Guillaule59

J'ai hier fait mon ma remontée de Perpignan a Valenciennes pour les fêtes. j'ai utilisé ABRP tout du long et sans soucis en general, j'arrive entre 5 et 10% de ce que ABRP m'avait donné au depart. il ne faut pas oublier une chose c'est que dans son algorithme, ABRP ajoute une marge de 10% à toute ses planifications pour faire face aux imprévus. je ne sais pas si tu l'utilises avec un adaptateur OBD, mais pour ton information, il apprend de ta conduite ! donc rouler le plus souvent avec est une excellente chose pour le calibrer à ta conduite. Au depart j'avais des estimations qui ne collaient pas du tout et ultra pessimistes. avec des arrivées entre 20 et 25% au dessus de l'estimation de base... cet écart s'est au fur et a mesure estompé et maintenant je ne retrouve plus que les 10% de la marge d'ABRB.

j’ai déjà essayé pas trop mal, me manque juste la possibilité de connecter un OBD… pour avoir le suivi en temps réel… et la connectivité directe n’est pas disponible sur la mg5. De mon côté ABRP est très bon pour les trajets classiques Autoroutiers etc… vu qu’il apprend de tes consommations précédentes, il a bien réussi à s’adapter à ma voiture et ma façon de conduire ! J’ai maintenant un battement de 2 à 4% en conditions normales. une route de montagne est si imprévisible ! Il suffit que tu te tapes un mec qui décide de monter à col à 30km/h pour te faire rattraper 2 à 3% et ça ça arrive souvent ! apres franchement je ne me plains pas il est toujours pessimiste et c’est bien mieux dans ce sens que dans l’autre ! j’ai fait le même trajet avec la tesla de mon frère cet hiver, il nous prévoyait une arrivée à 35% on est arrivé avec 15%… c’est le souci des planificateurs, ils planifient ce qui est planifiable ma reste une partie plus ou moins importante d’inconnues

Bonjour, petit retour sur mon Aller-retour Perpignan - Andorre-La-Vieille. - Trajet Perpignan - Andorre-la-Vieille départ 100% arrivé 52%, bonne Conso pour ce trajet 100% montagne presque en montée tout du long. Bonne nouvelle à l’arrivée dans le parking du centre commercial illa Carlemany ou une zone de charge pour VE toute neuve et bien pensée nous attendait ! On avait que l’embarras du choix quand à la place à choisir 😜 -Trajet retour D’Andorre-La-Vieille vers Perpignan. Nous sommes partis avec 95% une arrivée avec 69%. Une vitesse moyenne un peu plus élevée sans doute dû au retour de nuit sans les campings Cars pour nous faire Chi** 😅 9.7 score vraiment pas mal ! Pour rappel, à l’aller, j’avais eu une consommation de 15.0kwh/100 à 49km/h de moyenne. Ce qui nous fait une moyenne pour ce trajet Aller-retour de 12,35kwh/100 pour une vitesse moyenne de 53km/h sur cet itinéraire 100% montagne J’ai aussi consommé un total de 74% de la batterie pour ce trajet aller-retour de 334,5 km; Ce qui nous fait une autonomie en montagne de 451km

Bon pour les gens doutant encore de l’efficience de notre MG5 ! Perpignan - Gruissan (86km) dont 65km d’autoroute a 120km/h au régulateur. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : -16.3kwh/pour la partie autoroute et -15.3kwh/100 pour le trajet global On est sur d’excellents chiffres je trouve ! Conditions: Grand bleu, 25°, pas de vent

Je suis deja monté à 580km ne plein été ! Bon c’est très très très très optimiste comme prédiction 🤣 Sinon vous avez quoi comme conso en ce moment avec les beaux jours ? en ce moment pour moi à Perpignan : -ville vitesse moyenne : 37km/h je suis à 11.9 kwh/100 -Route vitesse moyenne : 65km/h je suis à 13.7 kwh/100 -Autoroute à 120 vitesse moyenne : 110 km/h je suis à 18.5 kwh/100 Je l’aime ma petite MG ! Surtout en été car pour ma part, à part sur l’autoroute, je dépasse la WLTP dans quasiment tout les cas

