florims

On vous a dit de pas utilisé la tesla comme une console de salon🤣 blague à part, je dois revoir mes tableaux à moi mais c’est étonnant x2.

Et petite addition : je fais assez souvent des démarrages rapides et m’attendais à entendre le technicien me dire que les pneus feraient pas long feu…là vous pouvez voir qu’ils ont pris 10000km et l’usure est tout à fait normal selon le monsieur (« vous pouvez faire encore 3 saisons tranquillement » m’a t il dit) surtout qu’on pense à intervertir du coup les pneus avant et arrière au changement de saison….

C’est 132 compteur pour être précis …

Hello à tous, Ca y est, saison pneus hiver passé. Ci-dessous l'odomètre (Tripe B) à jour. (pour rappel c'est un TMY livrée en Septembre 2021) Je minore les perfs affichées car j'enregistre depuis le 7 février la réalité de la consommation via l'application. En hiver, je suis plus aux alentours des 258Wh/km sachant qu'il y a du chauffage avant départ, sentinel et autres "conso fantomes". Note: du 7 février au 22 mars, j'ai fait 4700km et consommé 1213 kWh selon l'app.... Sinon, elle reste au top pendant l'hiver, j'avais fait des choix de pneus hiver "non SUV". (HANK255/45R19 104V XL W330WINIEE3 M+S) Désavantage, les pneus protègent moins les jantes ! En revanche je suis repassé sur les jantes été (qui sont elle SUV ) et c'est plus raide dans le volant / la direction. Je ne sais pas si ça a impacté positivement la consommation...mais niveau sonore, j'ai pas perçu de changement significatif globalement avec les pneus hiver qui n'ont pas de mousse à l'intérieur VS ceux d'origine en été. Enfin niveau confort, c'est toujours une excellente routière, je rappel que je roule quasiment uniquement à plein (3 enfants + bagages) et 90% des trajets sur autoroute à vitesse normale. Bref, je ne sais pas pour vous, mais pour moi c'est 100% validé.

Sur ce point la je te rejoins ps forcément car sur une voiture à essence t’as rien d’autre que ce que tu mets dedans. Donc quand je compare à mes ancienne Consos, là j’ai un chiffre qui me paraît plus proche de la réalité. Ce sera à ramener sur l’année évidement car en hiver c’est le désavantage pour un VE…et évidement je ne parle ici que de consommation pas tout le reste des coûts….

Non justement et c’est en ça que je dis que ça vient consolider mes chiffres !! Ça vient de l’app tesla elle même qui te permet de savoir combien la Tesla a enregistré en KW chaque jour sur les 31 derniers jours donc non c’est sans la perte vers la prise…

Salut les furieux ! Alors je viens de découvrir dans l’app « Stats de recharge » qui me permet enfin d’avoir une vue à peu près réaliste de la consommation et de consolider mes propres stats. A savoir que je regarde la conso au 100km de la voiture (ce qu’affiche l’audiometre) mais ça pompe plus que ça en vrai… et le résultat est assez sympathique en fait (lisez ça avec un peu d’ironie) Avant de lire les chiffres suivant: -J’ai la MY tout standard blanche avec les jantes et roues aéro.. -J’ai des pneus hiver sur la période -J’ai fait quasi 85% d’autoroute aux vitesses autorisées (pas moins pas plus…) -Je n’ai pas d’app autre que Tesla (que j’ouvre 1 fois jour ou 2) -MAIS j’ai mis sentinelle actif sur toute la période… -J’ai préchauffé/ dégelé la voiture 1 fois sur 3 avant de prendre la route (gèle le matin) bref sur le mois je fais 1888km et consomme 582kw soit une réalité consomme au 100km de 30,8kw Je vais désactiver je pense sentinel pour voir la différence.

Oui je sais pas pour vous, mais globalement je suis assez déçus de cette MaJ. On a des actions qui sont désormais en 2 clic, l’ergonomie globale est bien moins bonne qu’avant et les affichages aussi….

En revanche toujours pas de Disney …

Quelques fotos…

J’ai pas encore tout creusé mais la man V11 avec « nouvelle » interface s’est installée pour Noël 🎅 faudra s’y faire car ça change je trouve toute l’ergonomie 😁 petite vidéo du « cadeau de noel » vous en pensez quoi ? IMG_2547.MOV

Sachant que je limite depuis la Tesla 8A aujourd’hui avec le TC…faudrait un double bug….sinon je reste sur mon TC actuel sur la prise…

La prise dédiée est sur un inter 16A et en 2.5 (Consuel imposant cela car je reprend un cheminement qui devait à la base servir à des sèches serviette)

Hello, question, 3kw me suffisent amplement pour mon usage. J'ai pour le moment mon TC sur une prise extérieure, mais à l'usage, c'est un peut pénible (débrancher, rebrancher...). Le WC gen3 m'intéresse du coup. Dans la doc, je lis que l'usage du WC gen3 peut être limité à 3kW. Selon les normes en vigeur: https://www.qualifelec.fr/particulier/bornes-de-recharge-de-vehicules-electriques/ Je peux installer une borne de moins de 3,7Kw, j'envisage de remplace la prise électrique dédiée à mon TC par le WC. Je rate un truc où bien ?

Non pas de mousse dedans . Mais vue le bruit, je vois pas trop l’intérêt à l’usage pour le moment….

