Franck69

depuis l'application ABRP ajouter un véhicule et cliquer sur les picto de la voiture pour récupérer le SOC en temps reel + la référence de la conso à 110km/h et c'est fait

si j'imagine..donc ne la lancer et la garder active que durant son utilisation

Absolument rien simplement synchroniser ses comptes ABRP et Tesla

je confirme la fiabilité de la prévision du GPS de la voiture vs ABPR...par contre j'ai configurer ABPR pour recupérer les paramètee de mon véhicule et non basé sur les paramétres rentré en dur (conso et soc)

Le profil laisse entendre qu'il y a un bridage de la charge

Test de SUC apres préchauffage et 2h de route Début de charge à 106kw pour un SOC à 43% pendant les 2 premieres minutes Puis passage à 74kw pendant 5min avant de varier entre 55kw et 65kw jusqu'à un SOC de 80% Puis ralentissement progressif jusqu'a 100% en finissant à 7kw Résultat

avec les jours et le kilometrage croissant l'autonomie à 100% continue d'augmentée je surfe avec les 420km à 100% (atteint à chaque charge). Tendance de l'autonomie

oui je pense. Par contre je vous conseille d'opter pour la wallbox.. a la fois la solution P17 32 peut depanner mais ne doit pas être envisager pour du quotidien pour plusieurs raisons et meme si Tesla pousse à cette solution - Ca marche mais en cas d'accident quid de l'assurance - Le branchement / debranchement de l'UMC au fil du temps peut l'abimer voir générer du jeu dans les branchements (UMC / P17) avec des risques de court circuit En synthèse si vous avez capacité a installer une Wallbox faite le sinon prevoyer de le faire a un moment donné

Si votre utilisation n'est pas daily ....restez sur le Flat6...cela reste incomparable...faite vous plaisir en faisant corps avec votre 911 et en l'ecoutant ronronner. Meme si la puissance peut etre proche et l'accélération de 0 à 100 identique cela restera les seuls points communs...

Pour infos depuis 1 mois je charge à 100% et elle est tjs branchée à la maison concernant le SOC tjs entre 415 et 420 pour une charge à 100%.......

donc A/R dont 160km d'autoroute avec un depart à 100% et 417km et une arrivée à 13%. avec attestation pro

Rated Kilometers Used (RKU) correspond au nombre de km consommés sur l'affichage du SOC pour le trajet réalisé...ce qui permet de calculer l'efficience vs le kilometrage réalisé.

conso du jour sur un mixte voie rapide et ville à 11°c Demain je vous fais la meme chose sur 220km dont 180 sur autouroute

Effectivement je vous confirme on ne peut pas comparer une Porsche et une Tesla......et encore plus aujourd hui. j'ai peu de risque de voir ma 911 decoter de 10ke en 1 nuit .....je vous confirme le cout d'utilisation reste raisonnable pour une utilisation loisir ...concernant les entretiens il faut se baser sur la durée et non sur les km parcourus donc à minima tous les 2 ans et cela se provisionne... Comme j'ai pu l'évoqué par ailleurs, je suis convaincu que l'écart généré par la baisse importante d'hier aura un impact limité pour ceux qui les revendront dans 2 ou 3 ans...et ceci pour plusieurs raisons : 1/ Bcp de ces acheteurs vont les garder plus longtemps que 2 ou 3 ans ... 2/ La suppression des aides de l'état à cette échéance revalorisa les tarifs du neuf (meme si on n'est pas a l'abris d'une nouvelle baisse) 3/ et pour ceux qui voudront revendre et qui ont obtenu la décote ...je suis convaincu qu'ils tenteront d'en récupérer une grosse part pour reinvestir dans leur nouvel achat. en conclusion cela ne devrait pas fausser trop fortement la cote sur le marché de l'occasion dans les 2 ou 3 ans Enfin, en prenant un peu de recul il s'avère que dés que l"on prends 2 options l'écart s'efface presque totalement (dans mon cas l'achat d'une MIC avec 3 options je limite la casse à -3ke). Moralité ..roulons ...profitons...et on verra quand on vendra dans 2 ou 3 ans :)....la seule certitude on perdra moins qu'avec une thermique

Si effectivement 95% des usagers ont besoin de la capacité max que sur les grands trajets....il n'y aurai pas besoin de disserté depuis des semaines sur les problèmes de conso et d'autonomie de la SR+ MIC.

Je suis en phase avec toi...si on doit comparer il faut tout comparer Ainsi si on tient compte des plages d'utilisation conseillées l'écart est encore plus important. Pour une MIC au pire avec la plage d'utilisation du SOC 10%-100% on obtient une autonomie thérorique de 373km qd dans le meme temps pour une US (plage 20%-80%) c'est 222km theorique. Il n'y a pas photo meme si la consommation de la MIC est supérieur et que le temps de charge au SUC peut être plus long (a vérifier lorsque les temperatures seront plus clémentes). Certains vont réagir et expliquer qu'il est tjs possible d'utiliser l'US sur une plage de SOC plus large...mais cela nécessite de prendre quelques précautions et le risque d'endommagement des cellules n'est pas nul. Si on ajoute un dynamisme/performance conservée sur toute la plage 0%-100% de SOC et la longévité des cellules...on pourrait meme envisager que le combat est gagné par KO en faveur de la MIC. J'avoue !! je suis un peu provocateur histoire de faire bouger un peu ce fil de discussion ;)... Bonne route à tous en MIC ou US...

Idem

j'ai peut etre regardé en diagonale la video mais pour moi c'est filmé depuis la MIC et à 32m50s (qd la marche avant est enclenchée) c'est plutot la MIC qui part en premier...apres tout ceci ne change pas grand chose...

oui effectivement

Stats sur iphone

Bonsoir Je me suis laissé tenter comme bcp d'entre nous par une SR+ MIC mi decembre. Le lendemain de la livraison et apres la première charge à 7kw le SOC s'est à 99% pour une estimation de 337 km ...Grosse déception et surtout incompatible avec mon utilisation !! Le véhicule dort dehors et est en charge la nuit. Quand elle n'est pas utilisée elle reste tjs branchée . Le lendemain apres une nouvelle charge une légère amélioration. Apres de petits déplacements j'ai commencé à faire des trajets plus long..et au fil des jours (max 1 semaine) je chargeais à 99% pour une estimation des km au dessus des 410km. J'ai réussi une seule fois à obtenir 100% et le maximum de km a été 419. Depuis 1 semaines, elle est systématiquement en préchauffe le matin avant le départ avec un SOC à 99% et un km compris entre 410 et 419. C'est parcours mixte route et autoroute Je pense que dans les conditions climatiques actuelles je peux viser une autonomie comprise entre 250 et 300km

SR+ MIC Noire

Merci

Bonjour Agé de 50 ans et habitant dans le Rhone. J'ai décidé de rejoindre l'aventure éléctrique en passant de la Berline Coupé Diesel Allemande au VE US (mais fabriqué en Chine :)). Impatient de partager cette expérience avec vous Franck