TEHO

C'est possible d'acheter un véhicule avec de nombreux vices aussi bien en France qu'en Allemagne. Il faut absolument acheter dans une concession et souvent les véhicules avec peu de kilomètre à un prix fulgurant, à fuir cela cache certainement une anarque. Pour les électriques, je n'ai pas eu vent d'arnaque au compteur mais tout peux arriver. Au mieux, passer par un intermédiaire qui s'assurera pour toi de l'authenticité du kilométrage et surtout de l'état du véhicule.

Il faut voir si ke garage peut te faire une vente en HT, mais souvent, il demande à ce que tu paye la TVA qui te rembourse après coup quant tu leur amène la preuve que tu as bien payé la TVA française. Effectivement, la voiture te coutera 1% plus cher avec la TVA française mais un bon courtier automobile pourra négocier le prix à ta place moyennant une commission fonction de la distance et des démarches à réaliser pour établir la carte grise ainsi que les plaques provisoires et définitives. J'ai déjà transmis les coordonnées de mon courtier à un autre membre de ce forum mais apparemment, il n'était pas satisfait de la prestation et n'a certainement validé l'achat de son ioniq 5N. J'hésite souvent à donner leur coordonnées tout en sachant que j'ai été entièrement satisfait de mon côté. La puissance fiscale retenue pour la Ionique 5N est de 10 cv ? soit 613,76 euros la carte grise cela reste raisonnable sans malus au poids normalement. Tiens moi au courant si tu souhaite que je te transmette les coordonnées de mon courtier, si tu n'en trouve pas un autre bien sure.

Pour moi, ce sont les meilleurs vidéos sur la Ioniq 5N que j'ai pu voir. J'en ai regardé énormément avant d'acheter ma ioniq sachant que je n'avais pas pu l'essayer dans un garage. Il y en avait une à côté de chez moi, mais la vendeuse ma proposer de l'essayer sur le parking parce qu'elle n'avait plus de plaque d'immatriculation. Autant dire inutile avant d'acheter une voiture que de faire un essai sur un parking à moins de 10 km/h.

Effectivement ce doit être un modèle de démonstration ou VD comme le dise les concessionnaires français. Tu trouveras au début de ce forum que j'ai crée des photos de mon véhicule et tu pourras voir exactement la couleur et l'intérieur. Comme dit dans un précèdent post, les véhicules électrique en Allemagne ne sont pas au goût des conducteurs allemands d'où une baisse de prix considérable. Par contre, si le véhicule n'a pas 6 mois et + de 6000 km, tu seras redevable de la TVA en France au même titre qu'un véhicule neuf. J'ai acheté mon véhicule sous les deux conditions ci-dessus et du coup pas de soucis de TVA.

Oui, j'ai acheté mon véhicule en Allemagne à 60 km de chez moi. C'était un coup de chance qu'il soit aussi proche et surtout dans la configuration qui me plaisait. Effectivement les e-tron gt et taycan ont déjà 486 cv en terme de moteur et au niveau de l'efficience, ça à l'air pas mal du tout. Après si tu cherche vraiment une sportive avec des sensations, opte pour la Ioniq 5N, tu ne sera pas déçu. Effectivement tu pourrais remplacer tes deux véhicules par un seul mais tu risque de regretter peut-être ta Mustang. Perso, j'aime bien avoir deux véhicules à la philosophie différente que je vais pouvoir utiliser au grés de mes envies. Pas besoin d'une Porsche ou d'une voiture haute de gamme mais quelque chose qui me plait et dans lequel je me sent bien.

