Otex

j'ai eu la mise à jour hier soir, je n'ai pas encore exploré les fonctionnalités supplémentaires. Hello, non pas de bruit parasite dans mon cas, pour le jantes, le confort à un modèle de jante 18". les luxury et performance ou le même de mémoire en 19".

hello, dsl pas vu l'alerte sur le poste, Pour le caisson actif c'est possible, je ne connais pas tes compétences. je vais t'expliquer tu me diras ce que tu comprends ou pas.... L'emplacement d'origine est dans le coffre mais il n'est pas généreux. ce n'est donc pas évident de trouver qqch qui entre dedans, de plus amplifié, je ne pense pas que ça existe. Il ne parait pas judicieux de placer le caisson dans le coffre qui n'est déjà pas l'un des plus grand de la catégorie. le choix du caisson plat sous le siège passager (qui n'est pas réglable en hauteur) me parait bien pour ce que tu veux faire. En plus, sous le siège, il y aura moins de câblage à tirer. 1/ il faut tirer une alimentation depuis la batterie accessoire 12v (la batterie identique à une voiture thermique). De mémoire elle est devant côté passager. il faut trouver un passe fil ou percer et installer un passe fil. Il faut absolument installer un fusible de protection au plus près de la batterie (dans les 10cm!) 2/ il faut repérer un après contact (30) je n'ai pas investigué de ce côté-là. en attendant tu peux placer un petit inter avec la télécommande filaire du caisson. 3/ il faut récupérer un signal HP droit et gauche (haute puissance sortie autoradio car il n’y a pas de sorti ampli), L’autoradio d’origine est compliqué à déposer. Il est localisé physiquement en haut du tableau de bord au milieu derrière la dalle tactile. Le câblage n’est pas accessible par l’arrière (en déposant la boite à gant). Il faut déposer la dalle pour le faire sortir. Il faut récupérer le signal HP à chaque entrée de portière. Dans ton cas les deux HP arrière sont plus simple à intercepter. Je n’ai pas encore investigué de ce côté-là. 4/ il te faut un caisson avec sortie HP amplifiées sinon tu perdras tes HP arrière ! le Focal ISUB 2.1 à cette fonction par exp. l’idéal est bien sur de réalimenter les HP avant afin de bénéficier de meilleur ampli devant. en plus c'est plus favorable en cas de balance avant/arrière. c'est aussi plus compliqué du fait des tweeter (tout doit partir de l'autoradio, en pied de porte on ne récupère que le boomer). Le froid arrive, je ferais l’installation au printemps. Je suis pour la concentration Marvel! à partir de 2 ça doit fonctionner! oui je suis de Chinon et toi?

Pour l'autonomie, oui ça va s’ajuster avec ta moyenne, sinon les 400 sont faisable, sur les long trajet je fais dans tout les cas une pose/recharge tout les 200 à 250km. Je met la ventilation normale aussi et je met sur eco pour les long trajet. ça change pas grand chose à part atteindre la consigne de vitesse moins vite. Tu sais ce qu'a de plus la MAJ R22? comment se débrayer le maintien dans la voie? ils ont simplement facilité le débrayage? ils ne l'ont pas amélioré?

Bonjour Louis, Tu parles des stat à quel niveau? dans l'appli? dans l'appli j'ai des données, km et kw chaque fois que je l'utilise à priori. regarde si c'est pas un problème d’échelle du genre petite distance à peine visible et croire que c'est vide. Je n'ai pas essayé Amazon Music, mais ce qui est compris dans l'abonnement prime n'est pas super complet, il faut prendre d'autre complément financier. J'ai Deezer donc je fonctionne en Bluetooth ou sur Android auto avec le câble, ce qui me permet d’accéder au menu deezer sur la tablette du Marvel. Sinon en bluetooth la commande au volant fonctionne sans soucis, normale quoi. @+

