CMONTFORT

Bonjour, Je possède un 3008 hybrid 4 de 300 cv depuis maintenant 2 ans. J'ai déjà eu beaucoup de problèmes avec ce véhicule (pièces de carrosserie mal montées, casse d'un capteur sur la fonction traction) et tout ceci sans compter les rappels pour diverses corrections et mises à niveau. Aujourd’hui le problème auquel je fais face est beaucoup plus important puisqu'il s'agit de la casse de la transmission arrière . Le problème est survenu brutalement (heureusement à vitesse réduite) alors que je sortais d'une place de stationnement. Il semblerait que je ne sois pas le seul utilisateur à avoir eu ce problème spécifique au modèle HYBRID 4 avec ses 4 roues motrices. Si quelqu'un a eu le même problème, faites le moi savoir

Bonjour, Vous pouvez vous retourner contre le garagiste qui vous a vendu le véhicule. En tant que professionnel il est tenu à la garantie de conformité du véhicule vendu. A lui ensuite de se retourner vers PEUGEOT. Vous pouvez toujours vous plaindre auprès de PEUGEOT en adressant un courrier. Je vous souhaite juste d'avoir plus de succès que moi qui n'ai jamais reçu de réponse à deux courriers en recommandé. J'accorde personnellement autant d'importance à la qualité d'un produit qu'à celle du service après vente. Pour ma part PEUGEOT est en dessous de tout à ce sujet et c'est une marque que je bannis définitivement, on est malheureusement bien mieux considéré auprès de marques étrangères notamment asiatiques, c'est un comble ! Pour votre problème, il ressemble au refus de passage en électrique largement évoqué sur ce forum et pour lequel on ne peut pas dire que la transparence soit de mise de la part du constructeur. Cela devrait pouvoir s'arranger

Un nouveau souci qui se confirme. La charge ne part pas lors du branchement de la prise de charge sur le véhicule. On entend bien un bruit de verrouillage de la prise, au tableau de bord on voit bien apparaitre l'image du véhicule avec ses batteries mais la charge ne démarre pas, les voyants dans la trappe restent éteints

Ne comparez pas un diesel avec un essence. Un C5 aircross essence est donné (configurateur CITROEN) pour 6,1l de conso contre 4,9l pour un diesel

Bonjour, J'ai eu quelques cas pour ma part où la charge ne partait pas. Pas de verrouillage de la prise et donc pas de charge. Je surveille. Sinon, mesure ce week end de la consommation de carburant lorsqu'on roule en hybride avec batterie vide : 500 kms dont 200 d'autoroute, le reste en nationale et voies rapides : 6,5l / 100Kms Le même trajet en retour : 7l / 100 Kms Ca me parait tout à fait honorable

Il me faut environ 3h45 pour charger de 0 à 100%

Bonjour, J'ai installé un compteur sur la ligne dédiée à la charge de la voiture, c'est une prise renforcée qui ne sert qu'à cela et sur laquelle je branche un chargeur adapté qui charge en deux fois moins de temps que celui livré d'origine.

Conso électrique depuis le début = 2500 KWh ce qui pour moi représente de l'ordre de 300 Euros. Donc total elec + essence = 600 Euros soit 5 centimes du Km. Pour un véhicule thermique ayant une conso de 6l de SP 98/100 Kms, on arriverait à un total d'environ 1100 Euros soit 9 centimes/Km

Pour ma part, j'ai mis pour 300 Euros de carburant depuis que je possède mon véhicule (juillet 2020) pour 12500 Kms parcourus.

Un petit point sur mon 3008 GT LINE Je n'ai eu le problème du mode électrique indisponible qu'une seule fois (j'en suis à 12000 kms parcourus). Depuis la dernière mise à jour des calculateurs j'ai l'impression que j'ai gagné légèrement en autonomie car je dépasse souvent les 50Kms ce qui n'était pas le cas auparavant.

Bonjour, C'est à n'y rien comprendre tant les comportements sont différents d'un véhicule à l'autre. Pour ma part j'atteins 11000 kms avec mon 3008, je roule majoritairement en électrique car mes trajets journaliers n'excédent que très rarement les 50kms d'autonomie qu'affiche mon véhicule. Je n'ai été confronté au problème qu'une seule fois

Mode électrique de nouveau disponible après une recharge complète des batteries

Bonjour à tous, Je suis allé dernièrement au garage pour un problème qui n'a rien à voir avec l'électrique mais qui m'a permis d'apprendre que PEUGEOT lançait une campagne de rappel sur les 3008 PHEV (tous modèles ou non, je ne sais pas) d'une part pour remplacer ou ajouter une pièce afin d'éviter un potentiel problème de blessure de câbles électriques et d'autre part pour une mise à jour de tous les calculateurs afin d'offrir je cite "une expérience de conduite améliorée". Merci PEUGEOT pour l'expérience, je viens de faire 20kms avec un véhicule qui refuse de passer en électrique pour cause de conditions extérieures (les effluves du printemps sans doute ). Je vais faire une recharge complète pour voir. Si ça persiste , direction le concessionnaire et il va me falloir des explications sérieuses

Bonjour FRJ67, Je ne pense pas que nous soyons tombés sur une mauvaise série, si c'est le cas il y a le recours pour vice caché. Je pense plutôt que les marques renâclent à admettre que leurs véhicule ne permettent pas de rouler tout le temps en tout électrique. Pour mener une action, il faudrait que nous ayons une certitude quant à la cause racine de la non disponibilité du mode électrique.