Avant d'acheter ma ioniq 5N, je regardais souvent la Audi E-tron gt ou la Porsche Taycan cross turismo. Tu trouve des super tarif en Allemagne ou les véhicules électrique d'occasion n'ont absolument pas la cote auprès des allemands. Regarde le lien ci-dessous pour une Audi en plateforme 800V.https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=433590699&dam=false&isSearchRequest=true&ml=%3A80000&ms=20100%3B30%3B%3B&od=up&pageNumber=2&ref=srp&refId=28f3b627-7de7-5237-89bd-abc18e802d3b&s=Car&sb=p&searchId=28f3b627-7de7-5237-89bd-abc18e802d3b&vc=Car https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html? id=436356408&dam=false&isSearchRequest=true&ml=%3A60000&ms=1900%3B58%3B%3B&od=up&ref=srp&refId=5e0a5638-2fe1-392c-9c61-64f360aa7ba9&s=Car&sb=p&searchId=5e0a5638-2fe1-392c-9c61-64f360aa7ba9&vc=Car

Tout dépend de ce que tu recherche, soit une berline confortable pour rouler au long court avec grosses batteries et consommation faible, soit une sportive qui te donnera le sourire à chaque sortie mais dans un confort rigide et une autonomie d'un peu plus 300 km. Ce sont deux philosophies et utilisation différente. Si tu cherche dans les futurs modèles à venir un véhicule équivalent à la Ioniq 5N, tu devras te tourner vers BMW qui apparemment prépare un véhicule sportif aux caractéristiques approchantes mais pas pour le même tarif.

Avant d'acheter ma Ioniq 5N en Allemagne, j'ai vu qu'il y avait différente options disponibles selon le tarif. Personnellement, j'ai privilégié le prix au détriment de l'alcantara et du toit ouvrant dont je n'avais pas besoin. Par contre, j'ai bien les sièges ventilés sur ma version qui fonctionne avec l'option clim intelligente et qui va tout seul gérer la ventilation en fonction de la température extérieur. Pour ma part, lorsque j'ai vu la différence de tarif avec la France, pas de malus et une carte grise à 13,76€ je n'ai pas hésite. Maintenant, il faut prévoir une carte grise à 60€ le cheval comme pour les thermiques. Pour le reste, je dispose bien de la garantie comme tout le monde et je reçois même des courriers de Hyundai France lorsqu'il y a des rappels ou mise à jour de sécurité comme celle déployé récemment.

Je confirme qu'il y a un vrai plaisir de conduite avec cette Ioniq 5N. Je vous conseille de regarder le marché allemand de la voiture d'occasion ou vous trouverez des ioniq 5N à partir de 49000€ et plus.

Bonjour Propriétaire d'une Ioniq 5n, je te confirme qu'elle n'a rien a voir avec une Modèle 3 performance. La Ioniq 5N est une vrai sportive avec les trains roulants, le moteur, le système de boite de vitesse, le bruitage moteur (qui n'est pas un gadget). Elle tient vraiment le pavé que ce soit sous la pluie ou sur sol sec. Tu as plusieurs modes de conduite et tu peux même pousser les réglages en choisissant la répartition de la puissance entre le train avant ou arrière (traction, propulsion ou 4 roues motrices). Ayant eu des voitures avec de gros moteurs, je ne regrette absolument pas mon achat, de plus pour avoir un équivalent thermique, il faut allonger 40 à 50000€ de plus sans compter le malus. Pour l'autonomie, tu compte un vrai 300 km (c'est ce que je fais en temps normal mais tout en poussant la voiture dés que possible) avec la nouvelle batterie de 84 kw/h. Surtout tu as une recharge de 20 à 80 % en moins de 20 min sur borne rapide ou 5h sur borne 11kw (a domicile avec du tri phasé pour passer à 100%). Je trouve personnellement que la Tesla marche fort mais dés que tu adopte une conduite sportive, elle te fais sentir que cela reste une berline avec laquelle tu peux pousser uniquement en ligne droite. Les amortisseurs ne sont pas typé sport et surtout je n'ai pas vu que tu pouvais configurer le véhicule au petits oignons selon tes choix ou ta capacité à conduire de manière sportive. Pour la consommation, je trouve que cela reste raisonnable en étant équipé de jantes en 21 pouces (moins propice aux consommations basses) et tout dépend de ton style de conduite pour consommer le moins possible. Cette Ioniq 5N, tu l'achète pour les sensations qu'elle va te procurer, sa tenu de route, son look (qui plait beaucoup aux passants et aux conducteurs), les sièges baquets qui te maintiennent parfaitement même sur long trajet mais surtout pour le sourire qu'elle te procura à chaque utilisation.

