Chriz

Il y a l'offre 30 ans, pour certains modèles. J'avais eu une offre très légèrement inférieure avec la loa. Par contre, impossible de négocier la maintenance... Au mieux le montage équilibrage des pneus hiver ou 4 saisons, mais vu les offres Conti, pas très avantageux... Sur un achat sec, p-e, mais par stratégie, je pars sur 3 ans de location pour pouvoir changer d'ici là. Vente VE très compliquée et marque récente chez nous... Qd je vois le mal pour vendre une EV 6 l'an passé...!

Il est vrai que le CC avait direct passé commande 8 véhicules "comfort" je crois, 2 dans chaque couleur... On est donc...2 au club..!!! 😆😉🤠

Si c'est pour la "débauche" de puissance, ok..mais les châssis/amortisseurs ne semblent pas "conçus", du moins ajustés dans cet optique... Car, à part ça, quelle différence..? - Cuir véritable ; pour moi, pas besoin, sans même être végan - HUD ; pas besoin - jantes 20" ; pas besoin, moins bien amortie et pneus plus chers ; si encore les jantes étaient plus belles... 🤷‍♂️

à la base février/mars...puis peut-être fin janvier... Mais bon ,je ne m'enflamme pas..!! 🤣 mais j'suis trop impatient, en même temps...

Je vois que nous sommes un peu sur le même profil et le même ressenti..! Clair que la régen, ça manque..sans même des palettes au volant, le petit bouton pourrait être un bon "joystick"..😁 espérons un update via OTA.. J'attends déjà la livraison avec impatience, on verra le reste après.. 😉

Bonjour, Oui, j'y suis retourné samedi dernier et j'ai signé pour une Sealion RWD Comfort. J'ai en // envoyé l'offre LOA à ma banque. Elle fait mieux de 4€/mois et comporte la maintenance, soit 1 révision, puisque mon souhait est un contrat de 3 ans, donc 1 seule révision (2 ans ou 30 000 kms). J'attends donc "une négo"/contre offre de mon CC, puisque je pense qu'il a aussi un intérêt à ce que je prenne la LOA chez lui...

On est d'accord... J'avais une EV6, pas de souci pour traverser la France et c'était il y a 2 ans, réseau moins développé. Là, c'est plus la gestion de charge et Software en background qui me fait m'interroger. C'est ***, car le design, la finition sont au rendez vous...

Pour les (quelques) possesseurs de Seal. Que donnent les recharges sur CCS ? J'ai vu un finlandais qui avait carrément des décos après 3 minutes de charge... Pas très rassurant qd même...

chez mon CC BYD, ils disent que non..ça me parait bizarre qd même...

J'étais parti pour la Seallion, que j'ai essayée, mais en modèle 4WD, donc 530 ch.. Afin d'avoir une idée du comportement du modèle RWD, j'ai demandé, une semaine plus tard, à essayer une Seal 313 CH... Très sympa. Ça m'a mis le doute.. La Seal pour la ligne extérieure et le design, la Seallion pour l'intérieur et le hayon, entre autre... J'ai signé hier 🤩😎

C'est pas le black friday partout..!! 😉😎 Il offraient la borne de recharge à domicile jusqu'à fin novembre ; connais pas le modèle.

Ah-tu trouvé ? Sais tu s'il est possible de descendre d'une taille de jante pour les pneus hiver ? Merci

Je suis retourné chez BYD hier, avec mon fils de 17 ans, qui aime (adore) les voitures... L'idée était d'essayer une Seal version RWD 313 CH pour voir le rapport poids/puissance. Au passage, on se reprend une visite de la Seallion...😇 Je pense que cette motorisation sera suffisante pour moi, mes fils et nos besoins de tous les jours. Seul dilemme... La Seal est très belle aussi..! Surtout sa ligne et ses courbes...😋 J'attends une offre mardi pour une Loa sur 3 ans, 15 000/an.

Cette vidéo amène une autre perspective et surtout la conclusion qu'il faut arrêter de comparer avec le modèle Y. Je pense aussi que la Seallion est plus une GT qu'une sportive efficiente... C'est sûr qu'elle n'est pas exempte de défauts, mais le confort et la qualité sont qd même au rdv...

