garage et l’assistance Volvo n’ont été d’aucune aide pour l’instant et je dois aller à Paris mercredi soir pour le travail… j’espère qu’on va au moins pouvoir fermer le truc! Si vous avez une idée je suis preneur!

Yes! Pour une fois que ça vient d’abord en Belgique 😎

Quoi qu’il en soit en ce qui me concerne la consommation n’est pas un problème. Je préfère consommer davantage et avoir du confort pour l’hiver on verra ce sera mon premier hiver en électrique mais je suis plutôt un adepte du siège chauffant que du chauffage proprement dit.

Salut tout le monde. Problème résolu depuis vendredi et en effet l’air conditionné est vraiment très performant j’ai presque hâte de retrouver la canicule du mois passé. impact consommation plutôt terrifiant par contre… je passe de +/- 18kwh/100 km à plus ou moins 23 sur autoroute. Heureusement qu’on ne vit pas dans un pays chaud finalement.

Vu que ma climatisation est morte suite à un défaut de fabrication… j’ai dû faire les 280km d’autoroute hier dans 30 degrés entre Bruxelles-Rotterdam-‘s Hertogenbosch-Bruxelles. Du coup malgré les fenêtres entre ouvertes sur la route pour éviter de cuire j’étais à 18kwh/100 sur presque tout le trajet en roulant entre 100 et 120 km/h en fonction des limitations locales. Parti de Bxl avec 80% et juste une petite recharge de 15 minutes un peu avant Antwerpen pour finir le trajet et arriver avec 15%. Demain je dois faire Bruxelles-Gand-Bruxelles je prévois de partir tôt pour ne pas souffrir de la chaleur mais le retour va être insupportable… une fois n’est pas coutume la météo habituelle dont on se plaint toute l’année me manque 🥵🥵🥵🥵 Depuis que j’ai réceptionné la voiture début mars 23 je n’avais jamais eu besoin de la climatisation… je ne constate de fortes consommations qu’en fonction du dénivelé qui est plutôt anecdotique en Belgique et aux Pays-Bas où je roule beaucoup. En France c’est une autre histoire…

Verdict… une valve de la bombe de gaz est défaillante et donc tout le gaz a été expulsé. Rdv le 30 juin pour réparation.

Rendez-vous mercredi pour vérification. Je vous tiens au jus !

Merci pour ta contribution. Ici avec à peine 25 degrés c’est étouffant. J’ai plus d’air frais en ouvrant les fenêtres et le toit ouvrant qu’avec l’air conditionné sur LOW ! On annonce dix jours de températures inhabituelles par ici donc je ne vais pas traîner. J’espérais que la màj 2.9 corrige qqch mais il n’en est rien.

J’ai reçu la mise à jour ce matin je n’ai rien remarqué à part l’autonomie sur l’écran et passer du pilot assist au Cruise control. Ravi que les flèches droite et gauche du côté gauche servent enfin à quelque chose. j’espérais un impact sur la Clim… rien. Demain garage.

Quand je sais que je vais partir avec la voiture je l’ai testé mais ça n’a pas d’effet. Il fait une chaleur insupportable dans la voiture.

Petit bilan… il fait toujours chaud et j’ai fini par appeler Volvo. Ils m’ont suggéré de procéder à un reboot du système écran central. Je ressens une légère amélioration mais je trouve que la température reste vraiment très élevée dans le véhicule. Vu que je ne fais que de courts trajets en ville 80% du temps je me fiche de surconsommer mais conduire dans un four c’est très désagréable. Demain je les rappelle et je prends rdv.

Bon je verrai demain quand j’aurai besoin de la climatisation et si ça continue j’appellerai le garage. Peut-être qu’ils m’installeront des mises à jour sympa 😉

La preuve que chez moi ça ne fonctionnait pas… j’étais à 16kwh/100 sur mon trajet d’autoroute (ring de Bruxelles limité à 100kmh) avec la climatisation soit disant activée et ventilateur sur Max 🥵🥵

Hello merci pour vos retours. J’ai mis sur 5 pour tester et je n’ai ressenti que de la ventilation, aucune sensation d’air froid. Je vais les appeler demain. L’optimisation d’autonomie n’était pas active car j’étais à 90%.

Hello, une fois n’est pas coutume les températures sont au-delà des 25 degrés par ici… j’ai voulu mettre la climatisation pour rendre l’habitacle respirable mais j’ai l’impression qu’il le fonctionne pas ou qu’il est particulièrement faible… êtes-vous satisfaits de votre climatisation ?

Ceux qui doivent s’enregistrer sont ceux qui conduisent un véhicule « polluant » donc tu peux circuler sans problème avec un VE.

Le pilot assist est également très agréable dans les embouteillages ! Je ne regrette pas d’avoir opté pour la finition supérieure ultimate.

Et voilà retour au bercail après 2300km parcourus en 5 jours. Consommation moyenne de 23,4 kWh/100 km en roulant le plus souvent possible à 130 km/h. Pilot assist constamment activé sur autoroute et guidage par le planificateur Google pour les étapes de recharge. Sur certains tronçons j’ai vu une consommation jusqu’à 27 kWh/100km comme dans les Pyrénées sans toutefois monter très haut et je n’ai pas trouvé le dénivelé si brutal que cela. Hier, sur le trajet retour fait d’une traite de Pau à Bruxelles : 1100 km, 4 arrêts recharge et à part sur le périphérique parisien je n’ai rencontré aucun embouteillage même s’il y a eu quelques zones de ralentissement à cause de travaux ou autour des villes de Bordeaux et Tours où la vitesse est limitée à 90. Je n’avais jamais fait de longs trajets en VT et là j’ai franchement aimé faire la route! J’ai passé 12h au volant, j’ai bien quelques courbatures au réveil ce matin mais le trajet s’est bien passé. Aucun problème de bornes, le réseau français est vraiment adapté il y a des bornes rapides partout sur ce trajet (principalement Ionity et total). La vraie misère ce sont les péages qui n’aiment pas trop les cartes bancaires étrangères. Cet après-midi direction le car wash, j’ai contribué à l’extinction de pas mal de moustiques, moucherons et autres saloperies le long du trajet. En clair, prêt pour un autre trip cet été !

Il n’est pas nécessaire de s’inscrire si le véhicule répond aux normes. Par ailleurs Vilvorde n’est pas dans l’agglomération de Bruxelles donc pas concerné par la LEZ.