Ci dessous le câblage: La partie entre CP et PP n'est pas indispensable (sécurité thermique + inter marche arrêt) pour MG la résistance placée entre PP et PE doit être de l'ordre de 400 Ohm, j'ai mis une 470 Ohm (valeur normalisé la plus proche) Le câblage ci dessous est pour une Ioniq qui sort 3.7kw à l'onduleur, donc le 1.5mm2 n'est pas suffisant (limite 3.5kW), il faut du 2.5mm2. La prise que j'ai réalisé fonctionne bien (plancha 1800w) je l'ai utilisé 5 fois environ 1h. j'ai trouvé une placha tefal CB500512 surface de cuisson 25*36. à 5 c'est bien... même à plus. J'ai choisi le modèle pour l'encombrement (elle reste dans le coffre avant du véhicule) et la puissance de fonctionnement (en générale on est à 2000w... 200w de moins c'est toujours appréciable quand l'elec n'est pas a profusion) Griller une heure représente 2.3% de la batterie du Marvel avec 1800w et 2.6% avec 2000w Voici le sujet si tu veux tout lire: Concernant les 400 Ohm pour Mg j'ai trouvé l'info sur un autre forum de mémoire mais je sais plus ou. @+ Laurent

Pour la Zoe, j'ai une R110 j'irai voir a l'occasion. Merci pour l'info! Du coup je vais installer ça: https://www.alpine-electronics.fr/p/Products/dsp-amplifiers/pdp-e802dsp On va plus loin que de la correction de grave et d'aigu, on à un traitement numérique actif par canal; égalisateur paramétrique et le décalage temporelle. Je l'ai déjà reçu mais l'hiver arrivant vite je ne sais pas si j'aurai le temps de le monté avant. sinon au printemps. j'ai déjà repairé l'emplacement de la radio, l'endroit ou passé prendre l'alimentation. pour le caisson j'ai pris ce modèle: https://renaultcliomegane.com/renault_megane_iv_rs_clio_iv_rs_caisson_de_grave_subwoofer_bose_neuf_281706647r.php Il rentre quasiment dans l'emplacement de celui d'origine du marvel C'est du 2 Ohm mais c'est géré par le module alpine sans soucis

Attention sur Aliexpresse, il y a des adaptateur borne de charge vers prise 220v (adaptateur de charge) il faut vraiment vérifier que la prise T2 est une femelle et pas une mâle. j'ai failli me faire surprendre en juillet. Je peux pas vérifier ton lien ne fonctionne pas. Si tu as vu ça (ci dessous) c'est bon. par contre impossible de l'avoir dans mon appli... ça doit être verrouillé à l’import, c'est quasiment ce que j'ai fais sauf que j'ai le petit crocher pour pendre la prise

Bienvenu GrosCowboy

Hello GrosCowboy, Je suis aussi carrément mélomane. Disons que l’équipement est suffisant voir pas trop mal quand on écoute en blueutooth... J'avais un multivan de 2018 équipé Dynaudio donc (j'ai aussi eu une Audi A6 équipé bose et j'ai travaillé pratiquement 10ans entre autre sur des amélioration de système audio de véhicule)... J'ai aussi essayé le Marvel Performance équipé en bose qui est vraiment sympas... Pour être franc, ma Zoe avec l’équipement multimédia d'origine s'en sort mieux que l'equipement du Luxury notamment en basse et donc le système audio est mon grand regret sur ce véhicule. Je suis plutôt pop rock (époque U2 dire Straits DM et compagnie) Tu en as pensé quoi toi lors de l'essai? tu avez/tu as eu quoi comme véhicule?

