damsieboy

@Kristof44116d’apres ce que j’avais compris la durite se voyait en regardant sous la voiture, donc en dessous du moteur électrique

Auriez-vous une photo de ces pièces de métal?

J’ai eu le même problème ou bien similaire: bruit « vers l’avant » quand on prend dos d’ânes, trottoirs, à petite vitesse. le technicien de ma concession a trouvé le probleme: il y a une durite qui passe prêt du moteur et dont l’attache s’était cassée, du coup elle tapait sur le carter du moteur en cas d’à-coup. Il l’a refixée et enrobée de mousse et depuis plus de bruit. Il m’a d’ailleurs dit être surpris de l’attaché en question, qu’il trouvait trop fragile. c’est peut-être un défaut de construction.

Pour info j'avais fait mes petits calculs avant d'acheter, pour comparer avec la Megane et la Volvo XC40 recharge: avec les vraies courbes de recharges Fastned, lors de long trajets type vacances, le temps de recharge de 10 à 80% était le même à quelques minutes près: la meilleure efficience de la Niro compense son pic de charge plus faible.

En effet la courbe n'est vraiment pas fidèle à la réalité. Je pense que c'est dû au fait qu'ils ont enfin séparé les modèles e-niro et niro EV sur deux pages différentes. Perso je me réfère à la courbe de recharge Fastned basée sur une moyenne des mesures faites par les usagers sur leurs bornes: https://support.fastned.nl/hc/fr/articles/4408899202193-Kia Ca correspond très bien à ce que j'observe lors des recharges CC

Bonjour! Arrivé dans le monde de l'électrique via la possession d'une BMW 225XE plugin hybride, j'ai voulu passer au full électrique, je cherchais une voiture avec beaucouup de contraintes (dimension, taille du coffre, etc), j'ai fait l'acquisition d'un Niro EV 2023, très satisfait ! homme 40-60 ans, IDF A bientot!