thisisatest

J'ai franchement rien vu passer niveau promo, j'ai installé l'appli y'a 2 semaines, et j'ai trouvé un code de parrainage random sur le net. Très bizarre.

Y'a un truc que je pige pas. je rentre de vacances, et j'avais pris un refill de 120 kwh via un code parrainage (25 € environ, imbattable pour du ionity à 0.21 cts/kwh). L'appli me dit : 122 kwh used, 7kwh de refill restant. Etrange non ?

erreur

Vraiment ? Ca me parait pas pratique, et j'ai vraiment pas envie de le débrancher tout le temps (oui je suis flemmard). Je viens de relire la doc, je vois rien de tel. T'as vu ça où ? https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-BEE08D47-0CE0-4BDD-83F2-9854FB3D578F.html

Oui, c'est de toute façon ce que je vais utiliser comme mode, c'est le plus sûr pour attraper le bon créneau HS. Juste que ça me froisse un peu de ne pas comprendre. Merci pour le coup de main.

Je sais pas non plus, je vais abandonner, pas grave. Oui branchement borne, puis voiture (je détache jamais le câble en fait). Merci !

C'était une bonne piste, j'ai démonté la borne, et j'ai essayé les 3 réglages à dispo via un interrupteur à l'intérieur, même constat. Idem avec le gros bouton à dispo sur le côté.

Non.C'est bizarre. Quand je rentre dans la voiture et que je vais dans le menu de recharge, la limite me montre bien 32A. Puis, je programme un départ planifié, je ferme la voiture, et boum, la limite repasse à 7A.

Je pourrais, mais elle n'est simplement pas reliée au TIC 😄

Merci ! Effectivement, c'est là-dessus que je me suis tourné de toute façon. Mais je voulais surtout savoir pourquoi ce 7A alors que je suis bel et bien en 32A sans souci. Car ça me parait quand même bizarre (et agaçant). Encore merci.

Ouep, c'est bien le fond du problème. Si la puissance annoncée n'est pas celle en charge, dans le cas d'un départ planifié + réglage fin heures creuses, la voiture part très tôt, commence sa charge en heures pleines et terminant des lustres avant. Exemple hier quand je testais, j'avais programmé un départ à 07h00, il me restait 70 % de batterie. A 7A, la voiture avait calculé qu'il lui faudrait 12h30 pour charger, résultat, elle s'est lancée à 20h30 en heures pleines, alors qu'elle aurait pu commencer pepère à 05h00 du mat'. C'est donc gênant.

Bonjour, j'ai une model 3 depuis 2 semaines. J'ai déjà un VE que je charge avec une Hager witty XEV095 en 32A. Aucun souci avec la tesla non plus, c'est très stable. Sauf que quand la voiture est coupée, en attente de charge, elle ne cesse de m'indiquer qu'elle ne peut prendre 7A tant que la charge n'est pas lancée. Ce qui fout en l'air les heures de départ de charge, croyant que c'est la puisse à disposition. J'ai tout trifouillé, dans l'auto comme sur l'appli, impossible de la laisser à 32A quand elle est en attente. Une idée ? J'insiste que les charges se passent vraiment sans souci, en 32A très stable.

Bien sûr,ça reste du calcul d’apothicaire, et l'économie (si elle existe vraiment) reste substantielle et très compliquée à calculer sur une année complète. Quant aux panneaux, j'y pense de plus en plus, déjà bien avant d'acquérir 1 (bientôt 2, j'ai une tesla en route) VE.

Yep, à la maison avec une wallbox

La charge s'est lancée aux heures programmées cette nuit. Suite à mon reset ? Coïncidence ? A confirmer dans les prochains jours.

Oui ça se passe dans les réglages, y'a un option pour revenir à l'état d'usine. Mon dernier espoir !

J'ai un tarif heures creuses plutôt avantageux (8cts /kWh). On lance chauffe-eau électrique, lave-vaisselle, et charge voiture. Je pense que l'avantage est certain sur la durée pour un VE. C'est simple, le coût de charge est moitié prix. Si on on prend 42 kwh pour la batterie de la fiat, avec 37 kwh efficace, le "plein" revient environ à 3€ pour arrondir. Pour 260 km d'autonomie, c'est confortable. On tourne à 1.15 € au 100 km. Comparé au prix de l'essence, c'est sans comparaison. (si on fait grossièrement du 6l/100 à 1.70 € le litre actuellement sur une essence à 120 CV). Calculs très grossiers évidemment. Mais on est dans un rapport de 1 à 10. Pour en revenir au sujet, car on dérive, j'ai fait une réinitialisation complète de la voiture ce soir. Verdict vers 21h00 si ça se lance.