Possedant ce véhicule, je confirme que finalement la vitesse de pointe n'a rien d'intéressant lorsqu'on conduit de manière sportive. Une accélération de 0 a 50 km ou de 50 a 130 km en insertion d'autoroute suffit à vous donner le sourire. Habitant à côté de l'Allemagne, on a bien la possibilité de profiter de portion d'autoroute illimité mais lorsqu'on voit l'état des routes et parfois de la circulation, il y a d'énorme risque d'accident. Le plus grisant reste les accélérations stratosphériques dans les limites de la légalité. Lorsqu'on a besoin de son permis tout les jours pour travailler, on réflechi vite à ne pas dépasser ces limites pour continuer à profiter de ce véhicule hors norme.

Pour ma part, je suis allé à Paris prendre l'avion au mois de Mars et j'ai réalise du 23kw/h à 120 km de moyenne sur l'autoroute. Autant dire qu'en roulant raisonnablement sur autoroute, on peut avoir une bonne consommation au long cours. Par contre, la consommation s'envole dés que l'on sollicite l'accélérateur ainsi que les commodos du paradis. J'avais l'habitude vite changer de véhicule en général au bout de 6 mois maximum mais je vais la garder un long moment. Pour information, j'ai reçu aujourd'hui un courrier de Hyundai France m'indiquant qu'il y avait une misa à jour OTA à réaliser afin de modifier un élément de sécurité concernant le freinage de sécurité. Il suffit de faire cette mise à jour pour régler le souci en question. Finalement même en achetant un véhicule à l'étranger soit l'Allemagne pour moi, le distributeur du pays de destination s'occupe bien des campagne de rappel et forcément de la garantie.

De mon côté, je pensais que la garantie de 5 ans était applicable dans toute l'Europe quelle que soit le pays d'achat mais tout en respectant le programme d'entretient du fabricant. Si vous ne respectez pas ce fameux programme, Hyundai botte systématiquement en touche (je l'ai vu avec un ami qui avait une kia ceed acheté d'occasion à un particulier qui a eu un problème de régulateur de vitesse sans prise en charge sous garantie sous prétexte du non respect de ce programme). Pour le moment, je n'ai pas eu besoin d'activer cette garantie mais je verrais d'ici deux ou trois ans avant peut-être d'envisager de la revendre.

En MP pour éviter d'être taxe de faire de la pub pour un courtier auto. Chacun peut trouver facilement un véhicule de ce type en Allemagne a de meilleurs tarifs que ceux pratiqué en France. Mais si cela ne pose pas de problème, je peux donner le nom du courtier pour que tout le monde puisse le consulter.

Toute proportion gardé, ce véhicule est un mister Jekill et mister Hyde. La seule à bien garder en tête, ce sont les limitations de vitesse. Je reste très prudent lors de mes déplacement avec ce véhicule plaisir. J'ai tout de même la chance d'habiter à côté de l'Allemagne est de vraiment pouvoir me faire plaisir sur de forte accélération. Par contre en France, je reste très vigilant au respect des limitations de vitesse mais rien ne m'empêche de temps à autre d'accélérer jusqu'au limite sans enfreindre la loi. Le plus intéressant avec une voiture sportive, ce n'est pas la vitesse de pointe mais simplement l'accélération, le coup de pied au cul qui te catapulte. En tout cas très content de mon achat, je ne suis pas prêt à me séparer de ma Ioniq 5N. D'habitude, a peine acheté le véhicule, je cherche déja la remplaçante mais cet fois-ci je ne regarde plus du tout du coté des sportives. De plus, je dispose à mon travail du triphasé en 11 kw ce qui me permet de recharger en 5h30 à 100%. Mon courtier auto à depuis mon véhicule vendu une deuxième Ioniq 5N ainsi que d'autres véhicules électrique haut de gamme en provenance d'Allemagne sans avoir à payer de malus comme sur les véhicules thermique de fort cylindré.

