J.P.K.

Pas d’expérience sur VW en particulier mais avec Tesla. Pour palier au problème essayez de mettre une temporisation entre l’arrêt et la reprise de la charge. Il me semble qu’il y ait une protection qui désactive la charge si elle n’est pas stable. Vous pouvez par exemple imposer que si la charge débute elle continuera au minimum 5 à 10 minutes même si il n’y a plus suffisamment de soleil ou bien imposer une durée suffisamment longue ou il doit y avoir du soleil avant de débuter la charge. Cela revient à s’assurer que le courant PV soit stable suffisamment longtemps avant de débuter. Dans ce cas vous aurez moins de start/stop.

Je ne sais pas concernant l'intégration dans une domotique. Il faudrait les contacter (Je l'ai fait récemment et ils répondent rapidement aux différentes demandes) Quel est le but pour lier cela à une installation domotique? Quelles fonctionnalités recherchez vous? J'ai également quelques éléments domotiques (basiques) mais pas tous interconnectés entre eux. Et toujours à l'affut de bonnes idées...

Je suis actuellement dans la même situation que vous. Une installation PV, une Tesla et une Mini Cooper Electrique. Je suis sur le point d'installer deux bornes Zappi de Myenergi qui me permettront d'utiliser le surplus d'énergie solaire produit. Cette borne permet de réguler la charge afin de n'envoyer à la borne que le surplus produit et donc évite de charger en utilisant le réseau. Les deux bornes communiquent entre elles permettant de réduire la puissance fournie aux deux véhicules ou de donner une priorité à l'un par rapport à l'autre, option que je choisirai. En effet un véhicule sera présent majoritairement la journée, tandis que l'autre ne le sera qu'a midi. Ce deuxième chargera donc prioritairement quand il sera la vu que l'autre aura quasi toute la journée pour se recharger. La borne Zappi permet plusieurs modes de charge : - Uniquement surplus solaire - Un mode hybride permettant de recharger si il n'y a pas assez de production - Un mode rapide permettant de charger jusqu'a 22kWh Il est possible de rajouter des modules pour gérer des PAC et boliers eau chaude Une connexion a distance par smartphone est également possible

J’ai également une Tesla 70D que j’ai achetée en 2015. J’ai fait quelques voyages de plus de 1000 sur un jour et c’est vrai que c’est tout à fait faisable, cela principal grâce au réseau de Superchargeurs qui offre une excellente couverture et permet de longs déplacements sans soucis ni même maintenant trop de planifications a l’avance.

C’est une 70D avec autopilote que j’utilise comme véhicule principal tous les jours. J’ai 135000km dessus maintenant. En ce qui concerne la Mini, elle est commandée et la réception est prévu pour début Février. Elle sera également utilisée quotidiennement. A partir de là nous n’auront plus de véhicule thermique.

Merci pour l'ajout. En Tesla depuis 2015 à Sion, Suisse (Valais) et bientôt un deuxième VE (Mini Cooper SE)