Bjorn avait eu des surprises sur son 1000 km challenge avec la Seal. Rapidgate ou en tous cas baisse de puissance de charge car BYD semble "protectionniste" pour les batteries. Les LFP chauffent plus que les autres technos, enfin moins bien refroidies, donc 52° est le taquet je crois... Sur les 1000 km, 10h30 de mémoire ; pas dans les 10 premières, mais pas cata non plus...

Oui, j'ai vu différents tests. Pas trop fan du design et surtout "tesla like" à l'intérieur... J'avoue que le coup de crayon du design des Seal & Sealion, je suis fan...!

Si je prends le véhicule que je connais (EV6 RWD - 229 ch, 168 kW pour 1985 kg) je lui trouve un rapport kg/kW de 11,81 kg/kW. La Sealion que je compte acheter présente 230 kW pour 2225 kg, soit 9,68 kg/kW. Je pense que l'agrément de conduite sera "identique", voire meilleure pour les reprises, bien que je ne recherche pas une "sportive". Par ailleurs, la prise de roulis n'est pas déconnante non plus, bien qu'elle soit plus haut perchée, donc ça me va... Pour la tension de chargement, la fiche technique de l' EV6 donne étrangement 697 V (vs 800 V en argument commercial), la où celle de Sealion, bien que donnée pour 400 V, stipule 550,4 V... Je concède un temps de chargement supérieur, mais mon approche, ayant déjà fait des traversées de la France en VE, est un peu différente. En effet, le premier arrêt, ok, faut aller vite..!! Pour le second ou au pire le 3ème, tu t'arrêtes pour manger et donc forcément plus longtemps... De plus, pour moi, le trajet fait aussi parti des vacances, c'est donc une autre approche, qui m'est personnelle, je le reconnais. Au final, je trouve le rapport qualité, agrément de conduite vs prix des plus concurrentiel...vu que je n'achèterai jamais une Tesla, même au prix des Y en ce moment ; mais c'est encore une fois personnel et donc non rationnel..😎

Si bien sûr, mais un changement de vie rendait la recharge AC compliquée, donc retour en Tucson 136 crdi... Bon véhicule au demeurant 👍🏻

Je l'ai essayée cet après midi...! Je dois dire que j'y allais quasiment à contre cœur, comme évoqué, à cause des différents manquements (pas de Regen, pas de 800V, recharge 150 kW...). C'est un modèle excellence qui était en show room, puis en démo... Donc, ok, 513 CH ou plus ou moins équivalent, c'est sûr, ça envoie ! Mais hormis cette débauche de puissance, le comportement est très confort, je n ai pas besoin d' une dynamique sportive et la qualité intérieure juste remarquable..! J'ai essayé une EV3 une demie heure après, la nuit après le soleil..🙄😎 J'attends donc une offre début de semaine puisque les financements LOA n'étaient pas encore dispo. Je suis sous le charme et pleinement conquis. 🤩 Je pense la prendre en confort, largement suffisant pour moi et mon utilisation. J'avais une EV6 durant 1.5 an et je retrouve le plaisir du VE, avec une qualité et une finition supérieure.

Et à part les coloris, que penses-tu du véhicule ? Car oui, c'est bien un beau plumage, mais il ne fait pas le voyage...??!!! 😇😉 Plus sérieusement, je reste sur ma faim...traction, pas de 800V, bcp de choses "en option" ou obligé de monter en finition...et les tarifs s'envolent alors... 🙄

Également..🙄 Essai programmé qd même ce jeudi... J'essaierai de voir le comportement routier qui semble plutôt orienté "confort" que dynamique... Mais cela ne me gêne pas trop. Par contre, autonomie et tarifs semblent éloignés "des promesses"...

Bonjour, je ne comprend d'ailleurs pas cette gestion de la batterie LFP, qui, sur d'autres véhicules est bien mieux gérée...!!?!?

Prise en charge ok, mais aucun délai pour la pièce...🙄 Ça promet.... Et au passage,on m'annonce 3600 € " le module" en question...!!!!

Pour l'heure, un module de conversion AC/DC serait en cause... En attente d'une prise en charge par Kia, puisque la pièce dépasse les 800€... Il semblerait 3600..!! Je pars au ski le 11, j'aimerais éviter d'y aller en voiture de location, hybride...🙃 Je vous dis dès que j'en sais plus...🤞