Hello, Oui je l'ai faite-moi même ; 400€ la multiprise ce n’est pas pour moi. J’ai acheté une multiprise type chantier avec des capots étanche à15€ chez Bricodépôt en 3G1.5 https://www.bricodepot.fr/tours-st-cyr-sur-loire/bloc-multiprise-etanche-4-prises-nf/prod55133/?tool=recherche_sensefuel Vous pouvez mettre du 3G2.5 mais il faudra m’expliquer comment le véhicule peu délivrer 6kW donc c’est ridicule. dans la même logique vous pouvez mettre du 3G6 on ne sait jamais lol Le 3G1.5 suffit car : * on peut y passer 3500W * l’onduleur de l’auto délivre au max 2500w. https://renault-agen.edenauto.com/actualite-auto/systeme-v2l-le-futur-mg-marvel-r-sera-un-chargeur-sur-roues/ Après vous êtes grand, vous branchez la plancha 2000w, la cafetière 2000w et le sèche-cheveux mini 1500w il est évident qu’il y aura maldonne !!!! C’est bien d’avoir un peu de file, histoire de pas cuisiner dans la voiture, histoire de pouvoir mettre à l’abri la prise en cas de petite ou grosse pluie, de pouvoir la suspendre afin que l’eau ne coule pas dedans. Donc le truc d’origine à 400€ montre vite ses limite… Pour la prise je l’ai commandé sur aliexpress (environ 40€ et petite promo à 36€ en ce moment). https://fr.aliexpress.com/item/1005003308611710.html?spm=a2g0o.productlist.main.5.7a7b67f3og0lnu&algo_pvid=238ead6f-7f7f-4855-9560-ba835a43dffe&algo_exp_id=238ead6f-7f7f-4855-9560-ba835a43dffe-2&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000029328474963"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!68.61!34.99!!!!!%402145265416654700178986108d0759!12000029328474963!sea&curPageLogUid=y4Gkv5tFL0Xb Il faut une résistance de 470 Ohm 1W pour que le véhicule MG reconnaisse et autorise la décharge (220Ohm chez Kia). Le câblage est indiqué sur un schéma donné avec la prise ou on le trouve sur ce forum, je n’ai rien inventé. Bref pour 60€ et un peu de mal vous faites le tour et vous faites mieux que le truc à 400€ Si ça vous dit je vous montre une photo

Félicitation Loulouhey. Pour répondre à ta question Android Auto est disponible en version filaire uniquement. et entièrement d'accord avec toi c'est un très beau véhicule. J'ai pris une plancha Seb en 1800W que je laisse tout le temps dans l'auto, je me suis fabriqué un V2L de 5m... ça donne une autre dimension au voyage. Par contre on va arrivé dans les périodes moins agréable pour les pique nique. Profite bien

Bonjour, Oui forum pas très actif mais comme j'ai une alerte lorsqu’on poste sur le sujet je trouve ça cool. Ça permet aussi de ne pas avoir de message à outrance qui dénature le sujet au fil du temps! et puis tu as raison, on est pas beaucoup à en avoir! Pour l’écran effectivement c'est pas le plus rapide je dirait même dans la fourchette basse, après je n'ai pas essayé les autre, c'est juste un comparatif avec un smartphone actuel. Mais après on demande pas la même chose à un écran d'auto qu'a un smartphone, pour moi c'est acceptable c'est utilisable même si, plus réactif, aurait été sympas. Pour le coffre, au quotidien ça va mais à vrai dire c'est la tendance, faut du style que ça claque que l’écran fonctionne bien, mais les auto perdent leur premier sens, pouvoir utiliser du volume pour partir! en plus le marvel est pénalisé par le double moteur sur le pond arrière. Avec les 150l devant ça compense un peu. Au quotidien je ne me sens pas pénalisé (aller faire les course, partir en we) Sinon d'un point de vu utilitaire, si tu veux aller chercher une machine à laver avec, c'est mort même en rabattant la banquette. A noter que je n'ai plus d'enfant en bas age non plus. la hauteur sous plafond n'est pas démentielle. On est parti avec un coffre de toit à 5 cet été. Mais, qui ne le fait pas aujourd'hui avec un véhicule de ce gabarit. La vitesse de charge me convient, je suis allé à Nîmes avec (en partant de Tours) via un réseau de bornes rapide (j'ai posté sur le forum avec tout les élément si tu es intéressé par l’expérience temps de charge, cout de revient ect), sachant que je ne sais pas si plus rapide c'est super flagrant. lorsqu'on regarde les pointes de charge..... je pense que même que si l'auto encaisse 200kw, ça doit juste faire gagner 5 à 10minutes sur une charge de 30 minutes.... dire que ça change la vie.... Non si j’avais un reproche à lui faire c'est le maintien dans la voie qui est pas agréable (brutale au point d’être surprenant!!)...et qu'il faut désactiver dans le menu à chaque démarrage si vraiment on veut s'en passer! Dans le même ordre d’idée, qua ce ne mémorise pas des réglages de regeneration (1/2/3) de la distance de sécurité (1/2/3), du mode de conduite (normale/eco/sport) ça gonfle vraiment!! Comme ma Zoe qui éteint le régulateur à chaque fois je je coupe le contacte!!! qu'est ce que ça peu gonfler. La radio aussi, c'est vraiment pas le tuner FM le plus sensible que j'ai eu!! la FM capte mal, le DAB ça va. Sinon j'arrive à 4700km depuis le 4 juin, essentiellement WE, vacances, un peu de trajet boulot, je suis à 18.4kw/100. J'ai 3 autos (dont 1 thermique) et une moto, le Marvel c'est plus pour me faire plaisir. Si tu as d'autres questions... @+

