Falcan

J'ai pu voir le système, on est sur un Android assez basique. Le risque c'est effectivement de ne plus avoir de mise à jour passé 3 ans... Je ne suis pas sûr que le processeur puisse encaisser une version plus récente. Ceci dit, une fois les bugs principaux corrigés, il n'y a pas de raison de faire des énormes changements.

Bonjour, Pour le moment je poursuis la réflexion puisque j'ai jusqu'au 31 décembre pour profiter du bonus de 6000 euros. Je regarde énormément les postes sur ce forum pour avoir les premiers retours d'expérience. Vendredi j'ai refais un essai de la luxury en circulation. J'ai noté des bugs sur l'écran tactile. Il ne répond pas très vite au sollicitations (moins vif que celui de ma seat de 2017). Niveau chauffage, j'ai également remarqué que le desembuage était lent (encore une fois je compare à ma seat). Pour le reste, je la trouve agréable à conduire et en consommation je suis descendu tranquillement à 18 Kw/100. Honnêtement je pense que l'ordinateur n'est pas fiable sur ce point. J'ai aussi insisté sur le frein à l'arrêt et on remarque bien que le power passe de 5 à 0. Étonnant ! J'ai vu en concession 2 mg4 en standard en attente de livraison client. Il y en avait une grise bien fade ^^. D'une manière générale, les gens en sont contents, même si on a le souci de fuite de pont. La lfp va dérouiller cette hiver si les températures descendent vivement. Donc j'écarte la standard.

Quelques bugs qui ne sont que logiciel quand on regarde bien.

Non je ne serai pas éligible à la prime de 7000 euros. Je compte faire reprendre la SEAT a un bon prix, ce qui va me permettre de faire baisser drastiquement le ticket d'entrée. Avec le bonus + reprise : a MG4 en comfort serait à 19 000 euros clef en main (hors négociation). D'ailleurs, est-ce que vous avez tous payé le prix catalogue ?

Merci, Dans l'ensemble vous me conseillez de partir sur une 64 KW pour assurer le coup (surtout en hiver). C'est un investissement important, je n'ai jamais eu de véhicule neuf.

Effectivement, c'est ma crainte ... La standard me fait peur sur son autonomie réelle.

Le trajet n'est pas le bon ^^ Plutôt envisager un trajet du Mesnil Saint Denis jusqu'à Cosne Sur Loire.

Je t'assure que de ce côté là, je n'aurai pas de souci ^^

Honnêtement, je ne pense pas qu'il y ait énormément de personne qui se convertissent à l'électrique là où je suis ... Je note pour la 64 KW en tout cas ! Vos avis sont bienvenus

Merci pour vos premiers retours ! Je reste au bureau en moyenne 10h par jour (entre le moment où j'arrive et le moment où je repars). De toute façon, je ne ferai jamais un 0 à 100%. Dans l'idéal, je ne descendrai pas sous les 50%. Par contre, pour ce qui est d'un trajet plus conséquent, vous en pensez quoi ? Un trajet dans la Nièvre de 240 km ?

Bonjour à tous, Je m'adresse à la communauté pour essayer d'affiner mon choix quand à l'achat d'une MG4. Voici le contexte : Je vis dans les Yvelines mais travaille en Eure-Et-Loir (ma conjointe travaille dans l'autre sens). Je fais 96 km aller-retour par jour sans possibilité de prendre les transports en commun (mon travail n'étant pas desservi). Après les épisodes de pénuries de Gasoil et surtout la flambée des prix incessante des carburants, j'ai sérieusement réfléchi à l'achat d'une électrique. J'ai actuellement un diesel, une SEAT LEON de 2017 qui ne consomme que 5 litres/100. Nous avons une deuxième voiture dans le foyer, un 2008 diesel aussi qui est à ma conjointe. Je n'ai pas la possibilité de recharger chez moi car je suis en location dans un immeuble (mais des bornes sont disponibles à quelques centaines de mètres). En revanche, je peux me recharger gratuitement au travail sur une prise d'atelier (un devis pour une borne est en cours mais pas de nouvelles ...) J'hésite entre 2 MG4 : - La standard : Elle m'intéresse car c'est une batterie LFP et elle est 4000 euros moins chère aussi (ça compte !). En revanche, l'autonomie me fait peur, je pense qu'il va être périlleux de prévoir des trajets de plus de 300 km en une seule charge (je ne veux pas rouler à 90 km/h tout le temps) - La Comfort : Elle dispose d'une plus grande batterie et permet de faire 300 km avec certitude. Elle recharge plus vite et possède quelques équipements supplémentaires. En contrepartie, la batterie en NMC sont plus sensibles et supportent moins de cycle de charge et décharge. La Luxury ne m'intéresse pas car je n'ai pas besoin de la PAC et les équipements supplémentaires ne me sont pas indispensables. mon critère, c'est de faire 300 km mixte toute quiétude. Est-ce que la Standard en est capable ? Pour info, je ne roule jamais à 130 sur l'autoroute. J'ai rendez-vous demain avec le vendeur, mais je ne sais pas si il est aussi affuté que vous

Bonjour à tous, Je m'inscris sur ce forum car j'envisage de passer à l'électrique très prochainement. J'ai 31 ans et je travaille dans le ferroviaire. Convaincu qu'aucun moyen de déplacement n'est parfaitement propre, il n'en demeure pas moins que je ne veux plus financer les pétroliers ... Après plusieurs recherches, je me suis persuadé de prendre un Full électrique plutôt qu'une hybride ! Mes trajets quotidien sont de 96 km Aller-retour avec possibilité de recharger au travail. En revanche pas de possibilité dans mon logement car c'est un immeuble avec parking sous-terrain. Mon choix s'oriente de plus en plus sur la MG4 pour son rapport qualité/prix, mais j'ai besoin de vos lanternes !