Désolé pour le retard, je roule avec depuis quelques semaines et je suis ravi d’être passé aux pneus hiver vu le temps qu’on se traine depuis….bref, super tenue de route. Pas plus bruyant que ça (ça m’a étonné d’ailleurs sachant que les autres ont de la mousse). La consommation est plus élevé. Après j’ai pas comparé à conditions similaires sachant qu’il fait plus froid et que j’ai eu des conditions plus difficiles. Mais je suis passé de 19kW/100 à 22/23 sur autoroute à 130… J’attends la fin de l’hiver pour un retour complet (avec neige etc…) surtout niveau usure / km roulés…. Mais pour le moment rien a dire, ils sont très bien, testé sur l’A6 sous des trombes d’eau! Ça tient très bien

Hello à tous, passage aux pneus hiver (hankook) et trajet IDF de vendredi soir avec 30minutes d’embouteillages fort puis 2h30 de vent de face, plus pluie bâtante (vitesse max 120 mais moyenne surtout à 100/110 vue les conditions). Voiture à vide, température 4/5degré extérieur, 18,5 / 19 intérieur en niveau 3 manuel (pas en auto)…2ème foto ici prise arrivée au SUC de Avalon, consommation 252 !!! Le retour, samedi soir, même trajet, à 130 classique cette fois ci … 221kW/100 (1ere foto). Depuis les pneus hiver je vois d’ailleurs ma moyenne plutôt autour de 220/230 avec voiture pleine et température de 4 extérieur et 18/19 intérieur… Mais j’avoue avoir été super surpris ! Heureusement j’étais parti avec 97% à l’aller 🙂

Salut les furieux, pour ceux qui m’ont suivi ici vous savez que ma « petite custo » c’est des storm trooper sur porte arrière. Et là où je bosse, parfois je me gare sur un chargeur de ville de Paris. Et cette semaine je suis tombé sur je trouve la plus belle, « sobre » custo ! Une model Y nouvelle fournée je pense sachant que l’immat est pas GB. Mais si le propriétaire passe ici, j’adore ce que tu as fait ! Elle rend trop bien 👍

Salut à tous, bon j’ai fait le changement hiver. En revanche prix final 821 (la référence hankock que j’avais sélectionnée n’existait plus - 255/45 R19 104 W- j’ai eu les V pas les W…) bref super prise en charge euromaster Versailles qui connaissaient bien les tesla et m’ont bien rassurés. Les pneus d’origine ont de la mousse à l’intérieur…j’ai déjà une légère différence en roulant à petite vitesse au niveau bruit…on fera un retour après l’hiver (comparer les consommation notamment). Autre point, les pneus que j’ai pris était en léger reculé vis à vis de la jante. Je crois que c’est parce que j’ai pris les 330 et pas la version suv du même pneu…

Bonjour à tous, je rattrape le sujet… Désormais depuis le 01/11/2021 la loi montagne est passée en France. Rouler en pneu hiver est obligatoire dans certaines régions à la façon des Suisse. Je trouve ça bien… Le Tesla Service Center m’a dit qu’il y avait un partenariat avec euromaster. Ça tombe bien ils étaient les moins chez (a 5 euros des autre 🤭). J’ai commandé du coup chez eux les mêmes pneus que ceux installés d’origine, simplement en version hiver : ECO PARTICIPATION TRAITEMENT DES DECHETS - - 1,99 € Produit Prix unitaire Qté Total HANKOOK W330 WINTER ICEPT EVO3 255/45 R19 104W 169,20 € 4 676,80 € ESHOP FORF.MONTAGE PNEU TOURISME >= 19P. 20,45 € 4 81,80 € TVA 126,77 € Total de la commande 760,59 € Je vous ferai un retour c’est sur.…pour ce que j’ai lu : 2db de plus…donc plus bruyant…à voir semaine pro donc ! J’aurai une question, vu le tarif du montage. Certains ont des conseils pour le faire sois-même ? Ou des bon plan ? Comme c’est à faire 2 fois l’an… ps: au moin ok pourra faire tourner les pneus avant / arrière comme conseillé par le manuel 😏

Hello à tous, sur l’entretien j’ai 2 questions générales : -extérieur : nettoyage au karcher ok ça passe mais vous utilisez les portiques automatiques ? Si oui des précautions à prendre ? —>c’est plus un partage, si comme moi les trajets de nuit transforme la TMY en attrape insect, j’ai acheté un nettoie vitre carrosserie Michelin qui marche nickel… -interieur : Vous utilisez quoi ? pour le moment j’y vai au chiffon humide .. merci pour vos retour et tips

Pour passer de 37 à 99% ça t’annonce 55 minute…mais c’est les 20% de fin qui te bouffent un temps monstre. Dans la réalité tu rentres à 37% et tu sors à 80% max. Nous on était resté que 15 minutes et c’était large pour le reste du périple… après tu charges à domicile…

Allez deuxième « long trajet ». j’attend l’hiver pour re faire des testes. Pour rappel je voyage voiture pleine (5+chien+bagages). Mêmes résultats que vers Blois sur l’A10… Cette fois ci vers Caen et les plages du débarquement, l’A13 et ses nombreux péages… (Top super chargeur de Caen.) Uniquement tronçons autoroute: -aller 184Wh/km sans encombre 130km/h de moyenne, on fait de grosses accélérations aux péages pour amuser la famille… j’arrive à 37% (181km affiché sur la photo) au SuC de Caen (départ 99%) -retours 180Wh/km bouchons, on s’amuse avec le filtre epa en mode anti bactérien…bref. Au total 174Wh/km sur 675km « mixte »… Voilà voilà, à voir en hiver…

Elle y est c’est bon pour le y…mais comme beaucoup le 0-100 en 5sec me suffit. Si j’avais cherché la perf j’aurai pris une TM3 perf….

Hello à tous, je rafraîchirai avec un autre trajet moyen ce we. mais sur un trip 💯 autoroute de 160km voiture pleine (enfants chien et valises) moyenne 130. aller:184 retour :192