Effectivement, c'est difficile de ne pas accélérer à tout bout de champs et de se laisser prendre par la vitesse comme dans les jeux vidéos. Le on-off de l'électrique favorise la passage de la conduite coulée à la conduite furieuse (mais vraiment furieuse). De plus lorsque le mode sonore avec boite automatique simulé est mis en route, alors la c'est l'explosion. En tout cas je prend beaucoup de plaisir avec cette Ioniq 5N pourtant j'ai toujours adoré les thermiques au fort potentiel.

Peu importe, je n'ai pas signe pour ce véhicule d'occasion pvrcequ'il manquait vraiment le côté sportif et exclusif. Je n'ai vu aucun autre Ionique 5N dans mon secteur quand je croise tous les jours des Tesla Y ou autre e-208. Je reviens de vacances dimanche matin, je sortirais la bête directe dimanche après-midi pour me faire un Kiff.

Pourtant j'ai lu qu'elle avait une architecture 800v et non 400 sur le site même d'automobile propre comme le E-tron gt (sa copie made in Audi). Mais au final la comparaison n'existe pas parce que ce Ioniq 5 est vraiment une voiture de sport électrique et non une GT.

De mon côté, je l'ai acheté sans l'essayer. Je suis uniquement allé le voir à côté de chez moi chez un concessionnaire allemand qui m'a proposé un tour de roue sur le parking (AHHHHHHHHHHHHH), trop marrante la commeciale. Cela ma tout de même donné envie d'en faire l'acquisition rien que pour design et son style bodybuildé. J'ai longuement hésite avec un e-tron gt ou un taycan au même tarif d'occasion mais plus anciens et surtout avec beaucoup plus de kilomètres et surtout moins sportif.

Non ce n'était pas moi sur le parking du centre commercial. J'habite dans l'est de la France à proximité de la frontière allemande. Je profite de cette proximité (-de 2km), pour allé pousser la bête sur les tançons d'autoroute illimité (mais attention les allemands ont beaucoup de radar dans des zones de travaux ou en ville à très basse vitesse). Avec ce véhicule ce n'est pas la vitesse de pointe qui est intéressante mais l'accélération fulgurante avec le boost de 650 cv, c'est Wouaw. Je regarde encore des vidéos de youtubeur de temps en temps quand je ne roule pas tellement ce véhicule est impressionnant.

Bonjour Concernant mon assurance, je paye 1536€ à l'année parce que je me suis fait raboté bêtement mon bonus pour mon assurance pro suite à l'embauche d'une salarié avec jeune permis. Mon courtier à fait un gloubi-boulga de mon bonus pro qui était quasiment à 50% pour me raboter 15%. Du coup au moment d'assurer mon Ioniq 5N, je me suis retrouvé avec un tarif énorme mais je l'aime tellement ce véhicule que je suis prêt à payer pour en profiter. Concernant l'autonomie, je n'ai pas eu l'occasion de faire de long trajet mais après chaque recharge à 100%, elle me donne 300 km d'autonomie calqué sur mon style de conduite et mes statistiques de consommations. Je dois avouer qu'il s'agit d'un véhicule que j'utilise que le week-end pour uniquement m'amuser ou me rendre chez des amis ou faire des courses. Habitant à côté de l'Allemagne (moins de 1.5km), j'y vais souvent pour pousser le bestiaux et profiter pleinement des capacités sportives du Ioniq 5N. J'ai fait une céramique de protection récemment pour protéger la carrosserie et le patron était étonne de la qualité du véhicule mais surtout du rapport prix plaisir lui qui ne jure que par le thermique haut de gamme type Audi R8 ou Ferrari. Comme en plus il réalise des vidéos youtube, il m'a dit qu'il avait fait la moitié d'une vidéo sur mon ioniq 5N tellement ils étaient étonné lui et ses collègues. En tout cas je suis très content.