Oups excusez-moi, je n’avais pas vu les messages… il s’agit de la concession de Perpignan. ces derniers jours mon frère est là avec sa Tesla Model 3 ( enfin ma Tesla model 3… celle que j’avais commandé à 36.000€ en Décembre 2021… que je lui ai gentiment laissé car il était en rade de voiture dans l’optique de repasser une commande début Février… et entre temps elle a pris 15.000€… bref je l’ai encore au travers de la gorge 🤣 ) donc on s’amuse à se faire des parcours type Ioniq28 challenge… je suis content de voir que notre petite MG se débrouille pas mal face à la model 3 Standard qui est pour moi un model d’efficience… Ici un de nos trajets Auchan Perpignan Sud jusqu’au Camping qu’il a pris pour ses vacances au Barcares. une différence de 1.5kwh/100 en plus… après plusieurs essais et trajets sur le réseau secondaire (70/80/90/110) , on a en moyenne une différence de 1 à 1.5 kWh/100… pas énorme je trouve 💪 En Ville (30/50), notre petite MG est plus efficiente où la tendance s’inverse et c’est la Tesla qui consommera 1.5 à 2kwh/100 en plus 🏆 En suite vient l’autoroute… bon là, la comparaison s’arrête, là MG est en moyenne 2.5 à 3.5 kWh/100 pour la MG… Je suis subjugué par la consommation sur autoroute de la Tesla ! Nous sommes allé à Barcelone à 5 en tesla… la Conso moyenne a 120 sur le réseau espagnol était à 16.5 avec un temps carrément pas au beau fixe !

Ça y est j’ai récupéré ma MG5 de sa première visite d’entretien resultat 97€ ( pas trop cher je trouve) tout est RAS et j’ai eu mon SOH qui est à 99% ! impressionné après 24.000km et quand même pas mal de supercharges. je m’attendais à 96-97%… tant mieux ! aussi pour mon siège conducteur qui grince… ils ont démonté tout le siège et l’armature est à changer. Apparemment je devrais avoir des nouvelles de leur part d’ici 3 à 4 semaines dès réception de la pièce.

Punaise !!! 😄 fière de ma petite MG 😅 j’aurais pas cru… vu que c’est encore de la suspension et de l’amortissement à l’ancienne… la mode en ce moment sur les VE c’est le McPherson pour ses qualités indiscutables ! sur nos mG5 on est encore sur du semi-rigide à l’arrière, mais bon ça semble bien fonctionner 😊

Réponse À : “ le bruit ne vient pas de la structure, ce ne sont que des bruits de mousses des sièges” pour moi ils n’ont même pas essayé la voiture pour se rendre compte… donc demain, je ne donne pas les clés tant que je ne suis pas allé faire un tour avec le mécano pour lui faire entendre ce satané bruit en conditions réelles..

Je reviens vers vous par rapport à mon souci de siège conducteur qui grince… 3 mois après le premier diagnostique, aucunes nouvelles de la part du garage ni de la maison mère de MG… après avoir fait un peu de forcing auprès de mon garage j’ai fini par avoir un rendez-vous demain pour un second diagnostique… j’espère que cette fois ci ça sera la bonne… Au passage j’en profite pour faire mon premier entretien des 24.000KM. On m’a donné un prix de 97€. Ce que je trouve plus que raisonnable ! je vous tiens au courant !

J’ai aussi remarqué une chose c’est que le la Régen s’active plus tôt en mode eco qu’en mode confort et sport

Je suis 100% d’accord ou alors un mode de mémoire de nos réglages 😊

Salut c’est seulement la courbe d’accélérateur ! J’ai déjà fait un 0-100 sur chaque mode à fond sur la pédale et on est au même temps pour les 3 modes dans les alentours de 8s

‼️ Problème résolu ‼️ Bonjour à tous, je reviens vers vous aujourd’hui car j’ai résolu mon problème de latence sur Apple CarPlay ! Je vais trouver une solution avec un boîtier Carlinkit, mais j’étais vraiment blasé de son fonctionnement aléatoire… En observant le boîtier Carlinkit une chose me sauter aux yeux, c’est que la sortie de celui-ci était un USB-C ( bien plus rapide que de l’USB normal ) qui se termine sur un USB classique pour pouvoir être connecté sur la voiture. J’ai donc commandé un câble lightning vers USB-C pour augmenter la vitesse de transfert de données, et j’ai aussi acheté un adaptateur USB-C vers USB classique. ET ENFIN ÇA FONCTIONNE SANS LATENCE avec ABRP, GoogleMap ou Waze. Visiblement, le problème venait de la vitesse de transfert que le câble pouvait fournir au système d’info divertissement

