pakk

Bien vu, c'est en effet deux heures sous tension et après le chargeur se bride à 8 A. Véhicule branché ou pas. Donc si vous voulez programmer une recharge en heures creuses il vous faut mettre le chargeur sous tension un peu avant pour bénéficier de la puissance max sur ce CRO et ce pour 120'.😡

Alors pour être tout à fait précis la charge normale est à 8A, mais on peut la changer avec des appuis sur "mode". Premier appui =6A et 2ème appui = 12A. J'ai vérifié la charge au Tableau de bord en essayant tous les modes : 6A ->1,3 KW 8A ->1,8 KW 12 A -> 2.6 KW

Merci pour la photo de ton CRO. Garde le bien précieusement parce que désormais celui que les concessions fournissent est bien moins efficient. En regardant de plus près les caractéristiques de celui qui est vendu chez Norauto (le frère jumeau du mien) on s'aperçoit qu'il répond désormais à une nouvelle norme franco-française dont on a le secret (cf photo). Bref, une bouse qui avec une green up bride mes recharges inutilement. Je n'avais aucun problème avec mon Niro en 14 A... Le pire c'est que les concessionnaires ne maîtrisent pas du tout cette problématique. Je vais voir pour me le faire reprendre mais je pressens que ça va être compliqué...😒 En tous cas si on vous propose cette option, alors que vous avez une green up, c'est... FUYEZ PAUVRE FOU !!! 🤪 PS : Au passage Norauto vend son chargeur pour un 3,7 KW mais je suis persuadé que ce n'est qu'un 12A.

Le pire c'est que je savais tout ça, d'où ma réflexion. Si j'avais su...

Oui, merci beaucoup pour les liens. 👍 J'y suis allé et j'ai cherché mais comme de par hasard le mien n'y figure pas. J'ai le 502304. Mais c'est sûr c'est un 6-8-12 A. Je ne comprends toujours pas pourquoi on est bridé à 12A en France et bridé encore avec les sécurités spécifiques à ce CRO qui baisse la puissance au bout de deux heures et qui démarre en 8A. pour une programmation de départ de charge. A 300€ l'engin si j'avais connu les contraintes je me serais abstenu.😞

C'est vrai, c'est une nuance que je n'avais pas pris en compte. Je ferai un essai en le branchant juste avant le départ de la programmation.👍

Alors, je n'étais pas allé sur le site du fabricant mais il a fallu que je trouve la notice de ce chargeur sur le net car on me l'a donné avec une notice en anglais. Sur ma notice il est indiqué (voir photo) qu'il y a différentes options. Il semblerait bien que la mienne ne délivre pas 16 A. C'est pour cela que je souhaitais savoir comment fonctionnait le chargeur figurant dans le manuel de la voiture.

Bonjour, Je viens d'être livré de ma Inster et je reviens avec plaisir à un VE après une coupure de quelques années. Cependant la charge avec le CRO me pose un problème sur ma Green up. Le chargeur qui m'a été vendu par le CC ne correspond pas à celui qui est décrit dans le manuel et son fonctionnement ne me satisfait pas. Déjà il n'a que 3 puissances de charge 6-8-12 A. Et si je programme la charge (pour les heures creuses) en sélectionnant la puissance max avant de la brancher, la voiture ne prend que 1,8 KW lorsque la charge se lance. Alors que si je la branche en direct j'arrive à sélectionner la pleine puissance et à charger à 2,6 KW. Apparemment à la mise sous tension du chargeur celui-ci se met automatiquement à 8A. Est-ce que quelqu'un a le CRO du manuel et est-ce que son fonctionnement et moins contraignant ? Je vous mets la photo du chargeur qui m'a été fourni (eMove DEFA).

Personne n'a parlé de préchauffage. En revanche l'électrique a ses particularités. J'ai, par exemple, essayé une hybride. Lorsque je suis parti de la concession il restait qu'un ou deux % de batterie. Résultat, elle passait sans arrêt du moteur électrique au thermique. Je ne suis pas persuadé qu'à la fin de sa vie de véhicule de concession la batterie soit au meilleur de sa forme. En matière de charge/décharge il y qd même des choses à faire et à d'autres à éviter.

Pour avoir essayé un véhicule de démonstration avant d'acheter ma voiture, je peux te dire que lorsque j'essaye une voiture, je la pousse un peu dans ses retranchements. Notamment le mode sport, le freinage, sur les dos d'âne et la tenue de route (sans me prendre pour Loeb). Mais tout le monde ne le fait pas.

Quelque chose me chagrine avec ton auto... Les VD doivent être mis en vente entre 3 et 12 mois après leur immatriculation en VD. Or tu dis que la tienne est de janvier 2022 ?! 🤔 Alors ou tu ne l'as pas encore (les concessions les gardant environ 6 mois en général) ou alors elle n'est pas immatriculée à ton nom ou bien la 1ère MeC est bien antérieure ce qui pourrait expliquer les 4 000 km au compteur. Alors même si tu as eu une super remise (félicitations) cela reste un VD avec de multiples conducteurs et un concessionnaire qui gère son stock de produits. Moi, je n'ai pas de parc auto à gérer, je ne suis pas hyper pressé, j'ai fait mon prix sur le marché de l'occasion entre particuliers. Certes on peut acheter un prix. Mais on peut aussi trouver plus cher. Mon Niro n'a connu que deux conducteurs à été chargé en AC à 7kW et lorsque je suis au boulot, et je travaille beaucoup😢, dort dans son garage (d'où l'état proche du neuf). Donc ton qualificatif de super cher me paraît super excessif et je te remercie au passage pour ton message qui va sûrement booster ma vente... 😒

Il est certain que depuis que tesla a rendu son premier modèle accessible en France au bonus la concurrence est désormais plus rude. Mais tout le monde ne souhaite pas avoir une berline. Après lorsque je vois le prix des citadines électriques (j'en cherche une pour ma femme) comme une twingo à 22k€ avec une batterie 22kWh pour 80 ch, je me dis que le niro est encore compétitif. Et je vous raconte même pas le prix des VD pour ces citadines qui est pratiquement le prix du neuf (l'argument de vente étant qu'elles sont dispo immédiatement).

Ok Tu veux dire que tu as payé une voiture de 1 mois à 43k€ prix catalogue 12k€ de moins ? Tu peux m'en dire plus sur les conditions de négo ? Véhicule de démonstration ou autre, prime à la conversion ?

Bonjour, Je mets mon E-niro active 64kWh en vente : 29,5 k€ Il est d'octobre 2020, 7 000 km, blanc nacré, état proche du neuf. Bien que très content de cette voiture, je roule trop peu avec depuis une reconversion professionnelle et mes déplacements quotidiens ont changé. MP moi pour des photos.

Ah Ok, je les ai contactés également et j'ai été un peu déçu par leur proposition. En fait ils recherchent surtout des voitures toutes options. Et moi je n'ai qu'une Active...😪