C'est comme le fut du canon

Bonjour (Anthonydu54). Si OPEL se comporte comme PEUGEOT, il ne faut pas trop attendre de réponses de leur part. Le CLIENT ROI ça n'existe plus, on est plutôt en mode PIGEON ROI. Invoquer le vice caché pour le problème qui nous affecte tous ne me semble pas la meilleure option, perso j'opterais plutôt pour Le défaut de conformité puisqu'effectivement le comportement du véhicule n'est pas en phase avec ce que PEUGEOT clame haut et fort. De plus rien n'est indiqué dans la notice, ni dans celle accessible par une appli ANDROID (une cata.. cette notice), ni dans celle que l'on peut trouver sur le net. Pour avoir parcouru quelques notices d'autres constructeurs et après lecture des différents posts, je trouve que les recommandations données pour préserver la durée des batteries et le véhicule en général en mode hybride et/électrique sont plus que légères

En ce qui concerne les autres constructeurs, je n'ai pas eu le courage de fouiller dans les notices mais quelqu'un avait posté sur ce sujet de discussion (voir ci dessous). A priori certains constructeurs ( ici Mitsubishi) ne cachent pas les restrictions. Je ne connais rien aux Peugeot, mais l’Outlander a aussi un mode "fonctionnement obligatoire du thermique, pendant un certain temps, tous les XX jours". Cette fonction, documentée dans le manuel du conducteur, est destinée a forcer le thermique à faire un peu d’exercice.

Bonjour, Je rêve ! Mode thermique forcé quand on utilise trop le mode électrique alors que PEUGEOT fait la promotion d'un mode électrique toujours disponible lorsque la batterie est chargée (dans la gamme de températures 0° à 40°C. Je ne suis pas allé voir ce que font et disent les autres constructeurs mais en tous cas PEUGEOT s'est bien gardé de parler des restrictions d'utilisation de son modèle hybride.

He oui, quand on est un industriel sérieux et qu'on lance un nouveau modèle, on doit sécuriser plusieurs points : 1) On ne lance le produit que lorsque sa maturité est démontrée 2) On s'assure que les pièces détachées pour le SAV sont disponibles 3) On s'assure que le personnel (vente et réparation) a été formé

Bonjour Steph92GS Mon concessionnaire est pour moi aussi à l'écoute et je n'ai pas grand chose à lui reprocher. Malheureusement ces concessionnaires vont faire les frais du mépris des marques pour leurs clients (2 courriers sans réponse pour ma part). Ma prochaine voiture ne sera surement pas une PEUGEOT ou un clone OPEL et je ne ferai pas de pub à ces marques qui gèrent la qualité de leurs produits et services au travers d'enquêtes de satisfaction qui ne servent qu'à faire des statistiques sur des tableaux EXCEL

Pour ma part, je roule majoritairement en électrique. De temps en temps la voiture démarre en mode hybride et le moteur thermique tourne mais brièvement (quelques minutes), j'ai eu la cas hier et je n'ai pas compris pourquoi car les conditions extérieures ne justifiaient pas que le mode électrique ne soit pas immédiatement disponible (Température = 11°C). J'ai remarqué par ailleurs que lorsqu'on roule en mode hybride, le véhicule refuse de repasser en électrique pour cause de "Conditions Extérieures". Le fonctionnement est peut être normal mais le message pas vraiment adapté (à mon sens).

Lettre recommandée avec AR demandant la résolution de la vente pour défaut de conformité. Tenez nous au courant

Merci pour ces infos fort intéressantes.

Bonjour Arezkiki, Merci pour cette analyse, je penchais également pour la cause dilution qui mes emblait la plus plausible. Si l'utilisation du moteur thermique de façon épisodique est un impératif technique, cela devrait effectivement être mentionné quelque part car cela constitue une restriction de l'utilisation du véhicule qui n'est pas anecdotique puisqu'il peut falloir plusieurs centaines de kms pour retrouver le mode 100% électrique. C'est d'autant moins admissible que PEUGEOT écrit un peu partout que le mode 100% électrique est tout le temps disponible. Je me pose par ailleurs une autre question si le moteur thermique doit impérativement tourner de temps en temps, le fait de faire des resets calculateur en concession et donc modifier le processus normal n'impacte t-il pas la fiabilité du véhicule ? En tout état de cause, j'avais eu connaissance de cette restriction d'utilisation, je n'aurais pas acheté ce véhicule. Cordialement

Pour ma part je ne fais pratiquement que de l'électrique ( j'ai du faire 3 pleins d'essence en 7000 Kms) et je n'ai eu le problème qu'une seule fois, ça a duré une centaine de kilomètres.