Après on ne peux pas faire de miracle… quand tu compares les deux profils, tu te doutes bien que la MG5 consommera plus… mais bon avec tout les longs trajets autoroutiers que j’ai fait, je me rend bien compte que l’on est plus sur les fourchettes basses en terme de consommation comparé à ses concurrentes. je roule toujours à 120 sur autoroute, l’été j’ai une Conso entre 17.5 et 18.5 et l’hiver entre 19.5 et 21 en fonction de la température extérieur. le seul point négatif de cette voiture est l’absence de pompe à chaleur… pour les longs trajets ça ferait une belle différence même si ça ne changerait pas grand chose sur les trajets courts… une prochaine version avec la même batterie que la MG4 de 64kwh, la pompe à chaleur et la même capacité de recharge, je signe tout de suite ! 🤩

Le souci, c’est que le vent est rarement à 100% de face ou à 100 % dans le dos… Ici dans la région l’autoroute majeur et l’autoroute A9 et quand le tram souffle, on l’a quasiment à 80,90° de côté… Ce qui crée énormément de turbulences, ce qui fait tanguer la voiture de gauche à droite avec bien sûre comme tu l’imagines une influence énorme sur la consommation… Mais que ce soit sur une thermique ou sur une électrique… Avec ma golf 7 de l’époque J’étais toujours à une moyenne d’environ 5l/100km sur autoroute et quand le tram se mettait à souffler il n’était pas rare que je monte à 7 ou 8 l. Les consos que ma voiture affiche coïncident plutôt très bien avec ce que je recharge en station, mais elles coïncident aussi avec les capacités physiques de la batterie… L’été dernier, j’ai fait un Aeroport de Béziers – aéroport de Barcelone (310 km) en une seule charge Sur autoroute, je n’ai plus le chiffre exact de la consommation de l’époque qui m’avait surpris car j’étais en dessous des 18 kwh/100 en ayant roulé à 120 tout du long, mais je me souviens être arrivé à l’aéroport de Barcelone avec 7 % de batterie… de souvenirs la capacité utile de nos batteries et de 58 kWh, donc : 93% (0.93) x 58 = 53,8 kwh 53.8 / 3.1 = 17,3 kwh/100km À titre d’exemple, j’avais déjà fait ce trajet dans des conditions similaires avec des températures similaires et aussi à 120 km/h avec une Tesla model 3 standard de 2022 (qui est un référence quoi que l’on pense de la marque ) et nous avions obtenu une consommation de 14 kWh/100 km

Elle est légèrement plus petite, je dirais que le capot s’ouvre d’environ 5° en moins par rapport à la béquille

Je pense que les 50 com devraient convenir ! Sans souci et sans avancer le point d’ancrage, tu auras une grande ouverture. de mon côté, l’assistance des Vérins est parfaite ! Une légère assistance en debut de course qui se durcit au fur et à mesure de la montée. Pareil mais à l’inverse pour la descente ce qui permet une fermeture aisée

Ou la la @tryagain34 !! Tu vas faire mal à l’égo de certains ! Je comprends tu as du Manipuler les éléments pour battre une Superbe Tesla 🤣 Je passe du Coq à l’âne, mais tu avais reçu tes vérins et entretoises pour ton capot ??? Il me semble que tu les avais commandés bien avant moi ?

Après sans faire de mauvaises pub, je vous montre qu’en faisant quelques efforts gratuits et « non invasifs » on arrive à faire descendre la Conso pour obtenir des chiffres assez bons…. 😊 Attention pour la plupart nous n’avons pas les mêmes voitures… ❗️❗️❗️ Moi je ne parle que de la MG5 LR Finition Confort !!! Déjà différence de batterie entre la LFP et NMC… la gestion de la batterie est très certainement très très différente deja la première certitude est que la LFP est beaucoup plus sensible au froid et aux basses températures… en suite pas la même finition… je suis en Confort, donc jantes 16” et Clim manuelle… on peut aussi investiguer de ce côté… peut-être que la gestion de l’air conditionné n’es pas terrible sur les Luxury… par là je veux dire que si la voiture fait tourner le compresseur de Clim a fond tout le temps et gère en suite la température Grace à la puissance de ventilation… c’est une hypothèse qu’il faudrait creuser avec Car scanner… enfin je vous rassure, l’Hiver je mets le chauffage et je ne roule pas en combinaison de ski… pareil pour l’été, vous ne me verrez pas sortir tout nu de ma voiture parce que je roule vitres fermées et sans Clim 😂 dans les contrées ça serait suicidaire surtout avec une voiture noire 🤣🤣

