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Echojeed

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  1. Voilà que je me trouve sur ce fil car je suis dans le même cas que certains d'entre vous. Sur ma Xceed qui vient de féter son premier anniversaire la charge programmée fonctionnait relativement bien ( quelques faux pas occasionnellement mais dans l'ensemble c'était ok). Hors depuis la révision annuelle et donc la mise à jour de l'infotainment la fonction "charge programmée" n'est plus fonctionnelle. Que ce soit via l'application ou directement dans les paramètres de l'infotainement de l'auto rie n'y fait. Etant équipé en domotique je sais que le peux contourner le problème en utilisant un contacteur domotisable, néanmoins cette solution ne me satisfait pas. Ce sont les tech de Kia qui doivent régler le problème ( qui n'existait pas avant la màj) qu'ils ont créés. Hors de question que me coute de l'énergie et de l'argent ( faut acheter le matériel pour ceux qui n'ont pas) à cause de leur incompétence.
  2. En effet, mais pour l'installation j'ai suivi à la lettre les instructions de Legrand, soit : un câble R02V en 3x2.5 de moins de 50 m entre l'interdif/disjoncteur fourni et la prise en question. Pour le cable je viens de comprendre que tu parlais de la cro de la ZOE Pour ce qui est de la charge programmée hier ça a fonctionné...donc bof, pas de conclusion pour l'instant, ça a l'air aléatoire... Modifié à l’instant par Echojeed
  3. En effet, mais pour l'installation j'ai suivi à la lettre les instructions de Legrand, soit : un câble R02V en 3x2.5 de moins de 50 m entre l'interdif/disjoncteur fourni et la prise en question. Il n'est nulle part question d'un quelconque cable particulier. Pour ce qui est de la charge programmée hier ça a fonctionné...donc bof, pas de conclusion pour l'instant, ça a l'air aléatoire...
  4. Bon, après l'euphorie de la découverte voici les premières déconvenues. Rien de grave biens sûr mais relativement agaçant. Mon souci est au niveau de la programmation de la charge. Je bénéficie d'un abonnement hc/cp et donc je souhaiterais profiter de la charge programmée pour que celle-ci s'active pendant les heures creuses. Dans le détail mes heures creuses sont partagées en deux périodes sur la journée, soit : 2h/7h et 14h/17h. Dans les faits seule la période 2h/7h m'intéresse, donc j'ai pris soin de caler ma programmation pendant cet intervalle. Malheureusement rien n'y fait, malgré un premier essai réussi toutes les autres tentatives ont chouées. Si je force le démarrage de la charge (via l'application par exemple) ça fonctionne bien sûr mais pas moyen de me reposer sur cette programmation qui échoue à chaque fois.. J'ai bien pris soin d'éplucher la notice ainsi que les posts qui traitent du sujet (ici et ailleurs) mais rien, pour l'instant, ne m'a permis de faire avancer le schmilblick. Merci par avance à tous ceux qui auraient une idée du pourquoi du comment...
  5. Voilà, réceptionné ma KIA mercredi dernier. Pour l'instant l'autonomie électrique semble être conforme aux chiffres annoncés. J'ai donc installé ma prise GreenUp mais le temps de charge semble similaire à celui d'une prise domestique standard. Notez la poule qui vérifie la conformité de la pause..
  6. Désolé pour ma réponse tardive mais je récupère tout juste ma connexion internet après 2 jours de panne réseau. Bref, merci pour vos conseils.
  7. Salut la commu. Comme expliqué dans ma présentation je vais prochainement réceptionner ma Kia Xceed PHEV et donc dans l'attente je souhaite m'installer une prise GreenUp. Je sais que le sujet a déjà été traité de nombreuses fois sur ce Forum mais j'ai malgré tout quelques questions concernant l'installation de cette prise. Pour info cette prise sera installée à l'extérieur, probablement dans un coffret électrique suffisamment grand pour pouvoir y entreposer le câble de recharge, à environ 23 m du tableau électrique. J'ai donc plusieurs questions: -Au vu de la distance est-il préférable de tirer directement du 3g6 au lieu du 3g2,5 comme préconisé par la notice d'installation Legrand ? - Pour amener l'alimentation depuis le tableau de dois passer par des zones compliquées et une bonne partie passe par les combles (laine de verre souflée), ce câble sera-t'il potentiellement sujet à chauffe donc est il nécessaire de le glisser dans une gaine pour cette zone? -Je pense avoir compris qu'il fallait brancher le disjoncteur fourni directement en tête de tableau sans passer par un interdif. Hors les barrettes de connexion sont toutes occupées (voir photo du tableau jointe). Est-il possible de brancher 2 fils sur une même barrette? -Est-il préférable d'installer le disjoncteur fourni dans un petit coffret à proximité de la prise GreenUp (soit à 23 m du départ tableau général) ou de le mettre en place dans le tableau général ? -Si je choisi de le mettre à proximité de la prise dois-je augmenter la section du câble entre le départ tableau et le disjoncteur ? Voilà ça fait déjà pas mal de questions, merci par avance pour vos conseils.
  8. Bonjour la commu. Donc en attendant la réception de ma Kia Xceed PHEV ( réception prévu début novembre) je suis en pleine réflexion sur le choix du point de charge à domicile. Après avoir écumé pas mal de Forums (dont celui-ci) je pense installer une prise Green'Up, mais comme j'ai quelques questions concernant la mise en place de cet équipement je m'en vais de ce pas ouvrir un post dans une file plus adéquat. Merci par avance pour vos conseils avisés.


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