Bonjour, DSl pour le temps de réponse, j'ai vu vos messages, j'ai une alerte sur le sujet 😅 pas mal occuper en ce moment, je finalise le passage du permis moto entre autre. Alors pour les barres, je vais vous dire ce que j'ai fait, mais cela n’engage que vous vous estes des grands garçon et grande fille! j'ai pris du Thule en kit car comme vos avez déjà du le constaté , toujours pas d'accessoire pour le marvel! du moins c'était encor le cas fin aout. Pourquoi du Thule, car il se décompose en kit de trois pièces, les barres, les pieds et le kit spécifique (tampon et pince adaptées au profile de la barre). * Pour les barre pas de difficulté, les dimension sont très voisine du Q5, j'ai donc pris la même longueur. c'est donc des WingBar evo 127mm profilé noir mate. ref Thule 7113 que j'ai eu à 134,95€ sur barredetoitpro.fr. pour les pieds. * Les pieds sont des Thule Evo , commun à quasi tout les véhicules. ref Thule 7107 que j'ai pris à 104€ sur amazon. *Pour le kit spécifique, j'ai pris celui du MG EHS, ref Thule 6103 que j'ai commandé sur le même site que les barre à 49.95€. Ça m'a fait l'ensemble a 288.89€ en noir au lieu de 400-450€ environ pour la finition noir. les barre existe en couleur alu pour ceux qui on un blanc. sinon il y a de la barre carré moins cher mais qui fait ou peu faire du bruit de vent ou sifflement car non profilé. Au montage ca va, même si le marvel n'a pas le même profile de barre que le EHS. Voici les cotes que j'ai appliqué: => Barre avant a 500mm du début du rail, les pieds sont positionnés à 55mm du bord de chaque extrémité de barre brut (sans avoir mis l’obturateur en bout de barre) => Barre arrière espacée de 730mm de la barre avant (milieu de barre à milieu de barre). les pieds sont positionnés à 75mm du bord de chaque extrémité de barre brut (sans avoir mis l’obturateur en bout de barre). les barres sont extrêmement silencieuse (il faut tout monter même les obturateur caoutchouc dessous dans la glissière une fois les pieds serré!) Encore une fois ce montage n'engage que vous! il n'est pas homologué et testé sur le véhicule. j'ai fait ca car j'ai travaillé plusieurs années dans une enseigne de vente d’accessoire auto donc j'ai une certaine habitude de ce type d’accessoire. j'ai roulé à 120km/h en pointe en à 11kh/m de façon soutenu et aucun signe de faiblesse avec un coffre de toit 450l. (2.20m et 60cm de large) Pourquoi 110? c'est explique plus haut et en plus en Bretagne il y a que des voies à 110km/h. Attention, si vous transportez un matelas ou des planches de bois la prise au vent est différente!!! ne faites pas les gros jambons, c'est écris sur toute les notices et n’interprétez surtout pas ce que j'ai écris! même avec des barres homologué et adaptées la vitesse est moindre et la charge est max de 75kg sur les deux barres Avec le recule j’opterai plus pour un kit spécifique 508 (ref thule 1644), car le profile de la barre est vraiment similaire à celui du Marvel. les cote de montage reste les mêmes. Quand le kit Marvel sortira, les barres 7113 et pieds 7107 seront toujours Ok, il n'y aura que le kit spécifique à change (soit 50€ sur le kit à 300€) Voila vous savez tout et encore une fois vous prenez vos responsabilité! c'est impressionnant ton tarif d'assurance! j'ai eu 44€/mois tout risque... je vient de faire un devis à la macif pour la moto, je demanderai pour le marvel... Pour la borne j'ai posté sur le tuto de la wallbox si ça peu aider.... et je veux bien répondre à des question, j'ai monté une wallbox mono, avec Powerboost. J'ai également fais une prise V2L (pour la plancha cette eté) pour 50€ si intéresse aussi. Prochain chantier: montage d'un processeur alipne et caisson bose Bon Marvel à Tous

