ELECTRISE

Sur 100 km j'étais au tour de 15% au tableau de bord , ce qui me paraît important car j'ai la petite batterie 🔋 50 kW. Mais pour être honnête, je ne fais que des petits parcours depuis que je suis à la retraite même si j'ai pas mal d'activités pour mes enfants, dans un rayon de 200km. @+

Si je comprends bien le dénivelé de 600 m profite à un équilibre. J'ai constaté la même chose sur parcours de 220km par température basse 4/5° beaucoup plus bénéfique que sur un AR sur le plat. Mode eco, ventilation 20° à 80/90 sur RN donc tout en douceur.

Banner Running AGM Bull 60ah moyenne de tension entre 13,1 à 14.1 V pour l'instant très stable. Dans cette configuration elle va très bien au démarrage petit moteur essence et comme batterie de bord. Comme notre cas (voir fin de la pièce jointe) 165€ commerçant à côté de chez moi. @+

Si ..... deux photos et une charge lente a 100% contrôle 18.8 avant démarrage au bout de 2 minutes 14,1

Tout à fait le SAV n'a pas l'air d'être au top. Dommage pour les propriétaires qui malheureusement sont dépourvus, ce qui est anormal. Pour la batterie 🔋 d'origine je la surveille régulièrement. Et pour l'instant, je mesure ma chance et je pense qu'aujourd'hui, techniquement il doit bien avoir une solution afin de maintenir une charge du 12v via la batterie 🔋 de traction. Cela existe pour les C.Cars entre les batteries 🔋 démarrage et cellule dans le mien 4 batteries (AGM et LPF). @+

Ma ZS a deux ans et 12000km donc me sert peu. Elle est dans un garage non chauffé et je n'ai pas eu de problème avec la batterie (AGM ). Ma dernière absence 5 semaines et quand je reviens je mets juste le contact qui me signale une baisse de tension je coupe je remets en route direct avec la pédale de freins appuyer pour obtenir la mise en route..,..sans problème. Elle est toujours fermée à clé dès que je la quitte même dans l'allée. J'ai mis un batterie 🔋 AGM et j'ai gardé celle d'origine bien au chaud. Je dois avoir, peut-être, de la chance @+

Dès que l'on parle accessoires, options etc les prix sont exorbitants avec une grande différence entre concessions du même nom et Groupe (eden)

Bonjour, J'ai négocié lors de l'achat à 50% posé. J'ai bien fait car après cela n'est pas donné. Achat à Bordeaux donc Avignon est loin @+

Je n'écris pas une AGM de plus forte intensité pour un démarrage sa construction par plaques lui permet de mieux résister à la décharge. Ce qui permet une utilisation plus large .d'ailleurs certaines AGM non pratiquement pas de forte intensité et il est impossible de faire un démarrage d'un moteur thermique. Malgré une capacité de 60 ah.

Je comprends bien car dans cette situation il y a toujours un problème de temps. @+

Salut, Vous auriez, peut-être pu prendre une batterie AGM en start/stop beaucoup plus résistante qu'une classique plomb mais plus chère. Les batteries 12v sur les véhicules modernes sont très sollicitée. Je surveille celle-ci souvent et pour le moment elle est stable. @+

C'est une question ❓️ que je vais certainement étudier surtout pour les huîtres Good!!!!!!

Je suis septique sur leur plan d'entretien qui ressemble à une rente économique....

Cela fait plus sérieux qu'Eden Bruges 33 garage Pigeon. Je n'ai pu avoir aucun renseignement !

Je n'ai pu avoir aucuns éléments concernant ce premier entretien ! Opaque.....

Aujourd'hui j'ai récupéré ma ZS ev Comfort standard 51 kw pour la première révision pour un montant 171,65 ttc donc 24,35 de divers.

Voilà la consommation sur 11 mois d'utilisation sans les enjoliveurs plastiques sachant que je tracte, ou ma remorque ou ma remorque bateau et je n'ai pas de différence de consommation avec ou sans. Il vrai sur autoroute attelé 80/90 et 100/110 en solo. En général 30% autoroute, 40% RN et 20 de ville .

J'ai acheté deux boucles que je me sers en terrain privé ça va très bien.

Je vous souhaite que du plaisir! 🚙. Moi, cela fait 8 mois que je roule avec et je sortais d'un Doblo 1.6 D ....la grosse différence le volume du coffre ..... mais pour le reste quel satisfaction !!!!!

Que du plaisir à bord

les 3 données sont prises dans la minute. Cette donnée de la batterie est primordiale car sans elle pas de démarrage possible même cela ne mets jamais arrivé. Mais je ne suis pas à l'abri du défaut ce qui me gonfl...... grave.

Contrôle batterie 12v. Ce matin Ismart 13.8v le tableau 13,5 v et directement à la batterie 12,8v c'est la cacophonie..!🙃

Si il y a disfontionnement si vous préférez Ismart me donne 14.3 le tableau me donne 13,8 et en mesurant la batterie 12,8 donc les données transmises sont farfelues et les témoins au tableau jouent un peu car une ils se sont allumés à 13,2v. Je vais continuer à regarder régulièrement afin de voir exactement les valeurs.

Je suis rentré plus tôt que prévu. Après trois semaines d'immobilisation ma batterie 12v est plus haut qu'au départ. Y aurait il un bug.?...bizarre. elle a fonctionné au quart de tour. Je vais voir aujourd'hui si il y a un écart.

Bonjour Ratinox, En février 23 je n'ai pas eu de problème particulier. Après trois semaines je rentre jeudi et je vais voir si la batterie 12v a perdue ou pas je l'ai garé avec 83% pour la batterie de traction et 13,8 v pour la 12v. Je verrais bien en rentrant car je ne suis pas arrivé à me reconnecter à la voiture via Ismart ??? Depuis 1 semaine 1/2. A ma dernière connexion, elle était à 83% et 13,5 v. Je ferai une réponse