Chriz

BYD, en Hongrie et ça devrait se faire aussi en Allemagne au détriment de l'usine du Mexique. Ça va aussi les rapprocher des acheteurs européens et de leurs attentes... Je pense

C'est justement ce qui reste à voir... Je ne les trouve pas très réactifs ; pour la Sealion par exemple qui devrait être "au top" , puisque dernier véhicule sorti... Et c'est justement le soft qui montre des ratés, faiblesses et manquement... CQFD

Ah ben un sondage de satisfaction sur l'appli..!! Il tombe pile, du coup j'ai fait remonter toutes mes attentes pour l'interface et le preco surtout. Et vous, vous avez aussi eu l'icône sur l'appli ?

Perso, j'en attends une de grande envergure... Déjà, je ne comprends pas, vu l'expérience acquise avec la Seal, que la Sealion ne soit pas "à niveau" lors de sa sortie. !! - pas de pré-conditionnement (regis42230, j'aimerais que tu postes, stp, des screenshots des menus/icônes où tu vois qu'il est actif) - l'intertainment dans sa globalité est qd même limite, du moins toute la partie software. Que font tous ces ingénieurs qu'ils ont embauchés..??!!?? Les icônes personnalisées sautent, le wifi décroche toutes les 30 secondes, leur store ? Juste nimp... Le planificateur est d'une autre époque et ne donne que peu de souplesse/préférences, la régen, vu les 2 seuls niveaux, pourrait être personnalisée par le conducteur.... Bref, c'est qd même bcp de latence, pour nous, petits européens, alors que les lidars et autres supercharges 1000V font grand bruit et arrivent en Chine. Et BYD France semble pieds et poings liés. Je n'ai aucune réponse de mes appels, quasi hebdomadaires, à mon CC... Dommage, car ici, nous savons que "si le ramage ne se rapporte pas au plumage"... La fable ne finit pas toujours très bien... M2C

J'ai les icônes personnalisées, dans la barre inférieure de l'écran, qui s'enlèvent au bout de qques jours et celle ci revient à sa config de base... À quoi bon pouvoir personnaliser du coup ?

Hello, J'avais essayé le Scénic, mais juste en ville. J'avais noté une évolution certaine, mais pour avoir un "Bon degré" de finition, il fallait taper dans la plus haute et encore... Donc avec 4000€ d'écart, faut qd même bien "regarder partout", car la Sealion est vraiment très bien finie et très agréable à conduire ; je crois la Scenic plus ferme... Pour l'autonomie, je n'ai pas fait assez de grands trajets pour avancer des chiffres, mais les tiens me semblent être dans les conditions très hivernales, donc les pires... Hors grand froid, ça devrait être nettement mieux 😉

Nouvelle relance chez mon Cc pour le préconditionnement. J'ai d'ailleurs vu des vidéos qui utilisent ce terme mais pour parler d'un "réchauffage" de la batterie, lorsqu'elle est connectée au AC, avant le départ..!!?! Certes, si on part pour un voyage direct sur l'autoroute, ça peut servir lors de la 1ère recharge, mais ce n'est pas ce que j'appelle le préconditionnement ; d'autant qu'il devrait être pleinement intégré au GPS pour qu'il anticipe la prochaine recharge... C'est de la SF ou c'est possible en 2025..??!!! 😇😁

C'est un peu ce que je disais ici... ce que je trouve dommage c'est que le "problème" est connu sur les Blade BYD et que la Sealion est qd même "le dernier" modèle, un peu flagship de la série "ocean". Il aurait été judicieux de la livrer avec un maximum de palliatifs et non de laisser le client final (car les CC/BYF France semblent qd même bien dans le flou quant aux différences modèles chinois vs EU, packs de batteries différents, versions firmware...!!) constater que sa belle voiture attend 1 mise à jour, ou encore une autre, si ce n'est, peut-être, une troisième..? qui viendra corriger ça......

Tu disposes du pré-conditionnement ? Quel est le version ? Je suis en V1.2.1 et toujours rien... D'ailleurs le log des changements est inchangé depuis la 1.1.0... Peux tu faire une copie d'écran du bouton d'activation dans le menu "batterie", stp ? Ça permettrait, effectivement, d'avoir du concret...👍🏻😉

Difficile à dire ce qui se passe vraiment dans ces packs batterie, puisque car scanner n'arrive pas à remonter des infos... Enfin, c'est la Sealion, avec les dernières versions postérieurs à 51.4.2408.... Mais il est clair, suivant en plus vos températures climatiques et donc batteries, que la puissance va d'abord préchauffer la batterie, en alternance, avant de laisser la totalité pour la charge. Ceci ajouté au manquement de preheating, n'est pas des plus rapide/efficace et linéaire...cqfd

C'est vrai que je "jouais" beaucoup avec les palettes aussi sur l'EV6, quasi comme une boîte manu pour le frein moteur... C'est une autre façon de rouler, mais je crois que "la regen forcit" qd tu appuies légèrement avant même que les pistons de frein ne se mettent en fonction, chez BYD ; à vérifier par les connaisseurs... J'ai trouvé un mode de conduite adapté, plus coulé certes, mais qui me convient finalement.