Je n'ai pas trop fait attention. J'ai rouler à 90km/h et 105km/h (pour 110km/h) en mode éco. Je suis resté à 20kw/km. Pour descendre a Nîmes j'étais dans les mèmes conso sur autoroute à 110km/h (pour 130km/h). Je roule à 110km/h par choix stratégique. à 130km/h la conso augmente pas mal (on est entre 25 et 30kw/km). Du coup on descend plus la batterie et le temps gagné sur la route, on le perd à la borne. En plus les bornes rapide ça envoie grave en tarif, donc double peine! exp pour ceux qui ne sont pas convaincu... Pour 250km à 130km/h La distance est parcouru en 1h55min, on a vidé la batterie de 2.50*27kw soit 67.5kw (soit dit en passant la quasi totalité du Marvel R. Il reste 3.5kw. pour repasser à 56kw (80%) il faut récupérer 52.5kw soit 50 minutes de charge a 62kw/h (meilleur vitesse décharge que j'ai obtenu sur sur borne rapide). Cout de l’opération a 0.62€ du kW: 32.55€ ce qui nous fait 1h55min+50min soit 2h45 pour parcourir 250km et partir avec 80%. Pour 250km à 110km/h La distance est parcouru en 2h16min, on a vidé la batterie de 2.50*20kw soit 50kw. Il reste 20kw. pour repasser à 56kw (80%) il faut récupérer 36kw soit 35 minutes de charge a 62kw/h (meilleur vitesse décharge que j'ai obtenu sur sur borne rapide) Cout de l’opération a 0.62€/kw: 22.32€ Ce qui nous fait 2h16min+35min soit 2h51 pour parcourir 250km et partir avec 80%. à 6 minutes prêt, c’est le même temps, j'ai été gentil avec le 130km/h en prenant une conso a 27kw/h mais pour moi on est plus à 30 et j'ai étais aussi gentil avec le tarif de borne rapide Ionity est a 0.67 de mémoire et Total je n'en parle pas. Donc a 130km/h sur 250km on gagne juste 6 minutes et ce coute 10€ de plus par rapport a 110km/h... faites votre choix Tu l'as commandé ou Loulouhey? Je suis du 37 et je l'ai pris à Besançon. Les vendeurs de l'est avaient des promo plus intéressante que dans le centre. maintenant ce n’est plus le cas. En commandant début mars, j'ai été livré début mai. Mais je n'ai pu allé le chercher que le 6 juin. Oui en noir ça claque en plus il y a des paillettes bleu dedans c'est super jolie, tu ne regretteras pas!

En attendant je suis parti en vacances avec le mien... en Bretagne! Petite photo pour ceux qui patientent!

Mg ne livre pas mais tesla non plus, c'est la même pour mon collègue qui a commandé son modèle 3 en avril soit un mois après moi, ca devait arriver en juin, puis juillet puis novembre maintenant. Je pense que c'est le cas pour tout les constructeur en fait. pas de stock et trop de demandes.

j'en ai croisé un à Poitiers, un bleu lavande, sinon à part le mien personne je ne croise personne qui en a. Au boulot j'ai vu un MG ZS EV (on est plus de 4000 sur site). Il y a beaucoup de pas mal de Tesla modèle 3 et peu de modèle S, de la Kya EVS, beaucoup de Zoé. Mais MG ne fait pas de pub donc ... Lorsque j’échange pas grand monde ne connais l'existence de cette marque (à par les ancien roadster anglais). J'en ai parlé à un collègue qui a acheté une leaf, il est un peu vert, pour le même prix il aurai eu un ZS EV, plus d'autonomie, plus d'espace. La MG 4 devrait bien marcher au vu du prix...

