michelog

Bonjour, Aujourd'hui, un investissement significatif pour stocker le surplus de production (batterie externe ou VE) est pratiquement impossible à "rentabiliser" sur une installation domestique typique (de 3kWc à 9kWc) connectée au réseau, par rapport au "stockage virtuel" que constitue la revente du surplus (qui diminue donc virtuellement de 10 ct le prix du kWh consommé à un moment où il n'est pas produit localement). Pour amortir un coût de 7000€, il faudrait stocker 70.000 kWh en gagnant 10 ct si l'on achète le kWh marginal à 20ct. Cela représenterait à peu près la totalité de la production pendant 10 ans (durée de vie du système ?) d'une installation "3k est-3k ouest" comme la mienne en PACA (7MWh/an). Evidemment la situation est différente pour des installations plus importantes et un coût marginal du kWh plus élevé, et les données de cette problématique doivent/devraient changer dans le futur. Je vais d'ailleurs lancer un sujet "revendicatif" vis-à-vis du consortium ETAT-ENEDIS-RTE-CONSTRUCTEURS, car nous avons un retard considérable sur d'autres pays en cette matière V2H (et pas seulement). En attendant, il existe des systèmes qui permettent de stocker le surplus de production de façon automatique dans le ballon ECS, tout en allouant une partie à la recharge du VE. C'est très efficace (et peu coûteux) pour atteindre des taux d'auto-consommation très élevés. Ci-joint deux captures d'écran qui parlent d'elles-même , pour une journée ensoleillée de début novembre.

Bonjour, retour d'expérience sur 4 trajets de (1000+1000) = 8000 km en aller-retour, d'Embrun (05) à Bruxelles, en Zoé 50/110/CCS, dont le dernier il y a 2 semaines, en testant diverses options de vitesse et itinéraires m'ont amené à ces conclusions (je pense qu'il s'agit surtout de confirmation de choses connues): * l'option CCS est nécessaire si on veut le faire en une journée. NB : Jamais observé plus de 45kW de puissance max de charge en tout début, et bien entendu beaucoup moins (typ. 25kW en arrivant vers 70%..refrain connu). * sur ce trajet l'option autoroute à vitesse limitée à 110km/h (quand max 130...oublier) donne une moyenne consistante de 16kWh/100km sur 600km de Bourg en Bresse à Bruxelles pour une moyenne réelle affichée de 94km/h (sur temps de roulage). On tend vers les 200km d'autonomie en recharge limitée à 80%, pour lesquelles il faut compter de 45' à 1h selon point de départ en % et les conditions (météo, ...) * tout trajet empruntant une partie significative de routes nationales limitées à 80 ou 90 plafonne inévitablement à 60km/h de moyenne en roulage (quand tout va bien). La consommation moyenne avoisine 12kWh/100km et tend à assurer en pratique 300km entre recharges partielles d'environ 15% à 80%. * finalement, bien que trop "chiche", cette option CCS est quand même nécessaire pour de tels trajets , sinon le temps de recharge pèse vraiment trop lourd. L'accessibilité des stations à nombreux points de recharge rapide comme Ionity, Fastned et maintenant Tesla (quand ça fonctionne plus que quelques minutes) est en effet un argument majeur.

Bonjour Fly, Je suis né en 1962, j'habite à Puy-Sanières (1200m) dans les Hautes-Alpes. Début 2014 j'ai acheté la première Zoé vendue à un particulier en 05. Choix ? Il n'y avait pas vraiment d'autre choix aux environs...j'ai même dû insister, le vendeur voulait me vendre un diesel ! PV est l'abbréviation usuelle pour "PhotoVoltaïque". VE+PV englobe les sujets impliquant un véhicule électrique et la production/stockage/autoconsommation d'électricité d'origine photovoltaïque . A bientôt!

Bonjour, De formation ingénieur électricien (EP Louvain, Belgique) , je suis "branché" depuis 2013 sur le sujet "VE+PV en autoconso". Première Zoé 22 (avec ce super chargeur AC 43kW) de 2014 à 2020 puis Zoé 50 avec option CCS. 4 expériences en 2 ans d'aller-retours de 2 x 1000 km de PACA à Belgique Charge à la maison basée à quasi 100% sur l'autoconsommation avec un système Elios4you. Motivation : j'aimerais entrer en contact avec d'autres personnes intéressées par les sujets tels que le V2H, l'optimisation de l'autoconsommation par utilisation de systèmes performants couplés au système de production (puissance de charge ajustée automatiquement) Merci à AP !