Est ce que les actuels et futurs propriétaires pourraient faire remonter aux différents CC afin de faire bouger BYD France et espérer en disposer... Un jour...??! Merci 😇

Je viens d'envoyer, à mon CC, une copie d'écran d'un tchat sur le site BYD.com/fr, où le conseiller, qui n'est qu'un commercial je l'entends, me répond cependant à une question intéressante... Mais il me renvoie vers ma concession qd je lui demande pourquoi il n'est pas actif sur mon véhicule qui dispose de la "dernière" mise à jour dispo en France (V1.1.0)...

Oui, avec la dernière version système 51.1.4.2410210.1, ça ne marche pas.. La précédente c'était ok.. J'ai échangé avec un YTeur, dans les commentaires, Chriztof...

Je n'ai pas comparé en test A/B cote à cote, mais le dessin est le même (de mémoire) et le confort excellent... On verra sur la durée

Je pense qu'il y a de nettes différences entre les versions chinoises et les nôtres. D'un point de vue mise à jour c'est sûr et hardware encore plus... Quand tu vois les versions 2025 avec lidar ou autre God's eye à venir... On n'est pas prêt de les voir chez nous avant 2 ans je pense, évolution et gammes marketing obligent... Par contre, le pré heating est présent sur le modèle de test de Bjorn et fait partie des arguments commerciaux en France, là ça me les brise plus de devoir attendre une hypothétique mise à jour... Ça frise la publicité mensongère et ça, c'est juste inacceptable....

Non, c'est OTA... Mais faut qu'elle "redescende", et ça semble très aléatoire... Des fois certains attendent alors qu'une nouvelle est déjà entrain d'arriver ; il peut y avoir plusieurs semaine "de lag"...

Combien de mise à jour as tu eues ? J'en ai eu 1 seule et suis en V1.1.0 et 51.4.2410210.1 pour le système.. Toi ?

Après ses 2 road trips, c'est "2 thumbs up".. 👍👍 !!! pour Bjorn. https://www.youtube.com/watch?v=fDYjTeIeNGI&t=1325s Ok, la recharge n'est pas des plus rapides, le véhicule n'est pas le plus efficient et l'auto pilot a des ratés (ça c'est vrai et surprenant..), mais sa finition, son confort, silence et plaisir de conduite placent cette Sealion dans une catégorie bien plus chère en général. De plus, le ressenti est plus celui d'une berline que d'un SUV/Crossover, avec une prise de roulis maîtrisée. J'attends une màj pour le pré-conditionnement qui est actif sur sa voiture (91.5 kWh, 4WD) et visible dans l'appli BYD (@6min 07s) entre "pression des pneus" et "position du véhicule), chose que je n'ai pas sur l'appli...Vous ?

Tout me vient à l'esprit... Aussi les arguments commerciaux, les chiffres avancés et les "contraintes" de la vie qui font qu'on veuille une courbe de charge "constante" qui nous permette de visiter les belles contrées, de France et d'Europe 🙂

Dommage qd même... C'est une superbe voiture dans l'ensemble, mais le cœur d'un EV reste qd même la batterie... Comble, c'est le leader mondial du secteur qui a des charges les plus mauvaises... Qd des ricains utilisent leurs cellules et ont un pack batterie "assez performant'... What's the h.... Man...!!?! 🙃

Un premier test... Vous en retiendrez ce que vous voulez, mais... - Lorsqu'il parle du pré-conditionnement, la voiture lui dit, "non, c'est bon, la batterie est en conditions idéales"..🤔 - Je pense que le système de refroidissement et/ou le BMS privilégie "un peu trop" la longévité de la batterie... - Mais, il n'y a pas de données qui remontent de la voiture (11:20), donc impossible de savoir si la chute de charge vient du seuil fatidique des 51°C, auquel BYD baisse la charge pour laisser refroidir (rapid gate, voir vidéo du Tang) ou si c'est l'arrivée à 80 % qui freine la charge...?

Ça... Faut le constater qd même..🤔 je ne vois rien qui l'affiche, si je mets en destination un point "hors de portée" de la charge actuelle et ne vois aucune activation manuelle... De quelle version parles-tu ? Je suis en V1.1.0. De plus, après avoir réceptionné mon module icar pro 2 S, il s'avère qu'il ne reçoit aucune donnée avec la sealion 82.5 kWh de batterie.. Sur le modèle excellence avec grosse batterie, ça fonctionne bien ... J'ai testé le module avec une Twingo VE, ça marche... J'attends un update de car scanner... Cette vidéo, à 1:58:59, en Thaïlande remonte la même info.. J'ai laissé le commentaire français 🙃

Ah oui, pour moi, c'est bien haut... Je sors d'un Tucson 2022 et c'est idem, voire tu peux aller plus haut, vu les nombreux réglages de l'assise. Je ne suis pas un géant (172 cm), mais je ne voulais plus "descendre" pour poser mes fesses de jeune quinqua 😉 et après coup devoir m'extraire du véhicule.

On est totalement d'accord..!!! Cette SEALION n'est pas sur une philosophie de sportive, mais vraiment axée confort. Et moi, ça me va très bien. Alors oui, l'espace arrière est tellement grand que j'aurais préféré en sacrifier 10 cm au profit du coffre, qui, vu la ligne plongeante, n'est pas des plus volumineux... Reste la conso et les cold/Rapidgate... J'espère vraiment que le preco va venir, sous peine de publicité mensongère...!?!