Hello Loulouhey, Le Marvel est il livré?

Oui moi aussi quand le j'ai essayé la première fois on m'a donné un tarif. Combine de vente… Pour acheter ! Mais rien, j'ai appelé plusieurs concessions le mois dernier. Un point de vente m'a parlé de juillet. Les autres n’ont pas confirmés. A mon avis, le 4eme entretien c'est une vielle négo pour reprendre autre chose. Genre si vous reprenez autre choses on ne la compte pas c’est cadeau. Si tu reprends rien chez MG... file la tune! Après il y a quand même la boite auto, à 60000km à voir je suis peut être mesquin. Mais l’un n’empêche pas l’autre. Non pas de mode « vieux » régulateur. Pourquoi cette question? Tu n'es pas convaincu par le régulateur adaptatif? C’est pourtant vraiment plus sympa. J’avais du mal aussi quand j'ai eu mon VW multivan T6. Il y a un coup à prendre lorsqu'on s'insère. Finalement je l’ai revendu (pas pour cause de désaccord avec le régulateur) et j’ai eu la zoé, avec un régulateur classique. Le retour en arrière fait mal !!! C’est beaucoup plus confort de ne pas jouer avec le régulateur quand tu es derrière une auto qui ne roule pas de façon constante. Au commodo on peut ajuster de 10 en 10km/h et il conserve la distance de sécurité (3 distances possible). Dans les embouteillages ça s’arrête et ça repart tout seul (sauf si tu marques un arrêt trop long le véhicule te demandera d’accélérer pour repartir). Dans tous les cas tu es le seul maitre à bord, tu accélères ça part, tu freines ça débraye le régulateur

je viens d'avoir une réponde de Westfalia Dans tout les cas MG devrait le développer en premier.... j’espère avant la fin de la LOA car je l'ai un peu pris pour ça....

Bonjour, Lolouhey. Effectivement l’écran centrale, il faut pas être un exciter, la réactivité n'est pas celle d'un smartphone performant. Après ça fonctionne c'est ce qu'on demande. les performance sont en adéquation avec l'utilisation. Après en toute logique la latence va s'accentuer en hiver, il faudra en reparler à ce moment là. Je n'ai pas eu de souci de lisibilité, je suis allé sur Nîme, donc super chaud et du soleil et pas de soucis de ce coté la. La lisibilité à toujours était au rdv. J'étais avec android auto pas avec le gps d'origine que je n'est pas encore testé. donc la carto sur la partie haute et pas de report GPS au milieu. j’essaierai le GPS d'origine ce WE je pense. L'aide à la conduite est dispo même en eco. Pas de raccourci pour la désactiver, il faut aller ans les menus. Ce que je trouve chiant c'est le fait de remettre le mode de conduite et la régénération. Au démarrage ça repart toujours en Normal et en régénération 2. Sur la Zoe c'est le régulateur qu'il faut activé chaque démarrage. Tu es sur pour l'attelage??? je veux bien l'info. Pour moi c'est du mito. j'ai écris à MG pas de dispo. Coté Bosal, Brink et Cie pareil. Coté faisceau on peu mettre de l’universel. J’attends je le poserai moi même. Pour les barre c'est aussi pénible.... au moins ça pour l'été!!! j'ai mené ma petite enquête, coté profile de barre intégrées, ca ressemble à du profile Peugeot (3008, 5008) ou audi Q5... mais les empreinte sont différentes... pas du tout universelle le truc. J'ai envie d’essayer un partie en kit chez Thulé 6103 avec pied 7106 et des WingBar Evo 127 .... simple réflexion qui n’engage que moi en partant du ZS HS de MG mais avec des barres plus large. Pour la garantie, il est stipuler que l'entretien doit être fait dans le réseau MG... pas très réglo! et je me demande même si c'est légal.

Pour info, le garage ou j'ai pris le mien en avait deux en stock.... des bleu lavandes intérieur noir. Il les avait reçu sans les avoir commandés. Un autre petit point l'entretien.... pas bien mis en avant et pour cause: 1er année 159€ 2eme année 239 3eme année 159€ 4eme année 475€ ... Sur 4 ans ça fait du 21,60€ par mois.... Si quelqu'un à moins cher je suis preneur!