je n’ai pas le nez sur la Conso, je fais attention c’est tout… un peu comme je faisais avec le carburant quand je roulais en thermique… 🤷‍♂️ ( par exemple, il n’était pas rare que j’atteigne les 1200km d’autonomie avec un plein ee 50l de diesel sur ma golf 7 ) c’est une habitude que j’ai pris mais qui me fait dépasser allègrement l’autonomie WLTP d’une bonne soixantaine de km l’été. j’ai fait plusieurs tests d’autonomie cet été et je suis facilement monté à 450 jusqu’à 470km en conditions mixtes Nationales/Départementales et ville. mais pour être très honnête l’habitude et la connaissance de la voiture fait beaucoup ! il y a 3 semaines, mon frère est venu en vacances à la maison avec sa model 3 Standard 2022… en ayant conduit sa voiture, je n’arrivais pas à descendre à ses niveaux de consommation.. simplement parce que je ne gérais pas bien les distances de la regen etc… je ne dis pas que je ne fais aucun efforts ni concessions, mais je respecte toutes les limitations sauf l’autoroute ou je roule à 120… pour la Clim, je positionne le curseur de température sur le milieu (sur la confort) ce qui correspond à 22° quasiment toute l’année. Et oui aussi beaucoup d’anticipations… mais bon c’est le nerfs de la guerre 😅 je sur-gonfle aussi les pneus, habitude que j’avais aussi pris en thermique et qui permettait de grappiller quelques dizaines de km sur le résultat final. Au prix du fuel, c’est loin d’être négligeable 😂 après il y a des jours sans… regarde aujourd’hui, avec un vent à quasiment 100km/h, pour aller au boulot j’étais à 16.8kwh/100 au lieu des 14 que j’ai en moyenne… malheureusement je ne manipule pas encore les éléments 😅

-Les vérins environ 45 cm déployés -et oui je vais devoir dégrafer les vérins sur le bas pour retirer le cache… j’ai préféré ne faire que des « petits trous » autour des rotules basses plutôt que de faire une grande découpe… question d’étanchéité… ( même si ça n’est pas très étanche, mais au moins je préviens des plus grosses projections )

Vu que tu ne poste que quand je poste un message je commence à croire que tu as des sentiments… je ne suis pas intéressé, merci ! tu peux retourner sur ton forum Tesla Model 3 vu que tu n’as plus de MG5 😉

Oui c’est ça @Stan41, je manipule les éléments pour obtenir des bonnes Conso 🙄🙄🙄 pour rappel dans le Sud ça fait un mois que l’on a dépassé les 20° en journée…

A ça je répondrai : « vu comment certains roulent avec leur thermique, je comprends pourquoi l’électrique fait peur… Accélération a fond après chaque feu et chaque rond point, freinage jusqu’au dernier moment etc… » sans me balancer des fleurs, j’ai quand même bien appris à dompter ma voiture depuis cette dernière année et je peux dire que j’ai une conduite très optimisée ! par exemple le matin quand je peux déposer ma compagne à son boulot, je fais du 100% ville et ces derniers temps, je tourne entre 10.5kwh/100et 11.5kwh/100 avec une vitesse moyenne de 35kmh. alors qu’au Ioniq 28 challenge ils étaient de souvenir autour de 13. pareille sur route Nationales et départementales, en respectant les limitations de vitesse j’arrive à être à une moyenne de 12.5 à 13.5 Et sur autoroute dans les mêmes conditions qu’eux je suis entre 19 et 19.5 alors qu’ils sont à presque 21. il faut se méfier de ces vidéos… Les gens qui essaie les voitures long en général pour une journée ou deux (si pas moins)…. Je sais que de mon côté, depuis près d’un an que j’ai la voiture, j’ai réussi avoir une conduite qui est vraiment optimiser. J’arrive à mettre mon pied en position roue libre. Quand il le faut, je relève le pied quand il le faut pour utiliser le plein potentiel de la régénération moteur etc. etc. Comme dit plus haut, il faut se méfier de ses vidéos… Quand on voit comment certains roule en thermique, on se rend bien compte que tout le monde n’est pas prêt à passer à l’électrique ! Les gens qui accélère à fond à chaque sortie de rond-point ou sortie de virage, Les gens qui roulent bien plus vite que les limitations etc. etc. Il suffit que celui qui a conduit la MG cinq, dans le méga challenge, soit un bourrin, ou qu’il n’est pas sa voiture depuis très longtemps, donc qu’il ne soit pas encore habitué à sa voiture etc… et surtout, rappelle-toi au-delà des éléments extérieurs, la façon de conduire des gens à une énorme influence sur la consommation des véhicules qu’il soit thermiques ou électriques