ELECTRISE

Qu'appelez- vous et qu entendez-vous par linéarité ? Parlez-vous de l'affichage qui ne correspond pas à la consommation......jen suis à ma deuxième ZS EV et je reconnais mon ignorance 🥴 sur les mise à jours @+

Non pas vraiment de différence de façon générale les sensations sont pareils et les petits bugs identiques avec l'écran qui est peu réactif. La consommation est la même , l'été 15/20 kw à 80/110 suivant les parcours, l'hiver comme en ce moment 17/20 en y faisant très attention. Après si je lui demande fort 24kw facile sur l'autoroute. Pour la charge, je le fais à la maison puissance entre 16/24 A. Pour les grands parcours.....le C.car. J'aime bien le ronflement du 3L , car je roule au gas-oil depuis 1974 en voiture et en camion un vrai changement. J'aime le bruit feutré de la ZS.

Pour ma première ZS EV standard 50kw je n'ai aucuns problèmes. Maintenant j'ai une ZS EV Luxury 72 kw depuis 5 mois et je n'ai fait aucunes révisions. Je n'ai pas de problème pour l'instant Je verrai en fin septembre. @+

Bien l'intention est louable. Pour trouver un tarif plus bas, il sera difficile de trouver car les concessionnaires ne sont pas légion pour la faire jouer. Mais prochaine visite est au mois d'août. @+

Bonjour, Pas forcément. La concession est déplacée juste à côté avec l'entrée au même endroit au portail sur la droite. J'ai appelé et j'ai eu une réponse favorable pour une visite de courtoisie. @+ JO

Sur 100 km j'étais au tour de 15% au tableau de bord , ce qui me paraît important car j'ai la petite batterie 🔋 50 kW. Mais pour être honnête, je ne fais que des petits parcours depuis que je suis à la retraite même si j'ai pas mal d'activités pour mes enfants, dans un rayon de 200km. @+

Si je comprends bien le dénivelé de 600 m profite à un équilibre. J'ai constaté la même chose sur parcours de 220km par température basse 4/5° beaucoup plus bénéfique que sur un AR sur le plat. Mode eco, ventilation 20° à 80/90 sur RN donc tout en douceur.

Banner Running AGM Bull 60ah moyenne de tension entre 13,1 à 14.1 V pour l'instant très stable. Dans cette configuration elle va très bien au démarrage petit moteur essence et comme batterie de bord. Comme notre cas (voir fin de la pièce jointe) 165€ commerçant à côté de chez moi. @+

Si ..... deux photos et une charge lente a 100% contrôle 18.8 avant démarrage au bout de 2 minutes 14,1

Tout à fait le SAV n'a pas l'air d'être au top. Dommage pour les propriétaires qui malheureusement sont dépourvus, ce qui est anormal. Pour la batterie 🔋 d'origine je la surveille régulièrement. Et pour l'instant, je mesure ma chance et je pense qu'aujourd'hui, techniquement il doit bien avoir une solution afin de maintenir une charge du 12v via la batterie 🔋 de traction. Cela existe pour les C.Cars entre les batteries 🔋 démarrage et cellule dans le mien 4 batteries (AGM et LPF). @+

Ma ZS a deux ans et 12000km donc me sert peu. Elle est dans un garage non chauffé et je n'ai pas eu de problème avec la batterie (AGM ). Ma dernière absence 5 semaines et quand je reviens je mets juste le contact qui me signale une baisse de tension je coupe je remets en route direct avec la pédale de freins appuyer pour obtenir la mise en route..,..sans problème. Elle est toujours fermée à clé dès que je la quitte même dans l'allée. J'ai mis un batterie 🔋 AGM et j'ai gardé celle d'origine bien au chaud. Je dois avoir, peut-être, de la chance @+

Dès que l'on parle accessoires, options etc les prix sont exorbitants avec une grande différence entre concessions du même nom et Groupe (eden)

Bonjour, J'ai négocié lors de l'achat à 50% posé. J'ai bien fait car après cela n'est pas donné. Achat à Bordeaux donc Avignon est loin @+

Je n'écris pas une AGM de plus forte intensité pour un démarrage sa construction par plaques lui permet de mieux résister à la décharge. Ce qui permet une utilisation plus large .d'ailleurs certaines AGM non pratiquement pas de forte intensité et il est impossible de faire un démarrage d'un moteur thermique. Malgré une capacité de 60 ah.

Je comprends bien car dans cette situation il y a toujours un problème de temps. @+