Bonjour, Le prix à 471€ parait bien, j'ai un à 399€/mois sur 4 ans pour 15000km/ans. Ce qui correspond à mon besoin, j'ai une Zoé pour le quotidien à 138€/mois pour 15000km/ans. J'ai passé commande en Mars, il est arrivé en mai et je l'ai réceptionné début juin. En 3 semaines j'ai fait quasiment 3000km dont un we à Nîmes (départ Indre et Loire). Le véhicule est vraiment bien. bémol tout de même pour le maintien dans la voie qui est pas très doux. En roulant on s'y fait, on reste plus sur la voie et tout ce passe bien! j'avais tendance à couper pour raccourcir les virages quand pas de voiture en face lol le véhicule est très confortable, 10h de route sans soucis. En montagne un régal avec l’électrique, ça grimpe sans souffrir de la densité d’oxygène. Les lacets s'enchainent très bien, on double même sans soucis en foret monté (quand personne en face bien sur) quand les thermiques ont du mal à relancer après une épingle à 180. il vaut mieux désactiver L'AAC, ça ralenti de peur dans les virages et c'est pénible le véhicule doit relancer sans arrêt. Paradoxalement c'est la portion de montagne entre Ales et Mende ou le Marvel à le moins consommé (pas d'AAC mode éco), une moyenne de 15kw/100 pour 18kw/100 sur route et plutôt 20 sur route à 110km/h. Je ne vois pas bien la différence entre le mode eco et le normal à par à la relance ou le véhicule met plus de temps à atteindre la consigne. quand on accélère, c'est comme en mode normal. Par contre le point méga relou ce sont les accessoires!!! pas de tapis.... pas de barre de toit!!!! grrr et toujours pas d’attelage disponnible!!!! GRRRRRRRRRRRRRRRR Quelqu'un a t’il trouvé des barres ou l'attelage? tapis aussi ça peu être intéressant (sachant que j'avais négocier les tapis à l'achat j’attends que le garage me les envois). Pour les barres ça serait cool pour les vacances en Aout... et l'attelage pour le porte vélo, voir même une malle pour extension de coffre qui n'est pas le point fort de la bête.

J'ai pu obtenir des moyennes à 57 et 62kw/h (voir tableau de relevés)🙂 Après la com est évidente avec le badge, ce qui est vraiment pas claire c'est la charge constante à 33kw sur le badge Izivia qui augmente sacrément la facture! Oui j'ai remarqué le changement de tarification au 1er juillet. J'ai mis dans le tableau ce que couterai le même périple avec un tarification au KW. Quelqu'un a t'il une expérience à nous faire partager sur le réseau Tesla?

Tu n'as pas très long de câble, tu vas passer plus de temps à faire le branchement. Inutile de te préciser de couper le général avant toute chose. Si tu as le powerboost il doit être branché en premier dans le tableau avant tout le reste. Si tu as de la place pas de soucis, sinon il faut remanier et refaire des bretelles en 16mm2 pour aller du disjoncteur général au powerboost et retourné à tes différentiels. C’est le plus chiant, réorganiser le tableau et passer des grosses sections dans un tableau déjà câblé, surtout si il est pas bien grand et quasiment rempli! regardes bien les câblages ça ne se branche pas comme un différentiel!! Ensuite il faut câbler ta protection type B ou Hi pour alimenter la borne en 3G10, si le câble est pas très long le 3G6 suffit peut être (a vérifier). mais au point ou tu en es, passe du 3G10. Ne pas oublier le câble de com entre le powerboot et la WB (2 paires telecom c'est OK). Si tu peux, mets des embouts à sertir au bout de tous tes câbles en 16 et 10mm2, sertis les bien surtout et sers bien tes connectique!! pour éviter les échauffements. Ci-dessous mon nouveau tableau avec le powerboost 2eme rangé à droite. Juste au dessus à gauche le délesteur 3 niveaux (mon abonnement est un peu court en hiver avec le chauffage elec). J'ai pris un coffret type industriel car mon 52 modules Legrand été rempli à 96% avant l’épisode voiture elec. J'ai mis aussi une green Up sous le tableau... au cas ou.