Racingboss

Je ne roule pas en voiture électrique pour l'instant. Mes deux voitures sont Flexifuel (La Camaro en version US d'origine et la Strada, Fiat do Brazil est conçue dès le départ pour rouler à l'E100) J'habite en campagne (Jura) et mes véhicules sont en carport donc à des températures pouvant atteindre -20 l'hiver. Je n'ai pour l'instant aucune possibilité de borne de recharge à domicile et j'avoue avoir des craintes quant à partir de nuit dans la neige en hiver faire 150 kms aller en VE avec des possibilités de recharge très aléatoires avant le retour. En retraite l'an prochain, je me prendrai certainement une Toyota hybride (RAV4 avec boitier additionnel E85 ) ou un Land Rover hybride Flex Fuel (mais le tarif pique un peu) pour mes trajets pendulaires quotidiens à ce moment là en remplacement de ma Strada qui affiche 15 ans et 225000 km (Je l'ai importé du Brésil dès la commercialisation de l'E85 en France et n'a jamais consommé une seule goutte de SP autre que celui contenu dans l'E85). De par ma formation, et des lois de la physique, je reste convaincu que le 100% électrique n'est pas une solution universelle (mais une partie de la solution), et que des recherches sur les carburants issus de la biomasse et synthétiques permettra au moteur thermique de survivre (ce n'est pas le moteur thermique qui pollue, mais la composition du carburant qu'il consomme) dans des conditions optimales de propreté globale.

Bonjour Thierry 61 ans Ingénieur ENSAM J'ai oeuvré durant ma carrière dans le secteur du véhicule utilitaire léger avant de me réorienter il y a 5 ans dans le recyclage des métaux industriels rares et précieux. Fervent partisan des carburants issu de la biomasse et peu convaincu de la solution voiture électrique à 100% (30-35% du parc tout au mieux)