Pas si compliqué. J'avais un contrat heures creuses avant d'avoir le véhicule. Je le charge donc pendant ces plages, rien de plus.

Bon ben malgré mes tests OK cet après-midi, ce soir, la charge ne s'est pas lancée comme convenue. Quand je suis allé voir la voiture, elle ne chargeait pas. J'ai ouvert la portière, le tableau de bord s'est allumé, et c'était écrit un truc genre "En attente de charge selon programmation" (à peu près). J'ai enlevé le câble, remis, elle s'est mise à charger. Pénible. Comme si elle se mettait en veille profonde (je sais pas comment dire), et oubliait de se lancer. Je soupçonne quand même fortement un bug apparu il y'a peu, pas une panne, ça n'aurait pas beaucoup de sens. @jmjbestdans mon cas, les plages 1 et 2 servent à la charge de la voiture, je suis en heures creuses séparées, c'est très pratique. 21h00-24h00, 02h00-07h00. La 3e sert à la clim. Tous les jours sont cochés, ça évite de se poser des questions d'optimisations de coûts de recharge.

Merci. Par 2 fois ça ne s'est pas lancé. J'ai retesté cet après-midi, en changeant la plage et ça a marché. Je soupçonne un bug suite à une mise à jour de uconnect. Mais comme je n'ai aucune idée de comment vérifier quand j'ai reçu la dernière mise à jour, c'est dur à dire. On a un moyen de voir quelque-part de quand date la dernière MàJ?

Bonsoir, avez-vous des soucis avec la planification de charge qui ne se lance pas ? Ca fait 2 fois que je me fais avoir. J'ai rebooté l'écran, sans succès. Ca fonctionnait depuis quasiment un an sans encombre. Seul moyen rapide que la charge se lance, aller dans l'appli, puis désactiver/réactiver la plage horaire. Et là, ça se lance comme prévu sur mes 2 plages programmées (j'ai les heures creuses sur 2 plages distinctes). C'est très pénible car on s'est retrouvé un matin sans batterie, pensant que la charge aurait bien lieu comme prévu. Côté configuration RAS, tout à l'air OK. Il s'agit du modèle avec la plus petite tablette. Merci.

Merci, je me tâte encore mais elle me tente bien. J'ai juste un peu peur car je n'ai pas de center à proximité en France, mais à proximité en Suisse en revanche. Je me dis qu'ils la prendront si j'ai un souci ou pour les entretiens, non ? Pour l'autopilot amélioré, possible de l'ajouter plus tard ? Peut-on décider où on se la fait livrer ? J'ai pas envie de prendre l'avion pour aller la récupérer...

Hello, Du coup, bon moment pour acheter ? Je suis allé faire un tour sur le site de tesla dans la journée, les tarifs sont correct avec le bonus -6000k, et l'autonomie revue un peu à la hausse. Elle sont annoncées pour février, ce qui me convient bien. Si je passe commande demain, batterie 60 Kw/h assurée c'est ça ? Je vous vois parler de 0-100 en 5.6 ou 6.1 s. Je suis un peu paumé sur ce que je vais avoir finalement. Elle a bien les sièges et volant chauffants de série ? Est-il possible, après achat, pour ne pas perdre le bonus, d'acheter l'autopilot amélioré par exemple ? Ou c'est définitif ? Pour finir, a quel moment choisit-on le lieu de livraison ? Le plus proche est à 300 km, je doute qu'ils fassent de la livraison à domicile ou à l'étranger en l'occurrence (Suisse pour un achat en France) Merci.

Hello, Du coup, bon moment pour acheter ? Je suis allé faire un tour sur le site de tesla dans la journée, les tarifs sont correct avec le bonus -6000k, et l'autonomie revue un peu à la hausse. Elle sont annoncées pour février, ce qui me convient bien. Si je passe commande demain, batterie 60 Kw/h assurée c'est ça ? Je vous vois parler de 0-100 en 5.6 ou 6.1 s. Je suis un pee paumé sur ce que je vais avoir finalement. Merci.

Hello, j'ai un peu du mal à vous suivre. Je suis en train de ma tâter très sérieusement pour une modèle 3 (celle annoncée à 491 km d'autonomie). C'est le bon moment ou pas pour acheter ? Celles commandées ces jours auront ces nouvelles batteries (LFP) ou il faut attendre ? Sous-entendu, l'augmentation potentielle de la capacité de la batterie va-t-elle forcément engendrer une hausse de l'autonomie ? Question bête, mais ce n'est pas une évidence pour moi. Merci.