Elyandrah

Votre logique est bien particulière… Vous pouvez rencontrer le même symptôme sur 3 réseaux différents. Vous nous avez dit que c’était la première fois sur le post précédent. Bref, nous ne sommes pas l’assistance ni du réseau ni de Renault. Je maintiens quand même que l’assistance est le meilleur contact à ce moment là. À distance ils peuvent savoir si ça vient d’eux ou de la voiture. Et avec un peu de chance, vous gagnez une charge offerte.

Problème côté Electra. Il faut les appeler sur le moment quand c’est comme ça.

Et en l’occurrence pour le premier d’entre vous qui serait livré, j’aimerais beaucoup savoir si nous avons les sièges / volant chauffant de série. Les petits trajets c’est l’idéal pour l’efficience, plutôt que tapper dans le chauffage qui met bien plus longtemps à être efficace.

C’est ce que j’allais dire. Cette voiture est très juste dans sa proposition. Je fais 1m84 impossible d’être à l’arrière de la R5: mon crâne touche l’arrière du plafond, je ne peux même pas mettre ma tête sur l’appuie tête. À contrario cette Inster permet d’aller à la déchèterie, de dormir dedans en mode camping sauvage, d’accueillir 4 adultes pour de vraie alors que la R5 en 5 « places » n’accueille que 2 grands gabarits..

Du coup est-ce qu’il suffit que je demande les sièges chauffants et volant pour les avoir ? [emoji1787] Merci en tout cas pour la réactivité et les détails supplémentaires.

Vous qui avez commandé, avec vous l’info du coup : il y a t’il les sièges chauffants ? Difficile d’avoir l’info. Absent du configurateur, et pourtant les boutons sont en photo.

https://www.openmindt.com/fr/ressources/comprendre-le-deploiement-progressif-modernisation-reussie-des-logiciels/ J’ai déjà abordé ce concept, mais voilà une source à destination des développeurs logiciels….

Une Mégane est à l’inverse bien moins complexe d’un point de vue mécanique… Et autant du logiciel ça s’améliore via des mises à jour, autant un moteur thermique tu ne fais pas une mise à jour pour le rendre moins sensible au vieillissement / usure qui est sont défaut par rapport à l’électrique !

38000 km depuis février 2023. Le bonheur. Iconic aussi, lame dorée qu’on adore et devient collector… Les nouvelles sorties de Renault sont soit moins polyvalente (R5, R4), soit bien moins efficientes (scenic). Un excellent compromis. J’ai personnellement du mal à imaginer comment certains peuvent acheter au meme prix un Captur hybrid au coffre plus petit et moins premium. Nous garderons cette Mégane de longues années sans problème.

C’est une très belle valeur de conso en effet et j’imagine l’Inster tourner également autour de ça. Mais 6kWh comme dit plus haut me paraît bien trop utopiste.

Oui enfin sur 16km c’est facile de faire ce genre de moyenne… Je suis dans le beaujolais, quand je descend à Lyon avec notamment la partie avant le tunnel de fourviere, qui est une longue descente… ma moyenne chute et j’arrive à Lyon avec une moyenne sur 35km de 9kWh avec ma Mégane… qui affiche plutôt un 12kWh en moyenne sur 10000km. Le dénivelé et le rythme on tellement d’impact sur la conso que je dirais pour résumer que : - une moyenne en dessous d’un tronçon de 100km peut raconter n’importe quoi. (Surtout, pour annuler l’effet du dénivelé il faudrait faire un moyenne sur un aller/retour. Comme ça la descente favorable devient une montée) - la Mi a un moteur anémique et donc difficile d’aller chercher haut les conso.

Si vous parlez de ce passage en disant 6kWh vous vous trompez assez grossièrement… Beaucoup de pays parlent en km/kWh et c’est sont cas dans cette vidéo. Reconverti ça fait 17kWh / 100km. Il précarisé bien que c’est élevé car il fait 35°C pendant son test avec la Clim bien engagée et des reprises pour tester le dynamisme. Il parle bien d’environ 10kWh/100 (je vous l’ai reconverti), en cas d’usage plus raisonnable et sans Clim sous 35°. 10 c’est déjà très cool. 6 ce serait incroyable mais bine difficile à atteindre…

Sur le site anglais de Hyundai, les options sont différentes, et notamment avec seulement deux finitions dont la deuxième intègre les sièges chauffants… J’ai du mal à comprendre cette décision si elle est réelle… Car je soupçonne aussi un site web mal traduit / mal documenté. Je vais essayer de me renseigner auprès de la concession du coin. Mon objectif c’est de remplacer une Kia Soul EV2018 toutes options (toit ouvrant, sièges ventilés chauffés…) qui est le second véhicule (Megane 60kwh en principale), et j’aurais vraiment le sentiment de régresser sans ces options de conforts. J’espère que c’est une erreur…

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Est-ce qu’il n’y a que moi de surpris de ne voir aucun siège / volant chauffant sur un véhicule électrique optionné ? Surtout chez Hyundai / Kia qui m’équipe très souvent. C’est le genre d’option qui est importante pour moi : quand tu prends la voiture en plein hiver pour 10 minutes de trajet, je coupe le chauffage et met le volant / siège chauffants. Je suis d’autant plus surpris que sur les premières photos / découverte presse, j’avais cru reconnaître les boutons sur le tableau de bord.